ПЛАН УЛУЧШЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ КАЧЕСТВ СПЕЦТЕХНИКИ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ШАССИ (на примере спецтехники АО «ПО ЕлАЗ»)
|
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1 ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ СПЕЦТЕХНИКИ НА
АВТОМОБИЛЬНОМ ШАССИ ПРОИЗВОДСТВА АО «ПО ЕлАЗ» 7
1.1 Модельный ряд спецтехники на автомобильном шасси производства АО «ПО
ЕлАЗ» 7
1.2 Эксплуатационные характеристики спецтехники на автомобильном шасси
производства АО «ПО ЕлАЗ» 12
Выводы по первой главе 19
ГЛАВА 2 УЛУЧШЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ КАЧЕСТВ СПЕЦТЕХНИКИ
НА АВТОМОБИЛЬНОМ ШАССИ АО «ПО ЕлАЗ»
2.1 Внедрение современных инженерных решений и прогрессивных технологий в
машиностроительное производство 20
2.2 Планирование сборки спецтехники с улучшенными эксплуатационными характеристиками 27
Выводы по второй главе 35
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 37
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 39
ПРИЛОЖЕНИЕ
ГЛАВА 1 ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ СПЕЦТЕХНИКИ НА
АВТОМОБИЛЬНОМ ШАССИ ПРОИЗВОДСТВА АО «ПО ЕлАЗ» 7
1.1 Модельный ряд спецтехники на автомобильном шасси производства АО «ПО
ЕлАЗ» 7
1.2 Эксплуатационные характеристики спецтехники на автомобильном шасси
производства АО «ПО ЕлАЗ» 12
Выводы по первой главе 19
ГЛАВА 2 УЛУЧШЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ КАЧЕСТВ СПЕЦТЕХНИКИ
НА АВТОМОБИЛЬНОМ ШАССИ АО «ПО ЕлАЗ»
2.1 Внедрение современных инженерных решений и прогрессивных технологий в
машиностроительное производство 20
2.2 Планирование сборки спецтехники с улучшенными эксплуатационными характеристиками 27
Выводы по второй главе 35
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 37
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 39
ПРИЛОЖЕНИЕ
В условиях рыночной экономики главным фактором повышения эффективности национальной экономики становятся уже не отдельные достижения науки и техники, а высокий научный и технологический уровень всего производства. Это уровень определяется в первую очередь состоянием машиностроения как отрасли, обеспечивающей потребности в технологическом оборудовании, которое должно обновляться непрерывно. В этой связи наличие предприятия эффективных планов среднесрочного развития, гибко увязанных с текущей и стратегической ситуацией в отрасли, стране и мире играет решающую роль в успехе любой предпринимательской деятельности. Ценным становиться умение руководства и специалистов предприятия прогнозировать, планировать и представлять в виде бюджетов хозяйственную деятельность своего предприятия. Стремясь повысить свою конкурентоспособность, российские
машиностроительные компании все чаще проявляют интерес к самым разным решениям: внедрение бережливого производства, стандартов серии ISO 9000, TQM, бенчмаркинг и др.
АО «Производственное объединение Елабужский автомобильный завод» является известным производителем специальной техники в Российской Федерации и странах СНГ для нефтегазового комплекса, колесных тракторов, дорожно-строительной и коммунальной техники, автомобильных компонентов. Работая на данном предприятии, я решила связать с ним свое исследование. Компания осуществляет сборку дорожно-строительной и коммунальной техники на базе тракторов, различной спецтехники на автомобильном шасси.
Однако, использование серийно выпускаемых автомобильных шасси не означает, что в него не могут быть внесены какие-либо конструктивные изменения в соответствии с предлагаемой «начинкой» -навесным оборудованием, емкостными конструкциями и пр. Поэтому необходимо считать актуальной задачу улучшения эксплуатационных свойств спецтехники в соответствии с требованиями заказчика.
Актуальность исследования подтверждает и информация о современном состоянии парка строительной техники. Так, например, производственные мощности дорожно-строительных организаций складывались в основном в доперестроечный период в соответствии с превалировавшими в то время потребностями и поэтому были ориентированы главным образом на крупномасштабное строительство. Вследствие начавшегося реформирования народнохозяйственного комплекса значительная доля активной части основных фондов оказалась невостребованной. По укрупненным расчетам за последние годы уровень использования строительной техники в организациях различной специализации снизился в 4-6 раз. Движение основных фондов происходило в одностороннем порядке - списание техники при крайне незначительном ее обновлении. Средний срок службы оборудования вдвое превысил нормативный. Особенно в тяжелом положении оказались специализированные управления механизации и предприятия, оснащенные уникальной и дорогостоящей техникой, которая в настоящее время характеризуется крайней степенью изношенности.
Структура парка строительных и дорожно-строительных машин в последние годы отличается стабильностью. Несмотря на масштабное списание мощной техники, ее удельный вес в парках все еще достаточно весом.
Мобильной техники малой мощности и грузоподъемности, доля которой по оценкам экспертов должна составлять не менее 60 процентов, сейчас в наличии не более 30 процентов. Это является существенным недостатком, поскольку использование на мелкомасштабных работах мощных и средней мощности машин, механизмов и транспортных средств сопровождается ростом затрат - стоимость одной машино-смены такого оборудования в 1,5-2 раза превышает аналогичный показатель для техники малой мощности (грузоподъемности).
Кроме того, при работе в условиях плотной застройки мощная техника разрушает благоустроенную территорию, ухудшает экологическое состояние прилегающих районов. И если общие показатели механооснащенности в России еще сопоставимы с соответствующими показателями развитых стран, то качественный состав парка строительных машин не отвечает требованиям прогрессивных технологий.
Оснащение дорожно-строительных организаций физически и морально изношенным, нерациональным по структуре парком машин, механизмов и транспортных средств предопределяет их низкую рентабельность. Содержание, ремонт и эксплуатация устаревшей техники требуют от дорожно-строительных организаций повышенных, по сравнению с заложенными в смете, затрат. С возрастом производительность оборудования значительно снижается. И если учесть высокий уровень износа парков землеройной и крановой техники, производственная мощность строительных организаций только за счет этого фактора ниже нормативной на 20-30%.
Объект исследования: эксплуатационные качества спецтехники на
автомобильном шасси.
Предмет исследования: улучшение эксплуатационных качеств спецтехники на автомобильном шасси.
Цель исследования - выделить условия улучшения эксплуатационных качеств спецтехники на автомобильном шасси.
Задачи исследования:
1. Изучить модельный ряд спецтехники на автомобильном шасси производства АО «ПО ЕлАЗ».
2. Рассмотреть эксплуатационные характеристики спецтехники на автомобильном шасси производства АО «ПО ЕлАЗ».
3. Исследовать внедрение современных инженерных решений
и прогрессивных технологий в машиностроительное производство.
4. Разработать предложение по планированию сборки спецтехники с улучшенными эксплуатационными характеристиками.
Методы исследования: анализ литературных источников, нормативных документов по проблеме исследования; изучение практического опыта водителей, наблюдение, опрос.
Практическая значимость:
Результаты работы могут быть использованы как на производстве АО «ПО ЕлАЗ», так и в высшей школе на занятиях со студентами
машиностроительных направлений подготовки.
машиностроительные компании все чаще проявляют интерес к самым разным решениям: внедрение бережливого производства, стандартов серии ISO 9000, TQM, бенчмаркинг и др.
АО «Производственное объединение Елабужский автомобильный завод» является известным производителем специальной техники в Российской Федерации и странах СНГ для нефтегазового комплекса, колесных тракторов, дорожно-строительной и коммунальной техники, автомобильных компонентов. Работая на данном предприятии, я решила связать с ним свое исследование. Компания осуществляет сборку дорожно-строительной и коммунальной техники на базе тракторов, различной спецтехники на автомобильном шасси.
Однако, использование серийно выпускаемых автомобильных шасси не означает, что в него не могут быть внесены какие-либо конструктивные изменения в соответствии с предлагаемой «начинкой» -навесным оборудованием, емкостными конструкциями и пр. Поэтому необходимо считать актуальной задачу улучшения эксплуатационных свойств спецтехники в соответствии с требованиями заказчика.
Актуальность исследования подтверждает и информация о современном состоянии парка строительной техники. Так, например, производственные мощности дорожно-строительных организаций складывались в основном в доперестроечный период в соответствии с превалировавшими в то время потребностями и поэтому были ориентированы главным образом на крупномасштабное строительство. Вследствие начавшегося реформирования народнохозяйственного комплекса значительная доля активной части основных фондов оказалась невостребованной. По укрупненным расчетам за последние годы уровень использования строительной техники в организациях различной специализации снизился в 4-6 раз. Движение основных фондов происходило в одностороннем порядке - списание техники при крайне незначительном ее обновлении. Средний срок службы оборудования вдвое превысил нормативный. Особенно в тяжелом положении оказались специализированные управления механизации и предприятия, оснащенные уникальной и дорогостоящей техникой, которая в настоящее время характеризуется крайней степенью изношенности.
Структура парка строительных и дорожно-строительных машин в последние годы отличается стабильностью. Несмотря на масштабное списание мощной техники, ее удельный вес в парках все еще достаточно весом.
Мобильной техники малой мощности и грузоподъемности, доля которой по оценкам экспертов должна составлять не менее 60 процентов, сейчас в наличии не более 30 процентов. Это является существенным недостатком, поскольку использование на мелкомасштабных работах мощных и средней мощности машин, механизмов и транспортных средств сопровождается ростом затрат - стоимость одной машино-смены такого оборудования в 1,5-2 раза превышает аналогичный показатель для техники малой мощности (грузоподъемности).
Кроме того, при работе в условиях плотной застройки мощная техника разрушает благоустроенную территорию, ухудшает экологическое состояние прилегающих районов. И если общие показатели механооснащенности в России еще сопоставимы с соответствующими показателями развитых стран, то качественный состав парка строительных машин не отвечает требованиям прогрессивных технологий.
Оснащение дорожно-строительных организаций физически и морально изношенным, нерациональным по структуре парком машин, механизмов и транспортных средств предопределяет их низкую рентабельность. Содержание, ремонт и эксплуатация устаревшей техники требуют от дорожно-строительных организаций повышенных, по сравнению с заложенными в смете, затрат. С возрастом производительность оборудования значительно снижается. И если учесть высокий уровень износа парков землеройной и крановой техники, производственная мощность строительных организаций только за счет этого фактора ниже нормативной на 20-30%.
Объект исследования: эксплуатационные качества спецтехники на
автомобильном шасси.
Предмет исследования: улучшение эксплуатационных качеств спецтехники на автомобильном шасси.
Цель исследования - выделить условия улучшения эксплуатационных качеств спецтехники на автомобильном шасси.
Задачи исследования:
1. Изучить модельный ряд спецтехники на автомобильном шасси производства АО «ПО ЕлАЗ».
2. Рассмотреть эксплуатационные характеристики спецтехники на автомобильном шасси производства АО «ПО ЕлАЗ».
3. Исследовать внедрение современных инженерных решений
и прогрессивных технологий в машиностроительное производство.
4. Разработать предложение по планированию сборки спецтехники с улучшенными эксплуатационными характеристиками.
Методы исследования: анализ литературных источников, нормативных документов по проблеме исследования; изучение практического опыта водителей, наблюдение, опрос.
Практическая значимость:
Результаты работы могут быть использованы как на производстве АО «ПО ЕлАЗ», так и в высшей школе на занятиях со студентами
машиностроительных направлений подготовки.
По итогам обзора самого предприятия АО «ПО ЕлАЗ» и модельного ряда нельзя не отметить высокий уровень производства и продвижения спецтехники на шасси КАМАЗ на Елабужском автозаводе.
Несмотря на широкую гамму типоразмеров спецтехники, выпускаемой серийно автомобильным заводом АО «ПО ЕлАЗ», он не в полной мере отвечает требованиям потребителя из-за отсутствия должной гибкости в изменении конструктивных параметров и эксплуатационных свойств применительно к рыночным условиям, когда требуется большая оперативность в этом вопросе.
Улучшение эксплуатационных характеристик спецтехники может быть обеспечено в результате выполнения двух основных условий: первое условие состоит в выборе допустимых для данной системы характеристик нагружения и среды; второе условие - в назначении оптимальных регламентов эксплуатации и в достижении высокого качества технического обслуживания и ремонта.
Однако, специальные автотранспортные средства для таких важнейших отраслей народного хозяйства, как лесозаготовительная, лесообрабатывающая, строительная и горнодобывающая, в условиях жесткой конкуренции с аналогичной зарубежной продукцией должны совершенствоваться на базе использования наиболее прогрессивных методов проектирования, а именно - с использованием модульных принципов.
В общепринятую классификацию эксплуатационных свойств автомобилей спецтехники введено новое понятие - совместимость модуля с базовой конструкцией и определено третье условие, при котором целесообразно вводить в конструкцию этот модуль; отношение суммы преимуществ от введения модуля, выраженное в некотором эквиваленте, к сумме снижения некоторых эксплуатационных качеств должно быть больше единицы.
Одним из таких примеров была предложена универсальная платформа, главная особенность которой заключается в том, что она может перемещаться не только вперед-назад, но и влево-вправо. Преимущества от платформы в тех труднодоступных местах, для которых она предназначена, значительно превышают некоторые неудобства, связанные, например, с тем, что скорость платформы сочлененной с автомобильной платформой будет ниже обычной. Для пересеченной местности скорость не ключевой фактор.
Несмотря на широкую гамму типоразмеров спецтехники, выпускаемой серийно автомобильным заводом АО «ПО ЕлАЗ», он не в полной мере отвечает требованиям потребителя из-за отсутствия должной гибкости в изменении конструктивных параметров и эксплуатационных свойств применительно к рыночным условиям, когда требуется большая оперативность в этом вопросе.
Улучшение эксплуатационных характеристик спецтехники может быть обеспечено в результате выполнения двух основных условий: первое условие состоит в выборе допустимых для данной системы характеристик нагружения и среды; второе условие - в назначении оптимальных регламентов эксплуатации и в достижении высокого качества технического обслуживания и ремонта.
Однако, специальные автотранспортные средства для таких важнейших отраслей народного хозяйства, как лесозаготовительная, лесообрабатывающая, строительная и горнодобывающая, в условиях жесткой конкуренции с аналогичной зарубежной продукцией должны совершенствоваться на базе использования наиболее прогрессивных методов проектирования, а именно - с использованием модульных принципов.
В общепринятую классификацию эксплуатационных свойств автомобилей спецтехники введено новое понятие - совместимость модуля с базовой конструкцией и определено третье условие, при котором целесообразно вводить в конструкцию этот модуль; отношение суммы преимуществ от введения модуля, выраженное в некотором эквиваленте, к сумме снижения некоторых эксплуатационных качеств должно быть больше единицы.
Одним из таких примеров была предложена универсальная платформа, главная особенность которой заключается в том, что она может перемещаться не только вперед-назад, но и влево-вправо. Преимущества от платформы в тех труднодоступных местах, для которых она предназначена, значительно превышают некоторые неудобства, связанные, например, с тем, что скорость платформы сочлененной с автомобильной платформой будет ниже обычной. Для пересеченной местности скорость не ключевой фактор.