📄Работа №53179
Тема: Совершенствование технологии выполнения шиномонтажных работ в сервисной зоне ПФ ООО «ТрансТехСервис» Kia путем замены балансировочного стенда
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
93 листов
Год:
2017
Просмотров:
117
4270
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение
Раздел 1. Маркетингово-аналитическая часть
1.1. Анализ рынка продаж легковых автомобилей в России за
период с 2015 по 2017 гг
1.2. Анализ услуг конкурентов
1.3. Модельный ряд автомобилей Kia
1.4. Обоснование необходимости выполнения работы
Раздел 2. Организационно-технологическая часть
2.1. Характеристика местоположения ДСЦ KIA
2.2. Организационная структура дилерского центра
2.3. Расчет производственной программы
2.4. Технологический процесс балансировки колеса
Раздел 3. Выбор технологического оборудования
3.1. Классификация технологического оборудования
3.2. Определение необходимого перечня оборудования
3.3. Сравнительный анализ существующих аналогов
оборудования
Раздел 4. Техническая и экологическая безопасность
4.1. Анализ безопасности ООО ПФ «ТрансТехСервис -5»
4.2. Оценка уровня экологического воздействия автосервисного
предприятия на окружающую среду
4.3. Мероприятия по безопасной эксплуатации сервисной зоны...
4.4. Мероприятия по борьбе с шумом
4.5. Мероприятия по снижению вибрации
4.6. Электробезопасность
4.7. Вентиляция и вентиляционные системы
Раздел 5. Экономическая часть
5.1. Расчёт стоимости основных производственных фондов
5.2. Расчёт заработной платы ремонтных рабочих
5.3. Расчёт затрат на амортизационные отчисления
5.4. Расчёт дохода от реализации услуг
5.5. Расчёт прибыли предприятия
5.6. Оценка эффективности капиталовложений
Заключение
Список использованной литературы
Раздел 1. Маркетингово-аналитическая часть
1.1. Анализ рынка продаж легковых автомобилей в России за
период с 2015 по 2017 гг
1.2. Анализ услуг конкурентов
1.3. Модельный ряд автомобилей Kia
1.4. Обоснование необходимости выполнения работы
Раздел 2. Организационно-технологическая часть
2.1. Характеристика местоположения ДСЦ KIA
2.2. Организационная структура дилерского центра
2.3. Расчет производственной программы
2.4. Технологический процесс балансировки колеса
Раздел 3. Выбор технологического оборудования
3.1. Классификация технологического оборудования
3.2. Определение необходимого перечня оборудования
3.3. Сравнительный анализ существующих аналогов
оборудования
Раздел 4. Техническая и экологическая безопасность
4.1. Анализ безопасности ООО ПФ «ТрансТехСервис -5»
4.2. Оценка уровня экологического воздействия автосервисного
предприятия на окружающую среду
4.3. Мероприятия по безопасной эксплуатации сервисной зоны...
4.4. Мероприятия по борьбе с шумом
4.5. Мероприятия по снижению вибрации
4.6. Электробезопасность
4.7. Вентиляция и вентиляционные системы
Раздел 5. Экономическая часть
5.1. Расчёт стоимости основных производственных фондов
5.2. Расчёт заработной платы ремонтных рабочих
5.3. Расчёт затрат на амортизационные отчисления
5.4. Расчёт дохода от реализации услуг
5.5. Расчёт прибыли предприятия
5.6. Оценка эффективности капиталовложений
Заключение
Список использованной литературы
📖 Введение
Основная задача автомобильного транспорта определена как полное и своевременное удовлетворение потребностей промышленного комплекса страны и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы.
По мере увеличения в стране легковых автомобилей индивидуального пользования проблема проектирования и строительства станций обслуживания приобретает важное народнохозяйственное значение.
Массовое строительство станций технического обслуживания требует разработки типовых проектов, отвечающих современным требованиям, предъявляемым к еще одной отрасли обслуживания населения - автосервису.
Основной задачей проектирования станций технического обслуживания является максимальная эффективность капитальных вложений при наилучшем использовании основных фондов производства. Необходимым условием качественного проектирования является надлежащее обоснование мощности и назначение станций технического обслуживания. Проектирование станций состоит из двух стадий - технического проекта и рабочих чертежей.
Обе стадии проектирования включают в себя две основные части - технологическую и строительную, а также сантехническую, энергетическую, сметную и экономическую части. Весьма важное значение при этом имеет технологическая часть, которая является исходной базой для проектирования остальных частей проекта.
Рост парка автомобилей индивидуального пользования ставит ряд острых вопросов, основными из которых являются: развитие производственно- технической базы для ТО, ремонта и хранения автомобилей; производство и маркетинг запасных частей; обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды; улучшение и расширение дорожных сетей.
Решение вопросов организации ТО и ремонта заключается в том, что автомобиль как объект ТО и ремонта находится у владельца, который осуществляет в одном лице как транспортный процесс, так и поддержание автомобиля в технически исправном состоянии. При этом он осуществляет наблюдение за техническим состоянием автомобиля и устраняет или принимает меры к устранению неисправностей, а также несет ответственность за выполнение правил дорожного движения.
По мере увеличения в стране легковых автомобилей индивидуального пользования проблема проектирования и строительства станций обслуживания приобретает важное народнохозяйственное значение.
Массовое строительство станций технического обслуживания требует разработки типовых проектов, отвечающих современным требованиям, предъявляемым к еще одной отрасли обслуживания населения - автосервису.
Основной задачей проектирования станций технического обслуживания является максимальная эффективность капитальных вложений при наилучшем использовании основных фондов производства. Необходимым условием качественного проектирования является надлежащее обоснование мощности и назначение станций технического обслуживания. Проектирование станций состоит из двух стадий - технического проекта и рабочих чертежей.
Обе стадии проектирования включают в себя две основные части - технологическую и строительную, а также сантехническую, энергетическую, сметную и экономическую части. Весьма важное значение при этом имеет технологическая часть, которая является исходной базой для проектирования остальных частей проекта.
Рост парка автомобилей индивидуального пользования ставит ряд острых вопросов, основными из которых являются: развитие производственно- технической базы для ТО, ремонта и хранения автомобилей; производство и маркетинг запасных частей; обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды; улучшение и расширение дорожных сетей.
Решение вопросов организации ТО и ремонта заключается в том, что автомобиль как объект ТО и ремонта находится у владельца, который осуществляет в одном лице как транспортный процесс, так и поддержание автомобиля в технически исправном состоянии. При этом он осуществляет наблюдение за техническим состоянием автомобиля и устраняет или принимает меры к устранению неисправностей, а также несет ответственность за выполнение правил дорожного движения.
✅ Заключение
В выпускной квалификационной работе рассмотрено пять основных разделов. Графическая часть состоит из 8 листов формата А1. Текстовая часть состоит из расчетно-пояснительной записки объёмом листов.
В работе проанализированы работы выполняемые конкурентами ООО ПФ «ТрансТехСервис».
В процессе выполнения ВКР была рассмотрена возможность повышения эффективности деятельности ДСЦ путем замены устаревшего стенда для балансировки колес.
Проведен технологический расчет, Разработан алгоритм технологического процесса балансировки колес.
Подобрано оборудование.
Дана общая характеристика предприятия с точки зрения безопасности жизнедеятельности, подробно рассмотрены вредные и опасные факторы, возникающие при эксплуатации оборудования, а также подробно описаны мероприятия снижающие действие вредных и опасных факторов, произведен расчет искусственной вентиляции.
Произведен расчет экономической эффективности проекта. Для внедрения стенда необходимо произвести инвестиции в него в размере 338800 рублей. Рассчитаны доходы, получаемые от внедрения и сопутствующие затраты. Проведена оценка эффективности капиталовложений, которая показала, что данное внедрение окупится через 0,63 года и затем будет приносить прибыль.
В работе проанализированы работы выполняемые конкурентами ООО ПФ «ТрансТехСервис».
В процессе выполнения ВКР была рассмотрена возможность повышения эффективности деятельности ДСЦ путем замены устаревшего стенда для балансировки колес.
Проведен технологический расчет, Разработан алгоритм технологического процесса балансировки колес.
Подобрано оборудование.
Дана общая характеристика предприятия с точки зрения безопасности жизнедеятельности, подробно рассмотрены вредные и опасные факторы, возникающие при эксплуатации оборудования, а также подробно описаны мероприятия снижающие действие вредных и опасных факторов, произведен расчет искусственной вентиляции.
Произведен расчет экономической эффективности проекта. Для внедрения стенда необходимо произвести инвестиции в него в размере 338800 рублей. Рассчитаны доходы, получаемые от внедрения и сопутствующие затраты. Проведена оценка эффективности капиталовложений, которая показала, что данное внедрение окупится через 0,63 года и затем будет приносить прибыль.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.