📄Работа №63037
Тема: Договор аренды транспортных средств
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
гражданское право
Объем:
67 листов
Год:
2017
Просмотров:
1647
4760
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ 4
ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ О ДОГОВОРЕ АРЕНДЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 8
1.1. Понятие, история становления и значение договора аренды
транспортных средств в гражданском праве России 8
1.2. Правовое регулирование договора аренды транспортных средств в
зарубежных странах 17
ГЛАВА 2. ГРАЖДАНСКО-ПРАВОВАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДОГОВОРА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПО СОВРЕМЕННОМУ РОССИЙСКОМУ
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВУ 25
2.1. Предмет и субъекты договора аренды транспортных средств 25
2.2. Форма, содержание и существенные условия договора аренды
транспортных средств 36
ГЛАВА 3. ВИДЫ ДОГОВОРА АРЕНДЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 41
3.1. Особенности и практика применения договора аренды
транспортного средства с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации 41
3.2. Особенности и практика применения договора аренды
транспортного средства без предоставления услуг по управлению и технической эксплуатации 47
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 53
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 59
ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ О ДОГОВОРЕ АРЕНДЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 8
1.1. Понятие, история становления и значение договора аренды
транспортных средств в гражданском праве России 8
1.2. Правовое регулирование договора аренды транспортных средств в
зарубежных странах 17
ГЛАВА 2. ГРАЖДАНСКО-ПРАВОВАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДОГОВОРА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПО СОВРЕМЕННОМУ РОССИЙСКОМУ
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВУ 25
2.1. Предмет и субъекты договора аренды транспортных средств 25
2.2. Форма, содержание и существенные условия договора аренды
транспортных средств 36
ГЛАВА 3. ВИДЫ ДОГОВОРА АРЕНДЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 41
3.1. Особенности и практика применения договора аренды
транспортного средства с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации 41
3.2. Особенности и практика применения договора аренды
транспортного средства без предоставления услуг по управлению и технической эксплуатации 47
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 53
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 59
📖 Введение
Актуальность изучения понятия и правовой природы договора аренды транспортных средств выражается в том, что транспортная отрасль - одна из крупнейших отраслей хозяйства, важнейшая часть производственной и социальной инфраструктуры. В современный экономический период всё интенсивнее развиваются такие виды транспорта, как водный, железнодорожный, автомобильный и воздушный. Поэтому не удивительно, что за последние десятилетия произошли фундаментальные изменения в формировании правовой базы данной отрасли. В Гражданском кодексе Российской Федерации правовому институту договора аренды транспортных средств выделен отдельный параграф «Аренда транспортных средств», в Кодексе торгового мореплавания Российской Федерации предусмотрена глава «Договор фрахтования судна на время (тайм-чартер)», а в Кодексе внутреннего водного транспорта РФ - глава 10 «Аренда судов».
Продолжающаяся в настоящее время модернизация гражданского законодательства требует в том числе и решения проблем, связанных с юридическим нормированием прав и обязанностей сторон по договору аренды транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации (аренда транспортных средств с экипажем) и без предоставления услуг по управлению и технической эксплуатации (аренда транспортных средств без экипажа).
Кроме того, как отмечается многими исследователями, в теории гражданского права до сих пор не в полной мере раскрыты проблемы, связанные с установлением правовой природы отдельных разновидностей договора аренды транспортных средств с экипажем (фрахтование на время): тайм-чартер, димайз-чартер; недостаточно представлено соотношение смежных договоров: проката, аренды транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации, аренды транспортных средств с экипажем с целью бытового (потребительского) использования. Необходима юридическая характеристика услуг по управлению и технической эксплуатации.
В доктрине (как в теории, так и в законодательстве) возникают вопросы при определении субъектного состава данного договора. По сей день ведутся споры относительно того, должны ли участники арендных отношений обладать статусом юридического лица или индивидуального предпринимателя. Также в законодательстве содержатся пробелы относительно классификации договора аренды транспортных средств с экипажем в зависимости от предоставляемых услуг по управлению и технической эксплуатации. На практике возникают сложности при приеме на работу организацией, которая осуществляет деятельность по сдаче транспортных средств в аренду с экипажем, сотрудника в качестве водителя со своим личным транспортным средством. Ведутся споры относительно того, какими нормами будут регулироваться данные отношения: нормами гражданского или нормами трудового законодательства.
Учитывая тесное взаимодействие отечественных и зарубежных хозяйствующих субъектов в области аренды транспортных средств (в сфере морского, речного, воздушного транспорта), необходимо осуществить детальный анализ соответствующего зарубежного законодательства, принять во внимание положительный опыт правоприменения, сформированные теоретические правовые конструкции.
Объектом работы выступают общественные отношения, урегулированные гражданским правом. Предметом исследования являются положения законодательства, регламентирующие понятие и виды договора аренды транспортных средств.
Цель работы заключается в изучении специфических черт договора аренды транспортных средств как института обязательственного права. Для достижения указанной цели необходимо решение следующих задач:
- рассмотреть общие положения о договоре аренды транспортных средств;
- определить понятие, историю становления и значение договора аренды транспортных средств в гражданском праве России;
- изучить вопросы регулирования договора аренды транспортных средств в праве зарубежных стран;
- дать общую гражданско-правовую характеристику договора аренды транспортных средств по современному российскому законодательству;
- рассмотреть предмет и субъектный состав договора аренды транспортных средств;
- указать форму, содержание и существенные условия договора аренды транспортных средств;
- проанализировать виды договора аренды транспортных средств;
- выявить особенности и практику применения договора аренды транспортного средства с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации;
- определить особенности и практику применения договора аренды транспортного средства без предоставления услуг по управлению и технической эксплуатации.
Вопросы, связанные с договором аренды транспортных средств нередко становились объектом различных научных изысканий. Теоретической базой для написания работы послужило как российское и зарубежное законодательство, регулирующее правовое содержание договора аренды, так и работы и статьи таких авторов, как: Ю.Н. Боярская (Игнатова), М.И. Брагинский, В.В. Витрянский, Е.В. Вавилин, Д.В. Змиевский, П.В. Крашенинников, А.И. Семенов, Е.М. Фомин, и других. Следует отметить, что особо обозначенный вопрос с 1990-х годов изучал Е.В. Вавилин (автор диссертационного исследования «Аренда транспортных средств» 1999 г.). За последнее время в связи со значительным обновлением гражданского законодательства, формированием иной правоприменительной практики, появилось новое диссертационное исследование Ю.Н. Боярской (Игнатовой) («Договор аренды транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации» 2014 г.). Указанные работы представляют собой комплексное исследование договора аренды транспортных средств с выработкой рекомендаций по дальнейшему развитию теории, законодательства и правоприменительной практики.
Для решения поставленных задач применены следующие методы исследования:
- изучение научной и учебной литературы и законодательства;
- теоретические методы анализа и синтеза, дедукции и индукции, позволившие рассмотреть и обобщить теоретические позиции и нормативные положения, описывающие правовой институт договора аренды транспортных средств;
- историко-правовой, позволяющий изучить развитие правовых положений об имущественных правах несовершеннолетних лиц во времени;
- сравнительно-правовой метод, заключавшийся в сравнении положений отечественного и зарубежного права, посвященных договору аренды транспортных средств.
Практическая значимость настоящего исследования обусловлена необходимостью совершенствования института аренды транспортных средств: выработки соответствующих теоретических и законодательных положений, формирования устойчивой и единообразной правоприменительной практики.
Структура работы строится на последовательном рассмотрении аспектов изучаемой проблемы с поэтапным решением поставленных задач. Работа состоит из введения; трех глав, каждая из которых включает два параграфа; заключения, а также список использованных правовых нормативных актов, специальной литературы и материалов судебной практики.
Продолжающаяся в настоящее время модернизация гражданского законодательства требует в том числе и решения проблем, связанных с юридическим нормированием прав и обязанностей сторон по договору аренды транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации (аренда транспортных средств с экипажем) и без предоставления услуг по управлению и технической эксплуатации (аренда транспортных средств без экипажа).
Кроме того, как отмечается многими исследователями, в теории гражданского права до сих пор не в полной мере раскрыты проблемы, связанные с установлением правовой природы отдельных разновидностей договора аренды транспортных средств с экипажем (фрахтование на время): тайм-чартер, димайз-чартер; недостаточно представлено соотношение смежных договоров: проката, аренды транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации, аренды транспортных средств с экипажем с целью бытового (потребительского) использования. Необходима юридическая характеристика услуг по управлению и технической эксплуатации.
В доктрине (как в теории, так и в законодательстве) возникают вопросы при определении субъектного состава данного договора. По сей день ведутся споры относительно того, должны ли участники арендных отношений обладать статусом юридического лица или индивидуального предпринимателя. Также в законодательстве содержатся пробелы относительно классификации договора аренды транспортных средств с экипажем в зависимости от предоставляемых услуг по управлению и технической эксплуатации. На практике возникают сложности при приеме на работу организацией, которая осуществляет деятельность по сдаче транспортных средств в аренду с экипажем, сотрудника в качестве водителя со своим личным транспортным средством. Ведутся споры относительно того, какими нормами будут регулироваться данные отношения: нормами гражданского или нормами трудового законодательства.
Учитывая тесное взаимодействие отечественных и зарубежных хозяйствующих субъектов в области аренды транспортных средств (в сфере морского, речного, воздушного транспорта), необходимо осуществить детальный анализ соответствующего зарубежного законодательства, принять во внимание положительный опыт правоприменения, сформированные теоретические правовые конструкции.
Объектом работы выступают общественные отношения, урегулированные гражданским правом. Предметом исследования являются положения законодательства, регламентирующие понятие и виды договора аренды транспортных средств.
Цель работы заключается в изучении специфических черт договора аренды транспортных средств как института обязательственного права. Для достижения указанной цели необходимо решение следующих задач:
- рассмотреть общие положения о договоре аренды транспортных средств;
- определить понятие, историю становления и значение договора аренды транспортных средств в гражданском праве России;
- изучить вопросы регулирования договора аренды транспортных средств в праве зарубежных стран;
- дать общую гражданско-правовую характеристику договора аренды транспортных средств по современному российскому законодательству;
- рассмотреть предмет и субъектный состав договора аренды транспортных средств;
- указать форму, содержание и существенные условия договора аренды транспортных средств;
- проанализировать виды договора аренды транспортных средств;
- выявить особенности и практику применения договора аренды транспортного средства с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации;
- определить особенности и практику применения договора аренды транспортного средства без предоставления услуг по управлению и технической эксплуатации.
Вопросы, связанные с договором аренды транспортных средств нередко становились объектом различных научных изысканий. Теоретической базой для написания работы послужило как российское и зарубежное законодательство, регулирующее правовое содержание договора аренды, так и работы и статьи таких авторов, как: Ю.Н. Боярская (Игнатова), М.И. Брагинский, В.В. Витрянский, Е.В. Вавилин, Д.В. Змиевский, П.В. Крашенинников, А.И. Семенов, Е.М. Фомин, и других. Следует отметить, что особо обозначенный вопрос с 1990-х годов изучал Е.В. Вавилин (автор диссертационного исследования «Аренда транспортных средств» 1999 г.). За последнее время в связи со значительным обновлением гражданского законодательства, формированием иной правоприменительной практики, появилось новое диссертационное исследование Ю.Н. Боярской (Игнатовой) («Договор аренды транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации» 2014 г.). Указанные работы представляют собой комплексное исследование договора аренды транспортных средств с выработкой рекомендаций по дальнейшему развитию теории, законодательства и правоприменительной практики.
Для решения поставленных задач применены следующие методы исследования:
- изучение научной и учебной литературы и законодательства;
- теоретические методы анализа и синтеза, дедукции и индукции, позволившие рассмотреть и обобщить теоретические позиции и нормативные положения, описывающие правовой институт договора аренды транспортных средств;
- историко-правовой, позволяющий изучить развитие правовых положений об имущественных правах несовершеннолетних лиц во времени;
- сравнительно-правовой метод, заключавшийся в сравнении положений отечественного и зарубежного права, посвященных договору аренды транспортных средств.
Практическая значимость настоящего исследования обусловлена необходимостью совершенствования института аренды транспортных средств: выработки соответствующих теоретических и законодательных положений, формирования устойчивой и единообразной правоприменительной практики.
Структура работы строится на последовательном рассмотрении аспектов изучаемой проблемы с поэтапным решением поставленных задач. Работа состоит из введения; трех глав, каждая из которых включает два параграфа; заключения, а также список использованных правовых нормативных актов, специальной литературы и материалов судебной практики.
✅ Заключение
На основании изложенного в работе можно сделать вывод о том, что в российском праве институт аренды транспорта (первоначально гужевого) начал зарождаться еще в древнерусском законодательстве. В Русской Правде (1019-1054 гг.) договор аренды был практически не развит, как правило, он регулировался обычаями делового оборота, деловыми обыкновениями и заведенным порядком. В писаном праве содержалось лишь несколько общих норм об аренде, которые регламентировали отношения сторон. Предметом договора выступало вьючное животное, предоставляемое во временное владение и пользование, за которое арендатор платил купу (арендную плату). Последующие писаные своды правил и документов способствовали развитию данного института.
В настоящее время по гражданскому законодательству транспортное средство предоставляется исключительно во временное владение и пользование. Обоснованно, что по договору аренды транспортных средств с экипажем транспортное средство может предоставляться как во временное владение и пользование, так и во временное пользование в зависимости от формируемых правоотношений.
Проблему классификации аренды транспортных средств можно эффективно решить, следуя принципу свободы договора (ст. 421 ГК РФ), а именно предусмотреть возможность сторонам договора аренды транспортных средств самим определять условия о наборе услуг по управлению транспортными средствами и (или) их технической эксплуатации.
По мнению ряда авторов, аренда транспортных средств должна регулироваться различными положениями в зависимости от целей использования (коммерческой или потребительской) арендованных транспортных средств и соответственно их определенному субъектному составу:
а) если субъектами аренды транспортных средств выступают юридические лица и (или) индивидуальные предприниматели, то данные отношения должны регулироваться специальными нормами о договоре аренды транспортных средств гл. 34 ГК РФ и транспортными уставами и кодексами;
б) когда транспортные средства сдаются в аренду с целью бытового (некоммерческого) использования, отношения сторон необходимо регулировать общими положениями об аренде (§ 1 гл. 34 ГК РФ) при отсутствии прокатной организации, осуществляющей сдачу транспортного средства в аренду в качестве постоянной предпринимательской деятельности, в ином случае - положениями о договоре проката (§ 2 гл. 34 ГК РФ);
в) если стороной договора аренды транспортных средств является лицо, не обладающее статусом индивидуального предпринимателя, то должны применяться нормы § 1 гл. 34 ГК РФ. При этом предоставление услуг по управлению и технической эксплуатации регулируется также гл. 39 ГК РФ (возмездное оказание услуг).
г) при заключении договора димайз-чартера, когда в аренду предоставляется транспортное средство (судно) во временное владение и пользование, отношения сторон должны регулироваться нормами § 3 гл. 34 ГК РФ, т.е. нормами договора аренды транспортных средств без экипажа. Поскольку имеет место возмездное оказание услуг по управлению и технической эксплуатации, то на договор димайз-чартера распространяется положение не только § 3 гл. 34 ГК РФ, но и гл. 39 ГК РФ, в соответствующих случаях - положения КВВТ РФ, КТМ РФ, а также положения подзаконных нормативных правовых актов.
д) отношения сторон при приеме на работу сотрудника в качестве водителя со своим личным транспортным средством должны регулироваться:
1) нормами гражданского законодательства: работодатель может заключить со своим сотрудником (водителем) договор аренды транспортных средств без экипажа. Арендодатель (работник) предоставляет арендатору (работодателю) транспортное средство за плату. Одновременно стороны заключают трудовой договор, в соответствии с которым сотрудник осуществляет права и исполняет обязанности водителя. В данном случае работник получает арендную плату за предоставленное транспортное средство и заработную плату по трудовому договору;
2) нормами трудового законодательства: работодатель (юридическое лицо или индивидуальный предприниматель) должен заключить с физическим лицом трудовой договор, в котором следует прописать, что работник принимается на должность водителя и что используется его личное транспортное средство. Работнику будет выплачиваться заработная плата за управление транспортным средством и в силу ст. 188 Трудового кодекса РФ компенсация за использование, износ (амортизацию) личного транспорта, а также будут возмещаться расходы, связанные с его использованием. Размер возмещения расходов определяется соглашением сторон трудового договора, выраженным в письменной форме. Данное соглашение становится дополнительным к трудовому договору.
Из особенностей регулирования договора аренды транспорта в зарубежном праве можно указать, что в Гражданских кодексах Германии, Испании, Италии, Франции, Швейцарии договор аренды транспортных средств с экипажем не выделен в самостоятельный вид договора, он регулируется общими нормами о найме вещей и найме услуг. При этом, например, в Испании договор аренды транспортных средств с экипажем выделен в отдельный институт, что придает данному договору самостоятельный характер. Кроме того, одной из главных особенностей рассматриваемого института в Испании является субъектный состав, т.е. для занятия арендной деятельностью арендодателю (юридическим или физическим лицам, обладающим статусом индивидуального предпринимателя) необходимо получение лицензии на осуществление деятельности по предоставлению во временное владение и пользование транспортных средств и услуг по управлению транспортными средствами и их технической эксплуатации.
В России предмет договора аренды транспортных средств - транспортное средство - может быть использовано для различных целей: не только для перевозки пассажиров, багажа, груза (почты), но и для решения каких-либо специфических задач (например, для достижения спортивного результата, когда арендуется многофункциональное транспортное средство (болид «Формулы-1»), строительное транспортное средство и т.д.).
Проведенное исследование позволяет поддержать ряд предложений, озвученных в юридической литературе, касающихся совершенствования законодательного регулирования договора аренды транспортных средств.
В частности, следует внести поправку в ст. 632 ГК РФ и указать, что «арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование или во временное пользование и оказывает своими силами услуги по управлению им и по его технической эксплуатации».
Кроме того, ст. 632 ГК РФ необходимо изложить в следующей редакции: «По договору аренды (фрахтования на время) транспортного средства с экипажем арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование и оказывает своими силами услуги по управлению им и по его технической эксплуатации или только услуги по управлению или услуги по технической эксплуатации в зависимости от соглашения сторон».
Помимо указанных выше предложений законодателю необходимо обеспечить гражданско-правовую защиту арендатора от завышенных арендных плат и иных чрезмерных требований арендодателя. Наемная плата считается завышенной, когда она позволяет арендодателю извлекать чрезмерный доход из сданного во временное владение и пользование транспортного средства или является следствием приобретения по явно завышенной цене.
Общими чертами договоров аренды транспортных средств с экипажем и без экипажа выступает то, что для них:
1) установлена обязательная письменная форма, но не под страхом недействительности;
2) даже если соответствующее транспортное средство является недвижимостью в силу закона, правила о регистрации договора аренды не применяются;
3) арендатор в любом случае, если иное не определено договором, несет расходы по коммерческой эксплуатации транспортного средства (на оплату топлива, материалов, сборов);
4) арендатору предоставлено право передавать транспортное средство в субаренду, если договором не установлено иное, а также императивно разрешено заключать договоры перевозки и другие договоры, лишь бы это не противоречило назначению транспортного средства или целям его использования, указанным в договоре;
5) у арендатора отсутствует преимущественное право на заключение договора на новый срок;
6) договоры аренды транспортных средств не возобновляются на неопределенный срок в случае, если по истечении срока арендатор продолжит пользоваться транспортным средством.
При этом особенностями аренды с экипажем является то, что:
1) арендодатель обязан не только предоставить транспортное средство, но и оказывать услуги по его управлению и технической эксплуатации. При этом исходя из п. 1 ст. 635 ГК РФ детально описывать эти услуги в договоре необязательно. Они должны быть оказаны в таком объеме, чтобы была обеспечена нормальная и безопасная эксплуатация транспортного средства в соответствии с целями аренды. Соответственно, именно на арендодателя возложены выполнение требований к составу экипажа, его квалификации и, если стороны не договорились об ином, расходы по оплате услуг членов экипажа. Обязанности поддерживать надлежащее состояние транспортного средства, включая текущий и капитальный ремонт, предоставлять необходимые принадлежности императивно закреплены за арендодателем;
2) расходы на обязательное страхование, связанное с эксплуатацией транспортного средства, диспозитивно возложены на арендодателя;
3) при отсутствии специальных указаний закона или договора все риски, связанные с гибелью или повреждением транспортного средства, несет арендодатель;
4) деликтную ответственность за вред, причиненный третьим лицам с использованием транспортного средства, несет арендодатель, однако он имеет право предъявить регрессное требование, если докажет, что вред причинен по вине арендатора, например вследствие неисполнения обязанности по несению расходов по коммерческой эксплуатации транспортного средства.
Среди основных особенностей договора аренды без экипажа следует назвать:
1) обязанность поддерживать надлежащее состояние транспортного средства, включая текущий и капитальный ремонт, предоставление необходимых принадлежностей, императивно закреплена за арендатором;
2) обязанность нести все расходы на содержание транспортного средства по умолчанию возложена на арендатора, однако договором может быть перенесена и на арендодателя;
3) расходы на обязательное страхование, связанное с эксплуатацией транспортного средства, диспозитивно возложены на арендатора;
4) деликтную ответственность за вред, причиненный третьим лицам с использованием транспортного средства, несет арендатор.
В настоящее время по гражданскому законодательству транспортное средство предоставляется исключительно во временное владение и пользование. Обоснованно, что по договору аренды транспортных средств с экипажем транспортное средство может предоставляться как во временное владение и пользование, так и во временное пользование в зависимости от формируемых правоотношений.
Проблему классификации аренды транспортных средств можно эффективно решить, следуя принципу свободы договора (ст. 421 ГК РФ), а именно предусмотреть возможность сторонам договора аренды транспортных средств самим определять условия о наборе услуг по управлению транспортными средствами и (или) их технической эксплуатации.
По мнению ряда авторов, аренда транспортных средств должна регулироваться различными положениями в зависимости от целей использования (коммерческой или потребительской) арендованных транспортных средств и соответственно их определенному субъектному составу:
а) если субъектами аренды транспортных средств выступают юридические лица и (или) индивидуальные предприниматели, то данные отношения должны регулироваться специальными нормами о договоре аренды транспортных средств гл. 34 ГК РФ и транспортными уставами и кодексами;
б) когда транспортные средства сдаются в аренду с целью бытового (некоммерческого) использования, отношения сторон необходимо регулировать общими положениями об аренде (§ 1 гл. 34 ГК РФ) при отсутствии прокатной организации, осуществляющей сдачу транспортного средства в аренду в качестве постоянной предпринимательской деятельности, в ином случае - положениями о договоре проката (§ 2 гл. 34 ГК РФ);
в) если стороной договора аренды транспортных средств является лицо, не обладающее статусом индивидуального предпринимателя, то должны применяться нормы § 1 гл. 34 ГК РФ. При этом предоставление услуг по управлению и технической эксплуатации регулируется также гл. 39 ГК РФ (возмездное оказание услуг).
г) при заключении договора димайз-чартера, когда в аренду предоставляется транспортное средство (судно) во временное владение и пользование, отношения сторон должны регулироваться нормами § 3 гл. 34 ГК РФ, т.е. нормами договора аренды транспортных средств без экипажа. Поскольку имеет место возмездное оказание услуг по управлению и технической эксплуатации, то на договор димайз-чартера распространяется положение не только § 3 гл. 34 ГК РФ, но и гл. 39 ГК РФ, в соответствующих случаях - положения КВВТ РФ, КТМ РФ, а также положения подзаконных нормативных правовых актов.
д) отношения сторон при приеме на работу сотрудника в качестве водителя со своим личным транспортным средством должны регулироваться:
1) нормами гражданского законодательства: работодатель может заключить со своим сотрудником (водителем) договор аренды транспортных средств без экипажа. Арендодатель (работник) предоставляет арендатору (работодателю) транспортное средство за плату. Одновременно стороны заключают трудовой договор, в соответствии с которым сотрудник осуществляет права и исполняет обязанности водителя. В данном случае работник получает арендную плату за предоставленное транспортное средство и заработную плату по трудовому договору;
2) нормами трудового законодательства: работодатель (юридическое лицо или индивидуальный предприниматель) должен заключить с физическим лицом трудовой договор, в котором следует прописать, что работник принимается на должность водителя и что используется его личное транспортное средство. Работнику будет выплачиваться заработная плата за управление транспортным средством и в силу ст. 188 Трудового кодекса РФ компенсация за использование, износ (амортизацию) личного транспорта, а также будут возмещаться расходы, связанные с его использованием. Размер возмещения расходов определяется соглашением сторон трудового договора, выраженным в письменной форме. Данное соглашение становится дополнительным к трудовому договору.
Из особенностей регулирования договора аренды транспорта в зарубежном праве можно указать, что в Гражданских кодексах Германии, Испании, Италии, Франции, Швейцарии договор аренды транспортных средств с экипажем не выделен в самостоятельный вид договора, он регулируется общими нормами о найме вещей и найме услуг. При этом, например, в Испании договор аренды транспортных средств с экипажем выделен в отдельный институт, что придает данному договору самостоятельный характер. Кроме того, одной из главных особенностей рассматриваемого института в Испании является субъектный состав, т.е. для занятия арендной деятельностью арендодателю (юридическим или физическим лицам, обладающим статусом индивидуального предпринимателя) необходимо получение лицензии на осуществление деятельности по предоставлению во временное владение и пользование транспортных средств и услуг по управлению транспортными средствами и их технической эксплуатации.
В России предмет договора аренды транспортных средств - транспортное средство - может быть использовано для различных целей: не только для перевозки пассажиров, багажа, груза (почты), но и для решения каких-либо специфических задач (например, для достижения спортивного результата, когда арендуется многофункциональное транспортное средство (болид «Формулы-1»), строительное транспортное средство и т.д.).
Проведенное исследование позволяет поддержать ряд предложений, озвученных в юридической литературе, касающихся совершенствования законодательного регулирования договора аренды транспортных средств.
В частности, следует внести поправку в ст. 632 ГК РФ и указать, что «арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование или во временное пользование и оказывает своими силами услуги по управлению им и по его технической эксплуатации».
Кроме того, ст. 632 ГК РФ необходимо изложить в следующей редакции: «По договору аренды (фрахтования на время) транспортного средства с экипажем арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование и оказывает своими силами услуги по управлению им и по его технической эксплуатации или только услуги по управлению или услуги по технической эксплуатации в зависимости от соглашения сторон».
Помимо указанных выше предложений законодателю необходимо обеспечить гражданско-правовую защиту арендатора от завышенных арендных плат и иных чрезмерных требований арендодателя. Наемная плата считается завышенной, когда она позволяет арендодателю извлекать чрезмерный доход из сданного во временное владение и пользование транспортного средства или является следствием приобретения по явно завышенной цене.
Общими чертами договоров аренды транспортных средств с экипажем и без экипажа выступает то, что для них:
1) установлена обязательная письменная форма, но не под страхом недействительности;
2) даже если соответствующее транспортное средство является недвижимостью в силу закона, правила о регистрации договора аренды не применяются;
3) арендатор в любом случае, если иное не определено договором, несет расходы по коммерческой эксплуатации транспортного средства (на оплату топлива, материалов, сборов);
4) арендатору предоставлено право передавать транспортное средство в субаренду, если договором не установлено иное, а также императивно разрешено заключать договоры перевозки и другие договоры, лишь бы это не противоречило назначению транспортного средства или целям его использования, указанным в договоре;
5) у арендатора отсутствует преимущественное право на заключение договора на новый срок;
6) договоры аренды транспортных средств не возобновляются на неопределенный срок в случае, если по истечении срока арендатор продолжит пользоваться транспортным средством.
При этом особенностями аренды с экипажем является то, что:
1) арендодатель обязан не только предоставить транспортное средство, но и оказывать услуги по его управлению и технической эксплуатации. При этом исходя из п. 1 ст. 635 ГК РФ детально описывать эти услуги в договоре необязательно. Они должны быть оказаны в таком объеме, чтобы была обеспечена нормальная и безопасная эксплуатация транспортного средства в соответствии с целями аренды. Соответственно, именно на арендодателя возложены выполнение требований к составу экипажа, его квалификации и, если стороны не договорились об ином, расходы по оплате услуг членов экипажа. Обязанности поддерживать надлежащее состояние транспортного средства, включая текущий и капитальный ремонт, предоставлять необходимые принадлежности императивно закреплены за арендодателем;
2) расходы на обязательное страхование, связанное с эксплуатацией транспортного средства, диспозитивно возложены на арендодателя;
3) при отсутствии специальных указаний закона или договора все риски, связанные с гибелью или повреждением транспортного средства, несет арендодатель;
4) деликтную ответственность за вред, причиненный третьим лицам с использованием транспортного средства, несет арендодатель, однако он имеет право предъявить регрессное требование, если докажет, что вред причинен по вине арендатора, например вследствие неисполнения обязанности по несению расходов по коммерческой эксплуатации транспортного средства.
Среди основных особенностей договора аренды без экипажа следует назвать:
1) обязанность поддерживать надлежащее состояние транспортного средства, включая текущий и капитальный ремонт, предоставление необходимых принадлежностей, императивно закреплена за арендатором;
2) обязанность нести все расходы на содержание транспортного средства по умолчанию возложена на арендатора, однако договором может быть перенесена и на арендодателя;
3) расходы на обязательное страхование, связанное с эксплуатацией транспортного средства, диспозитивно возложены на арендатора;
4) деликтную ответственность за вред, причиненный третьим лицам с использованием транспортного средства, несет арендатор.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.