В данной бакалаврской работе обобщен опыт учета материально производственных запасов энергомонтажного поезда – структурного подразделения Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры –филиала ОАО «РЖД».
Производственная деятельность ССМП-653 сопровождается расходами различного вида и относительной значимости. Основная часть эксплуатационных расходов приходится на материальные затраты 46,20 %.
За 2014 года данная организация израсходовала средств по материалам на сумму 29,2 млн. р. Так как ССМП-653 занимается текущими и капитальными ремонтами устройств сигнализации, централизации и блокировки, то наибольшую долю в структуре производственных запасов составляют сырье и материалы: 88,54% от всех запасов в 2014 году. В организации большое количество рабочих, поэтому спецодежда в эксплуатации также обладает значимой долей в материально-производственных запасах (2,81%). Исходя из структуры МПЗ за 2013, 2014 годы данной организации видно, что топливо в 2013 году составляло в структуре запасов 4,63 %, а 1,21% соответственно. Эти свидетельствует о недостаточности в 2014 году данного запаса на содержание в технически исправном состоянии машин и механизмов, а также обеспечение их устойчивой и безопасной работы.
Основным нормативным актом, регулирующим порядок учета материально-производственных запасов, является Положение по бухгалтерскому учету "Учет материально-производственных запасов" ПБУ 5/01, утвержденное приказом Минфина России от 9 июня 2001 г. №44н. Указанное положение является элементом целой системы нормативного регулирования бухгалтерского учета, которая устанавливает методологические основы формирования в бухгалтерском учете информации о материально-производственных запасах организует бухгалтерский учет имущества, обязательств и хозяйственных операций в соответствии с Законом Российской Федерации «О бухгалтерском учете» от 22.11.2011г. № 402-ФЗ.
Материалы учитываются на счете 10 «Материалы» плана счетов Общества по учетным ценам. Поступление материалов отражается с использованием счетов 15 «Заготовление и приобретение материальных ценностей» и 16 «отклонение в стоимости материальных ценностей» плана счетов Общества.
Снабжение структурных единиц материалами общего назначения осуществляется через главный склад в порядке внутреннего перемещения через счет 79 «Внутрихозяйственные расчеты по прочим операциям» плана счетов Общества. Затраты по внутреннему перемещению материалов в стоимость приобретенных материалов не включаются, а относятся на себестоимость услуг, работ.
В стоимость материалов включаются все затраты по приобретению, заготовке и доставке материалов до складов (баз) снабженческих подразделений, в том числе суммовые разницы, произведенные до момента принятия материала к учету.
Принятие материалов к учету осуществляется после полного завершения процесса их заготовления (включая процедуры доставки на склады, доведения до состояния, пригодного к использованию). Затраты по содержанию складского хозяйства учитываются как производственные расходы.
Определение доли списания суммы отклонений в стоимости материалов или по отдельным видам или группам материалов производится пропорционально учетной стоимости материалов. Накопленные на счете 16 «отклонение в стоимости материальных ценностей» плана счетов Общества суммы списываются с этого счета на счета учета затрат, реализации, внутрихозяйственных расчетов и счета учета недостач и потерь от порчи ценностей в доле.
Специальная одежда, в состав которой входит специальная одежда, специальная обувь и предохранительные приспособления включены для целей бухгалтерского учета в состав оборотных активов и учитываются в Обществе по счету 10 «Материалы» на отдельном субсчете 12 «Специальная одежда».
На железнодорожном транспорте под выбытием материальных ресурсов понимается, главным образом, их производственное потребление при осуществлении эксплуатационной деятельности, т.е. собственно перевозок, и ремонте технических средств. В структурных подразделениях ОАО «РЖД» выбытием является также передача материальных ресурсов другим структурным подразделениям в порядке внутреннего перемещения. Однако лишь производственное потребление и реализация представляют собой реальное выбытие материальных ресурсов. В результате внутреннего перемещения материальные ресурсы остаются на балансе юридического лица, т.е. ОАО «РЖД».
При анализе эффективности использования МПЗ было выявлено, что продолжительность хранения материала «бензин» составила 0,9 дня, сверхнормативный запас составил 200 л. В связи с выявлением сверхнормативного запаса необходимо принять меры по его вовлечению в оборот. Продолжительность хранения дизельного топлива составляет 1,1 дня, наблюдается недостаток материала в размере 545 л. Во избежание перебоев в работе ССМП-653 следует принять меры по обеспечению поступления материала вовремя.
В целом, данная организация обеспечена материальными ресурсами. Материалы не залеживаются на складе и потребляются в течение одного производственного цикла, удовлетворяя ее потребности.
Основная причина создания запасов состоит в том, что ни теоретически, ни практически невозможно совместить моменты конца образования необхо¬димых материальных ресурсов и начала их потребления.
В конце года ССМП-653 составляет примерный план текущих и капитальных ремонтов на следующий год. На основе этого плана делается заявка на материальные запасы в Р3 (программа саплагон). Поезду выдается лимит поквартально, который они не могут превысить. Первый квартал не корректируется, а остальные можно скорректировать, но только в определенное время, когда программа саплагон открывается.
Учитывая столь весомые расходы на материалы и топливно-энергетические ресурсы, в поезде необходимо разрабатывать мероприятия по ресурсосбережению, совершенствованию производственно-хозяйственной деятельности. Первоочередное внимание должно уделяться внедрению ресурсосберегающих технологий, вторичному использованию материалов, повышению эффективности ресурсосберегающих технологий, осуществлению работы по повышению качества ремонта и текущего содержания машин и механизмов в технически исправном состоянии, осуществлению комплекса мер по предупреждению особо опасных нарушений безопасности движения, улучшению использования трудовых ресурсов.


Купить