Теоретические исследования позволили сделать следующие выводы.
Информационная система - это определенным образом организованная совокупность взаимосвязанных средств вычислительной техники и программного обеспечения, позволяющая решать те или иные функциональные задачи. В логистике - это задачи по управлению материальными потоками.
Логистическая информационно-коммуникационная система — целостный комплекс программно-технических средств и регламентов их функционирования для создания интегрированного информационного пространства и обеспечения. Коммуникационные стандарты определяют характеристики приема, преобразования сигнала и скорость передачи данных.
Современная комплексная потребительская окружающая среда требует от предприятия поиска всех возможных путей и источников получения информации о заказах с помощью коммуникационных технологий. Большинство фирм заинтересовано в наиболее простых и надежных схемах приема и обработки заказов. Поэтому менеджмент заказов должен быть способным к приему и обработке заказов всех типов и требований от всех источников и средств коммуникации.
Заказы, поступающие непосредственно от потребителей почтой, факсом, телефонной или курьерской связью, могут быть документированными или бездокументированными (речевыми). Информация, содержащаяся в этих заказах, предварительно обрабатывается путем заполнения соответствующих стандартных первичных документов, а затем переносятся на магнитные носители ПК, формируя соответствующие базы данных.
Процедура обработки заказов часто включает определение источников их выполнения, хотя в некоторых случаях ее относят к менеджменту выполнения заказов. Менеджмент заказов после их получения и предварительной обработки должен определить те источники в логистическом канале, которые способны выполнить требования на заказ. Этой процедуре обычно предшествуют определенные действия, основными из которых являются:
- контроль точности достоверности информации, например, данных о номенклатурном номере, количестве, цене и т. д.;
- контроль требуемой позиции продукции;
- подготовка документации о сроках выполнения заказа или возможном дефиците товара;
- регистрация и контроль кредитоспособности покупателя;
- перезапись информации о заказе, если это необходимо;
- выписка счета-фактуры и других необходимых товарно-транспортных документов.
Используя полученную информацию, менеджмент заказа определяет те источники его выполнения, которые могут реализовать заказ с наибольшей эффективностью, то есть с минимальными затратами.
Практические исследования позволили сделать следующие выводы. ИП Бояров Т.С. оказывает услуги по грузоперевозкам, а также осуществляет реализацию строительных материалов и оборудования. На предприятии работают высококвалифицированные специалисты, общая численность которых на конец исследуемого периода составила 48 человек.
Организационная структура управления ИП Бояров Т.С. имеет линейно¬функциональный характер, так как имеются линейные звенья и функциональные звенья. Между звеньями имеются горизонтальные и вертикальные связи. Каждое подразделение выполняет возложенные на него обязанности, и которые функционируют в виде непрерывного производства, что способствует получению высоких результатов работы предприятия.
Анализ бухгалтерских балансов ИП Бояров Т.С. за период 2014 - 2016 г.г., показал рост имущественного положения организации, что характеризует деятельность организации как достаточно эффективную.
Однако были выявлены следующие отрицательные моменты:
- рост и скопление сверхнормативных запасов;
- наличие высоко дебиторской задолженности.
Сложившаяся ситуация вызвала снижение оборачиваемости капитала, что в свою очередь вызвало падение прибыльности организации. На конец исследуемого периода ИП Бояров Т.С. имеет чистую прибыль, однако она значительно ниже прибыли, полученной в 2015 г., что было вызвано нестабильной экономической ситуацией в стране, в результате которой произошел резкий скачек цен на строительные материалы, что вызвало снижение платежеспособности клиентов фирмы.
Анализ организации информационно-коммуникационной системы обработки заказов на продукцию ИП Бояров Т.С. позволил сделать вывод, что в ИП Бояров Т.С. имеется собственный магазин по реализации строительных материалов и оборудования. Также закупки осуществляются и под заказ клиента. В данном направлении работает коммерческий отдел. Для доставки заказа составляется договор поставки.
Для оказания услуг по грузоперевозкам в ИП Бояров Т.С. создан транспортный отдел, в котором функционируют 17 автотранспортных средства. Два автомобиля предназначены для перевозки работников фирмы по служебной необходимости (Шевроле Нива и Лада Приора), а 15 автотранспортных средства предназначены для перевозки грузов (МАЗ 6422А8- 330 и Scania R500LA (368 kW).
Для улучшения эффективности перевозок автотранспортные средства оснащены устройствами навигации Garmindezl 760 LMT. Диспетчером транспортного отдела ИП Бояров Т.С., для учета маршрутов и расхода топлива, водителям транспортных средств выдаются путевые листы. Для поддержания связи с водителями используется корпоративная сотовая связь оператора «Мегафон».
Для оценки эффективности организации информационно-коммуникационной системы обработки заказов ИП Бояров Т.С., были проанализированы затраты, связанные с грузоперевозками, а также проведен анализ данных по использованию собственного автопарка, так как грузоперевозки являются основным направлением деятельности фирмы.
Проведенная оценка позволила сделать следующие выводы. В целом деятельность транспортного отдела нельзя назвать эффективной. Не смотря на то, что к концу исследуемого периода показатели коэффициента использования парка и коэффициент технической готовности незначительно, но возросли, а показатели амортизации снизились, значительно возросли затраты на ГСМ и на общехозяйственные расходы по содержанию транспортных средств. Также значительно возрос общий объем затрат на грузоперевозки.
Для получения более объективной оценки эффективности организации информационно-коммуникационной системы обработки заказов ИП Бояров Т.С. и определения возможностей предприятия для дальнейшего развития были проведены расчеты финансовой устойчивости и оборачиваемости активов.
Анализ показателей ликвидности позволил выявить возможность ИП Бояров Т.С. погашать краткосрочные обязательства. Однако в процессе данного анализа было выявлено снижение платежеспособности ИП Бояров Т.С. к концу исследуемого периода, и определена необходимость усиления работы с дебиторами для ускорения расчетов и необходимость высвобождения денежных средств из сверхнормативных запасов.
Анализа показателей оборачиваемости позволил сделать вывод, что в ИП Бояров Т.С. к концу 2016 г. произошло резкое падение деловой активности организации, так как возросла дебиторская задолженность и сильно возросли объемы запасов, также значительно увеличился период их оборачиваемости.
По результатам проведенного анализа был сделан вывод, что для повышения финансового состояния ИП Бояров Т.С. необходим поиск возможностей и принятие организационных мер по совершенствованию финансового контроля в системе управления грузоперевозками.
Требуется разработка и проведение мероприятий по оптимизации транспортно-информационной системы ИП Бояров Т.С., так как имеющийся арсенал недостаточен, он не позволяет эффективно осуществлять грузоперевозки.
Для снижения затрат и оптимизации деятельности компании рекомендовано установить систему ГЛОНАСС/GPS, которая позволит диспетчеру, кроме слежения за маршрутом, определять расход топлива, получать тревожный сигнал от водителя в случае опасности, определять параметры датчиков и проводить многие другие операции.
Благодаря оборудованию машин системой ГЛОНАСС диспетчер всегда сможет сравнить стоимость заправленного горючего с реальным расходом топлива, определить местонахождение транспорта и целостность груза.
Это один из наиболее эффективных инструментов для оптимизации расходов ИП Бояров Т.С. на грузоперевозки. При этом оптимизируются не только затраты на топливо, но и другие расходы на содержание и эксплуатацию автотранспорта, что даст комплексный экономический эффект компании.
На основании внесенного предложения ИП Бояров Т.С. заключило договор с компанией «Эскорт» по установке на грузовые автомобили МАЗ 6422А8-330 и Scania R500LA (368 kW) системы спутникового мониторинга «NAVISET GT-50 Inmarsat».
Установка системы маниторинга NAVISET GT-50 Inmarsat на грузовые автомобили МАЗ 6422А8-330 и Scania R500LA (368 kW) позволить повысить эффективность деятельности ИП Бояров Т.С. за счет достижения следующих результатов: сокращения издержек на перевозки; повышения дисциплины персонала; повышения безопасности транспорта; соблюдения графика движения; оптимизации использования автопарка; повышения качества обслуживания клиентов; координации работы транспортного отдела с другими
службами компании; анализа и управления транспортными
показателями;повышения эффективности решения задачи транспортной логистики.

Купить