В результате проделанной работы, можно сделать выводы о решении поставленных во введении задач:
1) раскрыта роль транспортного комплекса в современной экономической системе;
Транспортный комплекс - это обширный сектор экономики, обеспечивающий потребности в перевозках различными видами транспорта, влияющий на эффективность производства и качество жизни населения.
Управление транспортным комплексом - процесс реализации функций управления: от простых - оптимальное регулирование, контроль, нормирование, до более сложных - адаптации, развития и контролируемой самоорганизации.
В условиях рыночных отношений в России, бурного развития сферы торговли, услуг, постепенной реорганизации промышленности и сельского хозяйства наблюдается резкое повышение требований к транспорту. Уникальность транспортной отрасли заключается в том, что транспорт одновременно является движущей (в прямом и переносном смысле) силой экономики, а при определенных условиях может выступать в роли сдерживающего фактора ее развития.
2) охарактеризовано государственное регулирование и поддержка развития транспортного комплекса;
Основной задачей в процессе управления развитием и функционированием транспортным комплексом является достижение соответствия между отдельными ее подсистемами с учетом удовлетворения потребностей населения и всех отраслей хозяйства в первую очередь соответствия между параметрами магистральной сети и транспортной нагрузки.
Перед региональными органами власти в сфере общественного транспорта должна быть поставлена задача: установить минимальные стандарты качества транспортного обслуживания населения, и обеспечить их соблюдение на всей территории региона. Требуется разработка четкой государственной политики в сфере пассажирского транспорта.
3) изучен инструментарий государственного регулирования транспортного комплекса в регионе на примере Республики Татарстан, Республики Башкортостан и Самарской области - основные нормативно-правовые акты, регулирующие транспортный комплекс трех регионов;
4) проведен сравнительный анализ регионов. В ходе исследования была поставлена цель - определить качество предоставления услуг транспортным комплексом. В оценках населением регионов работы транспортного комплекса выявилось много общего, что говорит о схожих проблемах транспортного комплекса всех трех регионов;
Большинство респондентов всех трех регионов пользуются услугами транспорта каждый день. При проведении опроса было установлено, что больше половины 57% опрошенных не устраивает количество транспорта в регионе (53% в РТ и 57% в РБ и Самарской области).
По итогам исследования большая часть респондентов (43% в РТ, 45% в РБ, 43% в Самарской области) говорит о средней удовлетворенности качеством работы транспорта в регионе. Большинство респондентов оценивают профессионализм работников транспортного комплекса, как в РТ, так и в РБ в 3 балла по 5-бальной шкале, в Самарской области результат выше - 4 бала (55% опрошенных). Во всех регионах, чем меньше поездок совершает пассажир, тем выше оценка профессионализма работников транспортного комплекса, что говорит об обратной связи между частотой поездок пассажиров и оценкой профессионализма работников. Полученные данные говорят о необходимости повышения подготовки кадров транспортного комплекса.
5) проанализирована динамика развития и современного состояния регионального транспортного комплекса;
Республика Татарстан располагает разветвленной транспортной сетью, включающей все виды наземного, воздушного и водного транспорта. Это обусловлено выгодным географическим положением Республики Татарстан. Отрицательной оценки заслуживает сокращение численности работников транспортного комплекса по сравнению с 2014 годом. Причиной увольнений является недовольство заработной платой и условиями труда.
Транспортный комплекс Башкортостана является одной из самых крупных и стабильно функционирующих в стране. Данный комплекс выступает одним из значимых факторов, краеугольным камнем дальнейшего социально-экономического роста Республики Башкортостан. Требуется дальнейшее повышение качества предоставляемых услуг пассажирам, в том числе и за счет оснащения и подключения пассажирского транспорта к спутниковым геоинформационным системам на базе технологии ГЛОНАСС.
Самарская область имеет развитую транспортную инфраструктуру, в большей степени соответствующую высокому транзитному потенциалу региона. В Самарской области активно развит сектор пассажирских перевозок. Основной объем пассажирских перевозок в Самарской области приходится на автомобильный транспорт. Одним из приоритетов является увеличение темпов дорожного строительства на территории региона.
6) предложены пути совершенствования механизма реализации государственной политики развития регионального транспортного комплекса;
Основные причины возникновения заторовых ситуаций и проблем, связанных с безопасностью дорожного движения в регионах, следует разделить на три вида: отсутствие регулирования транспортного спроса; объективные причины, связанные с организацией движения; субъективные причины, связанные с поведением пользователей транспортного комплекса. 
удовлетворенности потребителей услугами транспорта в трех регионах (Республика Татарстан, Республика Башкортостан, Самарская область) свидетельствуют о низком уровне удовлетворенности потребителей услугами транспорта. Наиболее острыми проблемами являются низкий уровень комфортности, безопасности, несоблюдение расписания движения.
Для решения выявленных проблем было предложено:
1) Для решения проблем слабой информационной поддержки управления транспортным комплексом предлагается использование информационной оы управления автобусными парками AVACCO Экспедитор. За счет внедрения системы сократятся махинации и нецелевое использование техники.
2) Проведение оценки качества обучения и контролирующие мероприятия по оценке удовлетворенности работников системой обучения.
4) Создание центра качества.
5) Проведение анализа междугородних автобусных маршрутов.
6) Проведение оценки удовлетворенности потребительских
предпочтений методом анкетирования и социологических опросов (1-2 раза в год).
Отдельно по каждому региону было предложено следующее:
Республика Татарстан:
- совершенствование автодорожных покрытий, технического уровня и обустройства автомобильных дорог, а также повышение их пропускной способности, в том числе за счет строительства обходов населенных пунктов;
- дальнейшее повышение качества предоставляемых услуг пассажирам, в том числе и за счет оснащения и подключения пассажирского транспорта к спутниковым геоинформационным системам на базе технологии ГЛОНАСС.
Республика Башкортостан:
- упростить схему оформления разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси посредством сети Интернет (в настоящее время выдано около 3 тысяч разрешений, что несомненно мало);
- направить усилия на обновление и техническое перевооружение транспорта (по результатам опроса горожан). В приоритете - автобусы, работающие на экологичном газомоторном топливе;
- проработать вопрос о развитии пригородной инфраструктуры: вокзалов, остановочных пунктов и платформ, а также завершения реконструкции железнодорожного вокзала на станции «Уфа».
Самарская область:
- в целях развития материально-технической базы предоставить субсидии предприятиям транспортного комплекса для приобретения нового транспорта;
- в рамках совершенствования процесса организации перевозок пассажиров, в целях оптимизации маршрутной сети и изучения спроса на открытие новых маршрутов, провести обследование пассажиропотоков в пригородном речном сообщении;
- разработать концепцию и технико-экономическое обоснование развития сети пригородных пассажирских перевозок, сети туристических и экскурсионных маршрутов, создать на базе филиала Самарской государственной академии водного транспорта центр повышения квалификации специалистов речного транспорта.


Купить