📄Работа №53052
Тема: АНАЛИЗ РЕАЛИЗАЦИИ ФЦП «ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В 2013-2020 ГОДАХ» В РЕСПУБЛИКЕ ТАТАРСТАН
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
безопасность жизнедеятельности (БЖД)
Объем:
48 листов
Год:
2017
Просмотров:
470
4760
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ 4
ГЛАВА 1 ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ КАК ПРОБЛЕМА 6
1.1 Ситуация на дорогах Российской Федерации 6
1.2 Состояние безопасности дорожного движения в Республике
Татарстан 12
Выводы по первой главе 18
ГЛАВА 2 РЕАЛИЗАЦИЯ ФЦП «ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В 2013-2020» В РЕСПУБЛИКЕ ТАТАРСТАН 19
2.1 Результаты повышения безопасности дорожного движения в
Республике Татарстан 19
2.2 Перспективные мероприятия по повышению безопасности
дорожного движения 29
Выводы по второй главе 39
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 40
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ГЛАВА 1 ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ КАК ПРОБЛЕМА 6
1.1 Ситуация на дорогах Российской Федерации 6
1.2 Состояние безопасности дорожного движения в Республике
Татарстан 12
Выводы по первой главе 18
ГЛАВА 2 РЕАЛИЗАЦИЯ ФЦП «ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В 2013-2020» В РЕСПУБЛИКЕ ТАТАРСТАН 19
2.1 Результаты повышения безопасности дорожного движения в
Республике Татарстан 19
2.2 Перспективные мероприятия по повышению безопасности
дорожного движения 29
Выводы по второй главе 39
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 40
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
📖 Введение
Актуальность темы исследования.
Безопасность дорожного движения является одной из важных социально- экономических и демографических задач государства. Аварийность на автомобильном транспорте наносит огромный материальный и моральный ущерб. Дорожно-транспортный травматизм приводит к исключению из сферы производства людей трудоспособного возраста. Проблема аварийности, связанная с автомобильным транспортом, в последнее десятилетие приобрела особую остроту в связи с несоответствием дорожно- транспортной инфраструктуры потребностям общества в безопасном дорожном движении, недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения и крайне низкой дисциплиной участников дорожного движения. За четыре года действия федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах» в одном только в муниципальном образовании г.Казани произошло 7720 ДТП, в которых погибло 282 человека и получили ранения различной степени тяжести 8940 человек . По Татарстану за 2016 год 5073 ДТП, 451 погибших, 6265 раненых
Анализу причин и условий возникновения транспортных происшествий за рубежом, бывшем СССР и в России всегда уделялось особое внимание. Но в нашей стране за последние три десятка лет исследования, в подавляющем большинстве, были направлены на выявление причин происшествий на наземных видах транспорта. Согласно данным международной статистики, подавляющее число дорожно-транспортных происшествий (ДТП) возникает из-за ошибок самих пострадавших (водителей или пешеходов). Сегодня наукой выделено 28 ошибочных действий водителей и 180 типичных ситуаций, повлекших ДТП.
Уровень аварийности на транспорте, а также уровень и тяжесть его последствий находятся в определенной зависимости от уровня подготовленности всех без исключения участников процессов в этой сфере.
Проблема, которая решается в настоящей работе, заключается в ответе на вопрос: является ли удовлетворительным результат реализации ФЦП «Повышение безопасности дорожного движения» в Республике Татарстан?
Объект исследования: дорожно-транспортная аварийность в Российской Федерации и Республике Татарстан.
Предмет исследования: повышение безопасности дорожного
движения в Республике Татарстан.
Цель исследования - анализ реализации ФЦП «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах» в Республике Татарстан.
Задачи исследования:
1. Изучить ситуацию на дорогах Российской Федерации.
2. Рассмотреть состояние дорожного движения в Республике Татарстан.
3. Исследовать результаты и текущую работу по реализации ФЦП «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020» в Республике Татарстан.
4. Описать предложения по повышению безопасности дорожного движения.
Для реализации поставленной цели и решения задач использовались следующие методы исследования: анализ нормативных документов литературных источников по проблеме исследования; изучение статистических данных, наблюдение, анализ опыта работы сотрудников ГИБДД.
Практическая значимость
Результаты выпускной квалификационной работы могут быть использованы для оптимизации муниципальных, региональных программ повышения безопасности дорожного движения, а также в содержании подготовки технологов транспортного процесса.
Структура: Выпускная квалификационная работа состоит из
введения, двух глав, заключения, списка использованных источников.
Безопасность дорожного движения является одной из важных социально- экономических и демографических задач государства. Аварийность на автомобильном транспорте наносит огромный материальный и моральный ущерб. Дорожно-транспортный травматизм приводит к исключению из сферы производства людей трудоспособного возраста. Проблема аварийности, связанная с автомобильным транспортом, в последнее десятилетие приобрела особую остроту в связи с несоответствием дорожно- транспортной инфраструктуры потребностям общества в безопасном дорожном движении, недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения и крайне низкой дисциплиной участников дорожного движения. За четыре года действия федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах» в одном только в муниципальном образовании г.Казани произошло 7720 ДТП, в которых погибло 282 человека и получили ранения различной степени тяжести 8940 человек . По Татарстану за 2016 год 5073 ДТП, 451 погибших, 6265 раненых
Анализу причин и условий возникновения транспортных происшествий за рубежом, бывшем СССР и в России всегда уделялось особое внимание. Но в нашей стране за последние три десятка лет исследования, в подавляющем большинстве, были направлены на выявление причин происшествий на наземных видах транспорта. Согласно данным международной статистики, подавляющее число дорожно-транспортных происшествий (ДТП) возникает из-за ошибок самих пострадавших (водителей или пешеходов). Сегодня наукой выделено 28 ошибочных действий водителей и 180 типичных ситуаций, повлекших ДТП.
Уровень аварийности на транспорте, а также уровень и тяжесть его последствий находятся в определенной зависимости от уровня подготовленности всех без исключения участников процессов в этой сфере.
Проблема, которая решается в настоящей работе, заключается в ответе на вопрос: является ли удовлетворительным результат реализации ФЦП «Повышение безопасности дорожного движения» в Республике Татарстан?
Объект исследования: дорожно-транспортная аварийность в Российской Федерации и Республике Татарстан.
Предмет исследования: повышение безопасности дорожного
движения в Республике Татарстан.
Цель исследования - анализ реализации ФЦП «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах» в Республике Татарстан.
Задачи исследования:
1. Изучить ситуацию на дорогах Российской Федерации.
2. Рассмотреть состояние дорожного движения в Республике Татарстан.
3. Исследовать результаты и текущую работу по реализации ФЦП «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020» в Республике Татарстан.
4. Описать предложения по повышению безопасности дорожного движения.
Для реализации поставленной цели и решения задач использовались следующие методы исследования: анализ нормативных документов литературных источников по проблеме исследования; изучение статистических данных, наблюдение, анализ опыта работы сотрудников ГИБДД.
Практическая значимость
Результаты выпускной квалификационной работы могут быть использованы для оптимизации муниципальных, региональных программ повышения безопасности дорожного движения, а также в содержании подготовки технологов транспортного процесса.
Структура: Выпускная квалификационная работа состоит из
введения, двух глав, заключения, списка использованных источников.
✅ Заключение
Принимаемые органами исполнительной власти, а также другими государственными службами меры по снижению аварийности позволили добиться улучшения важнейшего показателя и индикатора эффективности программных мероприятий в Республике: сокращения количества лиц, погибших в результате ДТП, в том числе детей.
Вместе с тем, в анализируемой нами программе было замечено, что более целесообразно финансирование мероприятий, связанных с профилактикой правонарушений всех участников дорожного движения. Предлагается также пересмотреть индикаторы оценки результатов мероприятий по повышению безопасности дорожного движения, так как динамика количества ДТП, погибших в них лиц и прочая статистика зависит не от одного или двух-трех мероприятий, а от системной работы всех упомянутых выше ведомств.
Подход к решению проблемы повышения безопасности транспортных систем должен быть системным и идти по пути формирования транспортной культуры населения. В основе системы подготовки человека должны быть такие направления теории и практики, как инженерия, психология и педагогика, культурология, этика, эстетика, дизайн и другие с обязательной опорой на понятия и законы морали, нравственности и права, действующие в обществе. Речь идет не только о подготовке специалистов-транспортников. Необходима система непрерывной подготовки населения начиная с дошкольного возраста, так как большая часть представителей общества участвует в транспортных процессах в качестве пассажиров и водителей различных видов транспортных средств как общего, так и индивидуального пользования (наземный, надводный, воздушный транспорт), а также в качестве пешеходов. В реализации же задачи подготовки населения необходимо участие всей социальнопедагогической среды общества, ядром которой (организатором подготовки) должна быть система образовательных учреждений. Следует изыскивать дополнительное финансирование инициатив и на федеральных порталах, таких как «Безопасные дороги.рф», на котором сегодня нет ни одного предложения от Республики Татарстан.
Вместе с тем, в анализируемой нами программе было замечено, что более целесообразно финансирование мероприятий, связанных с профилактикой правонарушений всех участников дорожного движения. Предлагается также пересмотреть индикаторы оценки результатов мероприятий по повышению безопасности дорожного движения, так как динамика количества ДТП, погибших в них лиц и прочая статистика зависит не от одного или двух-трех мероприятий, а от системной работы всех упомянутых выше ведомств.
Подход к решению проблемы повышения безопасности транспортных систем должен быть системным и идти по пути формирования транспортной культуры населения. В основе системы подготовки человека должны быть такие направления теории и практики, как инженерия, психология и педагогика, культурология, этика, эстетика, дизайн и другие с обязательной опорой на понятия и законы морали, нравственности и права, действующие в обществе. Речь идет не только о подготовке специалистов-транспортников. Необходима система непрерывной подготовки населения начиная с дошкольного возраста, так как большая часть представителей общества участвует в транспортных процессах в качестве пассажиров и водителей различных видов транспортных средств как общего, так и индивидуального пользования (наземный, надводный, воздушный транспорт), а также в качестве пешеходов. В реализации же задачи подготовки населения необходимо участие всей социальнопедагогической среды общества, ядром которой (организатором подготовки) должна быть система образовательных учреждений. Следует изыскивать дополнительное финансирование инициатив и на федеральных порталах, таких как «Безопасные дороги.рф», на котором сегодня нет ни одного предложения от Республики Татарстан.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.