Тема: Организация и планирование строительного производства

Важной задачей является обеспечение преемственности решений, последовательно вырабатываемых на каждой стадии. По мере возрастания объема исходной информации от стадии к стадии (при разработке проектной документации) организационные решения детализируются, конкретизируются. Принципиальные положения (о сроках строительства, например) остаются неизменными. Стадии планирования представляют собой инвестиционный цикл строительства железной дороги. На каждом из этих стадий в несколько этапов решаются задачи по организации строительства (рис. 1).
Принципиальные схемы организации строительства является основополагающим документом как на предпроектной, так и на проектной стадии проектирования железнодорожного строительства. На их основе ориентировочно определяются стоимость (на этапах 1.1 и 1.2 1 стадии) и продолжительность строительства по вариантам, схемы транспорта материалов. В результате можно произвести обоснованный выбор типа транспорта, затем направление трассы железной или автомобильной дороги.
На проектной стадии составляется проект организации строительства (ПОС). Его разработку ведут в две этапа (2.1 и 2.2). Соответственно и ПОС состоит из двух частей. В первой части ПОС - основных проектных решениях (ОПР) – составляют и сравнивают между собой варианты принципиальных схем организации железнодорожного строительства с целью получения генеральной схемы общего комплекса работ на всю протяженность линии. При их составлении обосновывают продолжительность строительства железной дороги в целом и по видам основных работ; порядок развертывания строительства и преодоления преградных объектов; количество занятых в строительстве подразделений и их мощность; очередность ввода отдельных участков и пусковых комплексов в постоянную эксплуатацию и состав входящих в них работ; транспортные схемы организации строительства.

Купить