📄Работа №69382
Тема: МЕСТО РОССИЙСКОГО ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА НА МИРОВОМ РЫНКЕ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
экономика
Объем:
93 листов
Год:
2018
Просмотров:
665
4380
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение 3
Глава 1. Теоретические основы функционирования мирового рынка услуг 6
1.1. Понятие и основные закономерности функционирования
мирового рынка услуг 6
1.2. Специфика международной торговли услугами 13
1.3. Регулирование мирового рынка услуг 19
Глава 2. Современные тенденции развития мирового рынка транспортных услуг 27
2.1. Структура мирового рынка транспортных услуг 27
2.2. Характеристика современного состояния и динамики развития
мирового рынка транспортных услуг 32
2.3. Оценка позиций России в международной торговле
транспортными услугами 39
Глава 3. Проблемы и направления развития мирового рынка
транспортных услуг и перспективы укрепления российских позиций на нем 48
3.1. Проблемы и перспективы развития мирового рынка
транспортных услуг 48
3.2. Проблемы участия России в международной торговле
транспортными услугами 60
3.3. Пути укрепления позиции России на мировом рынке
транспортных услуг 71
Заключение 83
Список использованных источников
Глава 1. Теоретические основы функционирования мирового рынка услуг 6
1.1. Понятие и основные закономерности функционирования
мирового рынка услуг 6
1.2. Специфика международной торговли услугами 13
1.3. Регулирование мирового рынка услуг 19
Глава 2. Современные тенденции развития мирового рынка транспортных услуг 27
2.1. Структура мирового рынка транспортных услуг 27
2.2. Характеристика современного состояния и динамики развития
мирового рынка транспортных услуг 32
2.3. Оценка позиций России в международной торговле
транспортными услугами 39
Глава 3. Проблемы и направления развития мирового рынка
транспортных услуг и перспективы укрепления российских позиций на нем 48
3.1. Проблемы и перспективы развития мирового рынка
транспортных услуг 48
3.2. Проблемы участия России в международной торговле
транспортными услугами 60
3.3. Пути укрепления позиции России на мировом рынке
транспортных услуг 71
Заключение 83
Список использованных источников
📖 Введение
Актуальность темы исследования мирового рынка транспортных услуг определяется целым рядом обстоятельств.
Транспорт - наиболее важная составляющая развития мировой экономики и жизни в целом, так как он является стратегически важным сектором мировой экономики. Ускорение процессов взаимодействия всех отраслей экономики провоцирует транспортный сектор на постоянные улучшения. Структурные изменения, характеризующие процессы глобального производства и международной торговли, происходят благодаря эволюционным скачкам в мировом транспортном секторе. Законы и закономерности данного рынка имеют свои особенности. При этом эти законы имеют свойство постоянно меняться под воздействием множества различных факторов.
Транспортный сектор, на данном этапе развития экономики, является одним из основных факторов глобализации, как международной торговли, так и транснациональных компаний. Так как развитие международных и внутренних рынков во все времена сопровождалось свободным перемещением товаров и ресурсов.
Также на современный транспортный сектор влияют противоречивые тенденции, например, то, что, будучи инфраструктурным сектором, транспорт зависим от отраслей материальных благ. Помимо этого, транспорт оказывает значительное влияние на региональное распределение производственных мощностей, участвует в процессе воспроизводства и выступает в роли одной из главных частей системы экономических отношений.
Острота и сложность проблем, связанных с учетом закономерностей и новейших тенденций развития мирового рынка транспортных услуг, а также с выявлением их воздействия на экономику России, предопределило тему исследования.
Степень разработанности проблемы. В зарубежных и отечественных научных исследованиях большое внимание уделялось принципам работы рынка транспорта и его влиянию на макроэкономические процесс, а также последствиям воздействия на внутреннее состояние страны. Так же рассматривались действия государств, направленные на увеличение конкурентоспособности данного сектора. Изучению данных вопросов посвящены работы таких иностранных и отечественных ученых, как М.П.Гордон, Дж. Джонсон, Д.Ф. Вуд, Д.Л. Вордлоу, П.Р. Вильямс, И.Я.Аксенов, А.У. Альбеков, Д.С.Николаев, М.Е. Залмонова, В.С. Лукинский, В.И.Бережной, Е.В.Бережная, Л.Б. Миротин и многих других.
Однако, существенные изменения в развитии мирового рынка транспортных услуг еще не получили всестороннего освещения в современных исследованиях. На данном этапе развития мирового рынка транспортных услуг остается множество не решенных вопросов.
Целью выпускной квалификационной работы является исследование места и роли российского транспортного комплекса на мировом рынке транспортных услуг.
Достижение поставленной цели требует решения следующих основных задач:
- рассмотреть теоретические основы функционирования рынка услуг в мировом хозяйстве;
- проанализировать структуру мирового рынка транспортных услуг;
- охарактеризовать современное состояние и динамику развития мирового рынка транспортных услуг;
- определить место России на мировом рынке транспортных услуг;
- исследовать проблемы и перспективы развития мирового рынка транспортных услуг;
- предложить комплекс мер, направленных на укрепление позиций России на мировом рынке транспортных услуг.
Объектом исследования выступает международный рынок транспортных услуг.
Предмет исследования - современное состояние мирового рынка транспортных услуг и место России на нем.
Методологическую основу исследования составили общенаучные и частно-научные методы исследования: системно-логический, анализ и синтез, метод классификаций, комплексный и экономико-математические методы анализа и научного познания.
Информационная база исследования состоит из статей, монографий, материалов международных конференций, статистических данных, научных публикаций и интернет-ресурсов.
Практическая значимость работы состоит в том, что ее выводы, могут быть использованы при дальнейшей научной разработке рассматриваемой проблемы, а также в учебном процессе.
Хронологические рамки исследования охватывают период с 2000 по 2017 гг.
Структура выпускной квалификационной работы определяется общей концепцией, целью, задачами, логикой исследования и включает в себя введение, три главы, заключение, список использованных источников.
Первая глава посвящена теоретическим основам функционирования рынка услуг. Здесь дано понятие мировому рынку услуг, рассмотрена специфика его работы.
Во второй главе идет речь о современных тенденциях развития международного рынка транспортных услуг. Также здесь приведена оценка современного состояния данного рынка и места России на нем.
Третья глава посвящена проблемам и перспективам развития международного рынка транспортных услуг, а также поиску путей укрепления позиций России на нем .
Основные результаты, выводы и предложения по итогам проведенного исследования приводятся в заключении.
Транспорт - наиболее важная составляющая развития мировой экономики и жизни в целом, так как он является стратегически важным сектором мировой экономики. Ускорение процессов взаимодействия всех отраслей экономики провоцирует транспортный сектор на постоянные улучшения. Структурные изменения, характеризующие процессы глобального производства и международной торговли, происходят благодаря эволюционным скачкам в мировом транспортном секторе. Законы и закономерности данного рынка имеют свои особенности. При этом эти законы имеют свойство постоянно меняться под воздействием множества различных факторов.
Транспортный сектор, на данном этапе развития экономики, является одним из основных факторов глобализации, как международной торговли, так и транснациональных компаний. Так как развитие международных и внутренних рынков во все времена сопровождалось свободным перемещением товаров и ресурсов.
Также на современный транспортный сектор влияют противоречивые тенденции, например, то, что, будучи инфраструктурным сектором, транспорт зависим от отраслей материальных благ. Помимо этого, транспорт оказывает значительное влияние на региональное распределение производственных мощностей, участвует в процессе воспроизводства и выступает в роли одной из главных частей системы экономических отношений.
Острота и сложность проблем, связанных с учетом закономерностей и новейших тенденций развития мирового рынка транспортных услуг, а также с выявлением их воздействия на экономику России, предопределило тему исследования.
Степень разработанности проблемы. В зарубежных и отечественных научных исследованиях большое внимание уделялось принципам работы рынка транспорта и его влиянию на макроэкономические процесс, а также последствиям воздействия на внутреннее состояние страны. Так же рассматривались действия государств, направленные на увеличение конкурентоспособности данного сектора. Изучению данных вопросов посвящены работы таких иностранных и отечественных ученых, как М.П.Гордон, Дж. Джонсон, Д.Ф. Вуд, Д.Л. Вордлоу, П.Р. Вильямс, И.Я.Аксенов, А.У. Альбеков, Д.С.Николаев, М.Е. Залмонова, В.С. Лукинский, В.И.Бережной, Е.В.Бережная, Л.Б. Миротин и многих других.
Однако, существенные изменения в развитии мирового рынка транспортных услуг еще не получили всестороннего освещения в современных исследованиях. На данном этапе развития мирового рынка транспортных услуг остается множество не решенных вопросов.
Целью выпускной квалификационной работы является исследование места и роли российского транспортного комплекса на мировом рынке транспортных услуг.
Достижение поставленной цели требует решения следующих основных задач:
- рассмотреть теоретические основы функционирования рынка услуг в мировом хозяйстве;
- проанализировать структуру мирового рынка транспортных услуг;
- охарактеризовать современное состояние и динамику развития мирового рынка транспортных услуг;
- определить место России на мировом рынке транспортных услуг;
- исследовать проблемы и перспективы развития мирового рынка транспортных услуг;
- предложить комплекс мер, направленных на укрепление позиций России на мировом рынке транспортных услуг.
Объектом исследования выступает международный рынок транспортных услуг.
Предмет исследования - современное состояние мирового рынка транспортных услуг и место России на нем.
Методологическую основу исследования составили общенаучные и частно-научные методы исследования: системно-логический, анализ и синтез, метод классификаций, комплексный и экономико-математические методы анализа и научного познания.
Информационная база исследования состоит из статей, монографий, материалов международных конференций, статистических данных, научных публикаций и интернет-ресурсов.
Практическая значимость работы состоит в том, что ее выводы, могут быть использованы при дальнейшей научной разработке рассматриваемой проблемы, а также в учебном процессе.
Хронологические рамки исследования охватывают период с 2000 по 2017 гг.
Структура выпускной квалификационной работы определяется общей концепцией, целью, задачами, логикой исследования и включает в себя введение, три главы, заключение, список использованных источников.
Первая глава посвящена теоретическим основам функционирования рынка услуг. Здесь дано понятие мировому рынку услуг, рассмотрена специфика его работы.
Во второй главе идет речь о современных тенденциях развития международного рынка транспортных услуг. Также здесь приведена оценка современного состояния данного рынка и места России на нем.
Третья глава посвящена проблемам и перспективам развития международного рынка транспортных услуг, а также поиску путей укрепления позиций России на нем .
Основные результаты, выводы и предложения по итогам проведенного исследования приводятся в заключении.
✅ Заключение
В соответствии с целью и поставленными задачами выпускной квалификационной работы по результатам исследования были сделаны следующие выводы.
1. Транспорт является неотъемлемой частью в формировании внутреннего и внешнего рынков, и как следствие, является основой формирования партнерских отношений субъектов экономики в процессе обмена товарам и услугами.
Транспортные услуги представляют собой один из важнейших элементов для развития всей системы международной торговли. Создание и развитие современных морских грузовых перевозок многими странами рассматривается как одно из основных направлений обеспечения национальной экономической безопасности и суверенитета.
Контейнеризация грузовых перевозок, обслуживаемых морским и наземным транспортом, сделала более дешевой и упрощенной всю цепочку перевозок и экспедиторских операций, но при этом заложила основу для дальнейшего развития единого международного правового поля в области транспортного сервиса.
Именно реструктуризация транспортных, инфраструктурных и логистических систем позволяет проводить структурные сдвиги экономики любой страны. Это подтверждается историей развития всех развитых стран, а также и Российской Федерации.
Будущее мировой экономики, несомненно, заключается именно в транспортировке услуг. На сегодняшний день существует множество видов услуг. Чаще всего используются в транспортировке услуги по железнодорожному транзиту товаров из Западной Европы через Россию на Восток - в Иран, Китай, Дальний Восток и в обратном направлении, а также, по воздушному сообщению, отправки товара.
ВТО играет большую роль в развитии международного транспорта.
Главный документ - Генеральное соглашение о торговле услугами ГАТС. Соблюдение всех правил позволяет странам привлекать больше иностранных инвестиций в транспортную отрасль.
2. Под структурой транспорта понимают состав, количественное соотношение и виды взаимосвязи отдельных отраслей. Соотношение всех видов транспорта и являются показателем его отраслевой структуры.
Основными факторами, влияющими на структуру транспортной системы, являются НТП, темпы развития транспорта, рост благосостояния населения, укрепление позиций на мировом рынке.
Транспортная логистика - важная составляющая любого транспортного процесса. Она позволяет управлять всеми потоками движения по всем направлениям.
Большая доля транспортных услуг приходится на страны Северной Америки и Европейские страны. Это обусловлено развитием в данных регионах торговых отношений, а также активным участием стран данных регионов в международных интеграционных объединениях.
3. Тремя наиболее используемыми в мире видами грузоперевозок являются - морские, железнодорожные и трубопроводные перевозки. Причем лидерство морских перевозок очень устойчиво (62% от общего объема грузоперевозок всеми видами транспорта).
Основными направлениями в развитии транспортного сектора являются: создание единой нормативно-правовой базы, регулирующей деятельность участников рынка; создание высокотехнологичной транспортной инфраструктуры, рост и развитие инновационных технологий.
Структура мирового рынка ТЛУ: США - 23%, европейские страны - 19% и Китай - 15%, Российская Федерация - 3% объема услуг. Исходя из этих количественных показателей, можно прийти к выводу, что в настоящее время на мировом рынке ТЛУ Россия не играет существенной роли, однако объем транспортно-логистических услуг возрастает.
4. Россия недостаточно полно использует свои возможности в сфере развития транспортного сектора. В течение долгого периода наша страна занимает низкие позиции на мировом отраслевом рынке. Так, доля России в мировом экспорте, в период с 2000-х тысячного года по настоящее время, увеличилась с 1,0% до 2,2 % в 2016году и снизилась до 1,9% к 2017 году.
Несмотря на географию и огромную территорию, по густоте железных дорог Россия уступает Германии, Великобритании, Украине, США и т.д.
Низкие позиции России в мировой транспортной системе обусловлены слабым развитием транспортной инфраструктуры. По состоянию на 2017 год Россия заняла 74 место среди 138 стран мира по качеству инфраструктуры, позиции на протяжении последних пяти лет постоянно меняются.
5. Российская Федерация не в полной мере реализует свои потенциальные возможности в развитии транспортного сектора. Низкие позиции России в мировой транспортной системе обусловлены слабым развитием транспортной инфраструктуры. Другими факторами, сдерживающими развитие транспортного комплекса Российской Федерации и его интеграции в мировую транспортную систему, являются: территориальные и структурные диспропорции в развитии транспортной инфраструктуры; недостаточное финансирование отрасли; несовершенство механизмов лизинга; техническое и технологическое отставание транспортной системы; недостаточная подвижность и мобильность основных факторов производства; низкие темпы развития отечественного рынка транспортно-логистических услуг.
6. У России есть два пути развития собственной инфраструктуры и логистических сетей: энерго-сырьевой и инновационный.
Энерго-сырьевой вариант предполагает ускоренное развитие транспортной инфраструктуры для наращивания топливно-сырьевого экспорта, а также для реализации конкурентного потенциала России в сфере транспорта и роста экспорта транспортных услуг.
Инновационный вариант предполагает ускоренное и сбалансированное развитие транспортной системы страны, которое помимо результатов энерго-сырьевого варианта предполагает обеспечение транспортных условий для развития инновационной составляющей экономики, повышения качества жизни населения, перехода к полицентрической модели пространственного развития России.
Именно инновационный путь развития страны сейчас в приоритете. Для страны важно поддерживать свои естественные монополии, модернизировать транспортные пассажирские потоки на Юге страны, создавать внутри страны уникальные транспортно-логистические кластеры.
Современные мировые тенденции в транспортной сфере показывают, что Российской Федерации необходимо наращивать свой транзитный потенциал. Главным составляющим в данном вопросе является географическое положение страны.
Ключевой проблемой Российской Федерации на мировом рынке международной торговли услугами транспорта остается недостаточность технического и технологического уровня транспорта, наличие отставания в развитии транспортной системы, статичность темпов роста относительно европейских стран. Российская Федерация на данном этапе развития новшеств и инноваций не может обеспечить повсеместное применение новейших технологий.
1. Транспорт является неотъемлемой частью в формировании внутреннего и внешнего рынков, и как следствие, является основой формирования партнерских отношений субъектов экономики в процессе обмена товарам и услугами.
Транспортные услуги представляют собой один из важнейших элементов для развития всей системы международной торговли. Создание и развитие современных морских грузовых перевозок многими странами рассматривается как одно из основных направлений обеспечения национальной экономической безопасности и суверенитета.
Контейнеризация грузовых перевозок, обслуживаемых морским и наземным транспортом, сделала более дешевой и упрощенной всю цепочку перевозок и экспедиторских операций, но при этом заложила основу для дальнейшего развития единого международного правового поля в области транспортного сервиса.
Именно реструктуризация транспортных, инфраструктурных и логистических систем позволяет проводить структурные сдвиги экономики любой страны. Это подтверждается историей развития всех развитых стран, а также и Российской Федерации.
Будущее мировой экономики, несомненно, заключается именно в транспортировке услуг. На сегодняшний день существует множество видов услуг. Чаще всего используются в транспортировке услуги по железнодорожному транзиту товаров из Западной Европы через Россию на Восток - в Иран, Китай, Дальний Восток и в обратном направлении, а также, по воздушному сообщению, отправки товара.
ВТО играет большую роль в развитии международного транспорта.
Главный документ - Генеральное соглашение о торговле услугами ГАТС. Соблюдение всех правил позволяет странам привлекать больше иностранных инвестиций в транспортную отрасль.
2. Под структурой транспорта понимают состав, количественное соотношение и виды взаимосвязи отдельных отраслей. Соотношение всех видов транспорта и являются показателем его отраслевой структуры.
Основными факторами, влияющими на структуру транспортной системы, являются НТП, темпы развития транспорта, рост благосостояния населения, укрепление позиций на мировом рынке.
Транспортная логистика - важная составляющая любого транспортного процесса. Она позволяет управлять всеми потоками движения по всем направлениям.
Большая доля транспортных услуг приходится на страны Северной Америки и Европейские страны. Это обусловлено развитием в данных регионах торговых отношений, а также активным участием стран данных регионов в международных интеграционных объединениях.
3. Тремя наиболее используемыми в мире видами грузоперевозок являются - морские, железнодорожные и трубопроводные перевозки. Причем лидерство морских перевозок очень устойчиво (62% от общего объема грузоперевозок всеми видами транспорта).
Основными направлениями в развитии транспортного сектора являются: создание единой нормативно-правовой базы, регулирующей деятельность участников рынка; создание высокотехнологичной транспортной инфраструктуры, рост и развитие инновационных технологий.
Структура мирового рынка ТЛУ: США - 23%, европейские страны - 19% и Китай - 15%, Российская Федерация - 3% объема услуг. Исходя из этих количественных показателей, можно прийти к выводу, что в настоящее время на мировом рынке ТЛУ Россия не играет существенной роли, однако объем транспортно-логистических услуг возрастает.
4. Россия недостаточно полно использует свои возможности в сфере развития транспортного сектора. В течение долгого периода наша страна занимает низкие позиции на мировом отраслевом рынке. Так, доля России в мировом экспорте, в период с 2000-х тысячного года по настоящее время, увеличилась с 1,0% до 2,2 % в 2016году и снизилась до 1,9% к 2017 году.
Несмотря на географию и огромную территорию, по густоте железных дорог Россия уступает Германии, Великобритании, Украине, США и т.д.
Низкие позиции России в мировой транспортной системе обусловлены слабым развитием транспортной инфраструктуры. По состоянию на 2017 год Россия заняла 74 место среди 138 стран мира по качеству инфраструктуры, позиции на протяжении последних пяти лет постоянно меняются.
5. Российская Федерация не в полной мере реализует свои потенциальные возможности в развитии транспортного сектора. Низкие позиции России в мировой транспортной системе обусловлены слабым развитием транспортной инфраструктуры. Другими факторами, сдерживающими развитие транспортного комплекса Российской Федерации и его интеграции в мировую транспортную систему, являются: территориальные и структурные диспропорции в развитии транспортной инфраструктуры; недостаточное финансирование отрасли; несовершенство механизмов лизинга; техническое и технологическое отставание транспортной системы; недостаточная подвижность и мобильность основных факторов производства; низкие темпы развития отечественного рынка транспортно-логистических услуг.
6. У России есть два пути развития собственной инфраструктуры и логистических сетей: энерго-сырьевой и инновационный.
Энерго-сырьевой вариант предполагает ускоренное развитие транспортной инфраструктуры для наращивания топливно-сырьевого экспорта, а также для реализации конкурентного потенциала России в сфере транспорта и роста экспорта транспортных услуг.
Инновационный вариант предполагает ускоренное и сбалансированное развитие транспортной системы страны, которое помимо результатов энерго-сырьевого варианта предполагает обеспечение транспортных условий для развития инновационной составляющей экономики, повышения качества жизни населения, перехода к полицентрической модели пространственного развития России.
Именно инновационный путь развития страны сейчас в приоритете. Для страны важно поддерживать свои естественные монополии, модернизировать транспортные пассажирские потоки на Юге страны, создавать внутри страны уникальные транспортно-логистические кластеры.
Современные мировые тенденции в транспортной сфере показывают, что Российской Федерации необходимо наращивать свой транзитный потенциал. Главным составляющим в данном вопросе является географическое положение страны.
Ключевой проблемой Российской Федерации на мировом рынке международной торговли услугами транспорта остается недостаточность технического и технологического уровня транспорта, наличие отставания в развитии транспортной системы, статичность темпов роста относительно европейских стран. Российская Федерация на данном этапе развития новшеств и инноваций не может обеспечить повсеместное применение новейших технологий.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.