ИССЛЕДОВАНИЕ И ОЦЕНКА КАЧЕСТВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ВЛИЯЮЩИХ НА БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
|
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1 ИССЛЕДОВАНИЕ КАЧЕСТВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ВЛИЯЮЩИХ НА БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 6
1.1 Требования к конструктивной и эксплуатационной безопасности
транспортных средств 6
1.2 Системы и элементы активной, пассивной и послеаварийной
безопасности транспортных средств 13
Выводы по первой главе 21
ГЛАВА 2 ОЦЕНКА КАЧЕСТВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ВЛИЯЮЩИХ НА БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 23
2.1 Оценки эффективности систем и элементов активной безопасности
транспортных средств 23
2.2 Оценки эффективности систем и элементов пассивной безопасности
транспортных средств 29
Выводы по второй главе 39
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 40
СПИСОК ИСТОЧНИКОВ 42
ГЛАВА 1 ИССЛЕДОВАНИЕ КАЧЕСТВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ВЛИЯЮЩИХ НА БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 6
1.1 Требования к конструктивной и эксплуатационной безопасности
транспортных средств 6
1.2 Системы и элементы активной, пассивной и послеаварийной
безопасности транспортных средств 13
Выводы по первой главе 21
ГЛАВА 2 ОЦЕНКА КАЧЕСТВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ВЛИЯЮЩИХ НА БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 23
2.1 Оценки эффективности систем и элементов активной безопасности
транспортных средств 23
2.2 Оценки эффективности систем и элементов пассивной безопасности
транспортных средств 29
Выводы по второй главе 39
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 40
СПИСОК ИСТОЧНИКОВ 42
Актуальность исследования. Наряду с положительной ролью, которую автомобильный транспорт играет в развитии экономики, существуют и негативные факторы, связанные с процессом автомобилизации - это дорожно-транспортные происшествия (ДТП), их последствия.
Для планирования мероприятий по снижению влияния факторов аварийности необходим, прежде всего, их детальный анализ. С точки зрения БДД для системного изучения интерес представляют как сами факторы риска ДТП - водитель, автомобиль, дорога, среда, так и их сочетания. В 12% случаев причинами ДТП являются состояние автомобиля, сложное взаимодействие человека с автомобилем и автомобиля с дорогой (рис. 1).
Рисунок 1 Роль факторов риска и их сочетаний в возникновении ДТП [21]
Поскольку автомобили являются главными участниками ДТП, то к их конструктивной и эксплуатационной безопасности предъявляются повышенные требования в целях снижения вероятности аварий и минимизации их последствий.
«Техническое состояние и оборудование транспортных средств, участвующих в дорожном движении, должны обеспечивать безопасность дорожного движения» - гласит ст. 16 главы 2 ФЗ «О безопасности дорожного движения» [33].
Требования к уровню конструктивной и эксплуатационной безопасности транспортных средств постоянно повышаются. Можно с уверенностью сказать, что многие жизни пострадавших при дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) в России можно было бы спасти при обеспечении более высокого уровня активной, пассивной и послеаварийной безопасности конструкций отечественных автомобилей.
Сегодня изготовители транспортных средств устанавливают:
- критерии конструктивной безопасности, подлежащие проверке на транспортных средствах по завершении их изготовления до выпуска в обращение; - критерии эксплуатационной безопасности, подлежащие проверке на транспортных средствах по завершении их технического обслуживания или ремонта; - критерии допустимости продолжения эксплуатации транспортных средств при выработке запланированного ресурса; - требования, соответствие которым должно обеспечиваться при выполнении предвыездного контроля.
Эксплуатационная и конструктивная безопасность автомобиля представляют собой свойства предотвращать ДТП, снижать тяжесть его последствий и не причинять вреда людям и окружающей среде. Эти свойства сложные и делятся на активную, пассивную, послеаварийную и экологическую безопасность.
В настоящей работе решается проблема, которая заключается в ответе на вопрос: каково влияние свойств транспортного средства на безопасность
дорожного движения в структурном отношении?
Объект исследования: свойства транспортных средств, влияющие на
безопасность дорожного движения.
Предмет исследования: влияние различных свойств транспортного средства на безопасность дорожного движения.
Цель исследования - определить структуру характеристик транспортного средства, влияющих на безопасность дорожного движения.
Задачи исследования:
1. Изучить требования к конструктивной и эксплуатационной безопасности транспортных средств.
2. Рассмотреть системы и элементы активной, пассивной и послеаварийной безопасности транспортных средств.
3. Исследовать оценки эффективности систем и элементов активной безопасности транспортных средств.
4. Исследовать оценки эффективности систем и элементов пассивной безопасности транспортных средств.
Методы исследования: анализ литературных источников, нормативных документов по проблеме исследования; изучение практического опыта водителей, наблюдение, опрос.
Практическая значимость
Результаты работы могут быть использованы как в профессиональной школе на курсах, раскрывающих вопросы устройства автомобиля, его эксплуатации и организации дорожного движения в целом, так и в региональных структурах, отвечающих за реализацию ФЦП «Повышение безопасности дорожного движения».
Структура работы: работа состоит из введения, двух глав, выводов по главам, заключения и списка использованной литературы.
Для планирования мероприятий по снижению влияния факторов аварийности необходим, прежде всего, их детальный анализ. С точки зрения БДД для системного изучения интерес представляют как сами факторы риска ДТП - водитель, автомобиль, дорога, среда, так и их сочетания. В 12% случаев причинами ДТП являются состояние автомобиля, сложное взаимодействие человека с автомобилем и автомобиля с дорогой (рис. 1).
Рисунок 1 Роль факторов риска и их сочетаний в возникновении ДТП [21]
Поскольку автомобили являются главными участниками ДТП, то к их конструктивной и эксплуатационной безопасности предъявляются повышенные требования в целях снижения вероятности аварий и минимизации их последствий.
«Техническое состояние и оборудование транспортных средств, участвующих в дорожном движении, должны обеспечивать безопасность дорожного движения» - гласит ст. 16 главы 2 ФЗ «О безопасности дорожного движения» [33].
Требования к уровню конструктивной и эксплуатационной безопасности транспортных средств постоянно повышаются. Можно с уверенностью сказать, что многие жизни пострадавших при дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) в России можно было бы спасти при обеспечении более высокого уровня активной, пассивной и послеаварийной безопасности конструкций отечественных автомобилей.
Сегодня изготовители транспортных средств устанавливают:
- критерии конструктивной безопасности, подлежащие проверке на транспортных средствах по завершении их изготовления до выпуска в обращение; - критерии эксплуатационной безопасности, подлежащие проверке на транспортных средствах по завершении их технического обслуживания или ремонта; - критерии допустимости продолжения эксплуатации транспортных средств при выработке запланированного ресурса; - требования, соответствие которым должно обеспечиваться при выполнении предвыездного контроля.
Эксплуатационная и конструктивная безопасность автомобиля представляют собой свойства предотвращать ДТП, снижать тяжесть его последствий и не причинять вреда людям и окружающей среде. Эти свойства сложные и делятся на активную, пассивную, послеаварийную и экологическую безопасность.
В настоящей работе решается проблема, которая заключается в ответе на вопрос: каково влияние свойств транспортного средства на безопасность
дорожного движения в структурном отношении?
Объект исследования: свойства транспортных средств, влияющие на
безопасность дорожного движения.
Предмет исследования: влияние различных свойств транспортного средства на безопасность дорожного движения.
Цель исследования - определить структуру характеристик транспортного средства, влияющих на безопасность дорожного движения.
Задачи исследования:
1. Изучить требования к конструктивной и эксплуатационной безопасности транспортных средств.
2. Рассмотреть системы и элементы активной, пассивной и послеаварийной безопасности транспортных средств.
3. Исследовать оценки эффективности систем и элементов активной безопасности транспортных средств.
4. Исследовать оценки эффективности систем и элементов пассивной безопасности транспортных средств.
Методы исследования: анализ литературных источников, нормативных документов по проблеме исследования; изучение практического опыта водителей, наблюдение, опрос.
Практическая значимость
Результаты работы могут быть использованы как в профессиональной школе на курсах, раскрывающих вопросы устройства автомобиля, его эксплуатации и организации дорожного движения в целом, так и в региональных структурах, отвечающих за реализацию ФЦП «Повышение безопасности дорожного движения».
Структура работы: работа состоит из введения, двух глав, выводов по главам, заключения и списка использованной литературы.
По статистике дорожно-транспортные происшествия, совершенные именно по причине неисправности транспортных средств, составляют около 10 %. К
числу таких неисправностей автомобиля относятся отказы или дефекты тормозной системы, потеря работоспособности элементов рулевого управления, поломка двигателя и т. д. Однако с учетом происшествий, в которых недостаточная конструктивная безопасность транспортных средств в
значительной степени способствовала их возникновению, косвенная роль автомобиля в обеспечении безопасности движения существенно возрастает и выражается уже десятками процентов. Это доказывают результаты неоднократно проводившихся детальных исследований обстоятельств возникновения ДТП.
Требования к конструктивной и эксплуатационной безопасности транспортного средства реализованы в автомобиле через различные инженерные решения, которые изучены нами как совокупность характеристик активной, пассивной и послеаварийной безопасности.
В действительности все виды безопасности связаны между собой, влияют один на другой, и не всегда можно провести четкую границу между ними. Так, например, хорошая тормозная система, позволяющая остановить автомобиль на коротком расстоянии, повышает вероятность предотвращения ДТП, улучшая активную безопасность автомобиля. Кроме того, чем эффективнее тормозная система, тем большее замедление автомобиля она обеспечивает на том же расстоянии. Следовательно, если даже не удастся предотвратить наезд или столкновение, то вероятная тяжесть последствий ДТП все же будет меньше, т.е. повысится пассивная безопасность. Замки автомобильных дверей должны выдерживать большие перегрузки, не открываясь, чтобы предотвратить выпадение пассажиров при ДТП (пассивная безопасность). Вместе с тем они не должны заклиниваться и препятствовать эвакуации пострадавших из автомобиля (послеаварийная безопасность). Взаимосвязь различных видов безопасности и противоречивость требований, предъявляемых к конструкции автомобиля, вынуждают конструкторов и технологов принимать компромиссные решения. При этом неизбежно ухудшаются одни свойства, менее существенные для автомобиля данного типа, и улучшаются другие, имеющие большее значение.
числу таких неисправностей автомобиля относятся отказы или дефекты тормозной системы, потеря работоспособности элементов рулевого управления, поломка двигателя и т. д. Однако с учетом происшествий, в которых недостаточная конструктивная безопасность транспортных средств в
значительной степени способствовала их возникновению, косвенная роль автомобиля в обеспечении безопасности движения существенно возрастает и выражается уже десятками процентов. Это доказывают результаты неоднократно проводившихся детальных исследований обстоятельств возникновения ДТП.
Требования к конструктивной и эксплуатационной безопасности транспортного средства реализованы в автомобиле через различные инженерные решения, которые изучены нами как совокупность характеристик активной, пассивной и послеаварийной безопасности.
В действительности все виды безопасности связаны между собой, влияют один на другой, и не всегда можно провести четкую границу между ними. Так, например, хорошая тормозная система, позволяющая остановить автомобиль на коротком расстоянии, повышает вероятность предотвращения ДТП, улучшая активную безопасность автомобиля. Кроме того, чем эффективнее тормозная система, тем большее замедление автомобиля она обеспечивает на том же расстоянии. Следовательно, если даже не удастся предотвратить наезд или столкновение, то вероятная тяжесть последствий ДТП все же будет меньше, т.е. повысится пассивная безопасность. Замки автомобильных дверей должны выдерживать большие перегрузки, не открываясь, чтобы предотвратить выпадение пассажиров при ДТП (пассивная безопасность). Вместе с тем они не должны заклиниваться и препятствовать эвакуации пострадавших из автомобиля (послеаварийная безопасность). Взаимосвязь различных видов безопасности и противоречивость требований, предъявляемых к конструкции автомобиля, вынуждают конструкторов и технологов принимать компромиссные решения. При этом неизбежно ухудшаются одни свойства, менее существенные для автомобиля данного типа, и улучшаются другие, имеющие большее значение.
Подобные работы
- СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ РАЗЛИЧНЫХ
ХАРАКТЕРИСТИК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА
БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Дипломные работы, ВКР, безопасность жизнедеятельности (БЖД). Язык работы: Русский. Цена: 4750 р. Год сдачи: 2017 - РАЗРАБОТКА МЕР ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ ОПАСНОГО ВОЖДЕНИЯ
КАК НЕГАТИВНОГО ФАКТОРА
БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Дипломные работы, ВКР, безопасность жизнедеятельности (БЖД). Язык работы: Русский. Цена: 4750 р. Год сдачи: 2017 - ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ МЕТОДАМИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СИСТЕМЫ ПОДГОТОВКИ ВОДИТЕЛЕЙ
Дипломные работы, ВКР, безопасность жизнедеятельности (БЖД). Язык работы: Русский. Цена: 4900 р. Год сдачи: 2019 - ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В ЕЛАБУЖСКОМ РАЙОНЕ РЕСПУБЛИКИ ТАТАРСТАН
Магистерская диссертация, автомобили и автомобильное хозяйство. Язык работы: Русский. Цена: 4900 р. Год сдачи: 2019 - СОЦИАЛЬНО-ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ ПОВЕДЕНИЯ ВОДИТЕЛЕЙ НА ДОРОГЕ
Дипломные работы, ВКР, психология. Язык работы: Русский. Цена: 4200 р. Год сдачи: 2017 - СОЦИАЛЬНО-ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ ПОВЕДЕНИЯ ВОДИТЕЛЕЙ НА ДОРОГЕ
Дипломные работы, ВКР, психология. Язык работы: Русский. Цена: 4230 р. Год сдачи: 2017 - Анализ дорожно-транспортных происшествий в г. Комсомольске на Амуре в период 2009 – 2013 года.
Дипломные работы, ВКР, уголовное право. Язык работы: Русский. Цена: 6000 р. Год сдачи: 2014 - РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОБОСНОВАНИЯ ИНФРАСТРУКТУРНЫХ РЕШЕНИЙ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Магистерская диссертация, автомобили и автомобильное хозяйство. Язык работы: Русский. Цена: 4900 р. Год сдачи: 2018 - ВЛИЯНИЕ ДОРОЖНЫХ ФАКТОРОВ НА БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
Дипломные работы, ВКР, автомобили и автомобильное хозяйство. Язык работы: Русский. Цена: 4750 р. Год сдачи: 2017