Введение 3
Глава 1. Общая характеристика китайской внешнеэкономической политики 7
1.1 Традиции экономического взаимодействия Китая с внешним миром
1.2 Основные приоритеты китайской внешнеэкономической политики 10
Глава 2. Анализ системы взаимоотношений Китая с государствами Центральной Азии 13
2.1 Стратегия Китая в Центральной Азии 13
2.2 Сотрудничество Китая и Кыргызстана 18
2.3 Казахстано-Китайские отношения ..29
Глава 3. Перспективы развития экономических отношений Китая и стран Центральной Азии 40
3.1 Тенденция развития торговых отношений Китая и стран Центральной Азии 40
3.2 Перспективы развития межгосударственных отношений Китая со
странами Центральной Азии 60
Заключение 64
Список использованных источников и литературы 67
Актуальность темы “Международное сотрудничество Китая и стран Центральной Азии” продиктована новой геополитической ситуацией, возникшей после распада Советского Союза и образования ряда независимых государств на территории Центральной Азии, что предполагает уточнение исходных терминов. Прежде всего, под термином “страны Центральной Азии” в нашем исследовании понимаются Казахстан и бывшие республики Средней Азии в составе СССР. Среди них - Казахстан, Киргизстан и Таджикистан, Узбекистан и Туркменистан
После 1992 года эти государства стали субъектами международного сотрудничества во всех сферах, вступили в различные союзы и блоки, они обладают большим потенциалом экономического развития (природные ископаемые, квалифицированная рабочая сила), они занимают важное политическое и стратегическое положение между Европой и Азией. Поэтому их международные отношения, в частности, отношения с крупнейшей страной региона — КНР, будут иметь огромное значение для общей безопасности, влиять на мир и стабильность в Азии и в мире.
Одновременно страны Центральной Азии продолжают сохранять традиционные тесные связи с Россией, которой далеко не безразлично, какую внешнюю политику будет проводить в этом регионе Китай. Китай, в свою очередь, планомерно наращивает свои позиции в Центральной Азии.
Центральноазиатский регион и происходящие в нем процессы не случайно стали объектом внимания ученых. Центральная Азия сегодня играет важную роль в системе международных политических и экономических отношений. Ее значение определяется уникальным географическим положением, богатыми запасами природных ресурсов, а также влиянием на развитие общей ситуации в Азии. Регион тесно связан с Россией в своем историческом и культурном развитии. Поэтому вполне объяснимым является то приоритетное место, которое занимают в реализации инициированных Российской Федерацией евразийских интеграционных проектов.
В Китае также глубоко заинтересованы в устойчивом политико-экономическом и социальном развитии стран Центральной Азии, поскольку от этого во многом зависит безопасность его приграничных территорий, социальная стабильность и успешная реализация планов по подъему западных районов страны, расширения связей с регионами России, со странами Ближнего Востока и Европы.
Анализируя ситуацию в Центральной Азии и рассуждая о разнообразии факторов - проблем и перспектив КНР в ЦА, влияющих на стабильность региона и сопредельных с ним государств, затрагиваются вопросы активного использования «мягкой силы» в политике США для их закрепления в Центральной Азии и ограничения там влияния России, Китая и Ирана; угрозы со стороны действующих на территории региона преступных группировок, занимающихся распространением наркотиков и их поставками в РФ, КНР и другие государства; значение центральноазиатских республик как ресурсных и энергетических поставщиков, что в перспективе может оказать существенное влияние на изменение стратегической ситуации в регионе; проблемы, связанные с запасами воды и практикой использования водных ресурсов, что далее будет всё больше определять социально-политическую устойчивость не только отдельных властных режимов, но и в целом характер межгосударственных отношений в регионе.
Исследование проблем и перспектив в отношениях между Китаем и государствами Центральной Азии вызывает интерес по нескольким причинам. Одной из первых является экономический и политический потенциал Китая. Экономика Китая в настоящее время на втором месте в мире. КНР придерживается традиционной тактики в дипломатии. Эти страны имеют общие границы, в связи с чем, есть необходимость исследования теоретической оптимизации внешней политики КНР в ЦА в новых торгово-экономических условиях.
Подобный выбор проблематики обусловлен особой актуальностью для понимания процессов, происходящих в настоящее время в КНР и связанных с этим государством рядом внешнеполитических явлений.
Объектом выпускной квалификационной работы являются внешнеполитический курс Китая в центральноазиатском регионе.
Предметом выпускной квалификационной работы является исследование проблем и перспектив сотрудничества КНР и государств Центральной Азии.
Цель исследования. Основная цель работы выражается в исследовательском вопросе, на который необходимо дать ответ. Главный исследовательский вопрос - каким образом проявляются проблемы и перспективы сотрудничества Китая и государств Центральной Азии?
Поставленный исследовательский вопрос и поиск ответа на него должен быть сфокусирован на определении основных проблем и перспектив сотрудничества. Установленная цель обуславливает постановку перед исследованием следующих задач:
- определить основные направления внешней политики Китая в ЦА;
- дать анализ политике Китая в Центральной Азии, усиления присутствия США в центрально-азиатском регионе;
- определить основные проблемы и перспективы присутствия Китая в странах Центральной Азии;
- определить уровни китайского и центральноазиатского сотрудничества в рамках международных и региональных организаций;
- дать анализ экономическому сотрудничеству Китайской Народной Республики и государств Центральной Азии;
- выполнить анализ торгово-экономический отношений Китая и государств Центральной Азии.
Основную литературу по теме исследования составляют работы российских и зарубежных авторов, посвященные анализу внешней политики Китайской Народной Республики и анализу региона Центральной Азии.
Методологическая основа выпускной квалификационной работы: в ходе исследования поставленной проблематики используется причинно- следственный метод. Кроме того, также будут использоваться методы наблюдения, анализ, синтез, обобщение, рассмотрения узловых параметров двустороннего сотрудничества Китая и государств Центральной Азии.
Работа состоит из введения, основной части, заключения и списка используемой литературы.
Говоря о китайской транспортной стратегии, нужно отметить, что решение о развитии железнодорожных коридоров через Центральную Азию со стороны Китая носит долгосрочный геостратегический и геоэкономический характер. Конечно, общее ухудшение ситуации в мировой экономике и замедление темпов китайского роста делают для Пекина несколько обременительным одностороннее финансирование всех значимых проектов. Это показывает пример проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали «Пекин— Улан-Батор— Астана—Казань—Москва» протяженностью в 7 тыс. км и стоимостью 242 млрд, долл., который Пекин даже из геостратегических интересов сам осилить не сможет.
На этом фоне КНР будет серьезно рассчитывать на тесное сотрудничество со всеми странами ЦА и их соседями, расположенными как по Северной, так и по Южной веткам Трансазиатской железной дороги. Нынешняя ставка КНР именно на многостороннее участие в финансировании подобных крупномасштабных инфраструктурных проектов хорошо видна в принципах, которые были заложены Пекином при создании Азиатского банка инфраструктурных инвестиций. Этот банк с уставным капиталом в 100 млрд, долларов призван финансировать в том числе и транспортные проекты. Среди участников АБИИ есть не только ведущие страны БРИКС (Россия, Индия, Бразилия), государства ЦА и развивающиеся страны Азии, но и крупные европейские экономики, включая Великобританию, Германию и Францию.
Между тем, определенное сдерживающее влияние на реализацию выгодных Китаю транспортных проектов через ЦА могут оказывать проблемы технического характера. Это прежде всего необходимость постоянной перестановки вагонов со сменой вагонных тележек, поскольку ширина железнодорожной колеи в странах ЦА, Китае и Иране разная. В странах Центральной Азии используется российский стандарт — 1 520 мм, в то время как в Китае и Иране — европейский стандарт в 1 435 мм. Кроме того, в рамках проекта «Шелковый ветер» к проблемам с перестановкой вагонных тележек добавляется и постоянная смена модальности — перевозка груза сначала железнодорожным, потом морским (через Каспий), затем снова железнодорожным, морским (Черное море) и снова железнодорожным, что, безусловно, будет сказываться на удорожании и скорости доставки грузов.
Тем не менее нужно отметить, что указанные технические проблемы преодолимы, если есть желание всех сторон к сотрудничеству и проведению гибкой тарифной политики для повышения конкурентоспособности своих транспортных коридоров. О том, что такое желание присутствует, говорят, например, последние договоренности между Узбекистаном и Казахстаном или между Казахстаном, Азербайджаном и Грузией по взаимному предоставлению преференциальных тарифов для целого ряда грузов, следующих транзитом через их территорию.
Нужно отметить, что сотрудничество между странами ЦА по развитию транзитных транспортных коммуникаций и созданию благоприятного тарифного режима будет неизменно находить позитивный отклик Китая. Это подтверждает реакция Чрезвычайного и Полномочного Посла КНР в Казахстане Чжан Ханьхуэй на договоренности, достигнутые между Узбекистаном и РК в ходе визита президента Узбекистана Шавката Мирзиёева в Астану в марте 2017 года: «Мы будем работать над тем, чтобы использовать потенциал трассы между Казахстаном и Узбекистаном. Инфраструктурная система между двумя странами, ее возрождение — это важный результат визита узбекского лидера в Астану. Мы полагаем, что это очень хорошая новость для всего СНГ и Евразии в целом. Ведь если будет построена единая транспортная связь между вами, то она внесет важный вклад в развитие «Экономического пояса Шелкового пути», возрождение Великого шелкового пути».
Безусловно, применение гибких подходов будет отвечать интересам тех сегментов центральноазиатского, китайского, европейского, иранского, турецкого и южнокавказского бизнеса, которые делают ставку на развитие именно внутриконтинентальных грузоперевозок. И если подобная готовность материализуется в будущем в виде увеличения транзитных потоков, то ее результатами станут не только весомые финансово-экономические дивиденды для всех участников, но также серьезная трансформация структуры евразийской торговли и тесно связанной с ней мировой политики.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
