📄Работа №50287
Тема: СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ, ЭКСПЕРТИЗЫ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЕЙ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
Тип работы
Магистерская диссертация
Предмет
автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
97 листов
Год:
2017
Просмотров:
695
4850
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ 6
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА ПО СУЩЕСТВУЮЩИМ СИСТЕМАМ СМАЗКИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 9
1.1 Назначение смазочной системы, её виды, требования 9
1.2 Смазочная система дизелей КАМАЗ с теплообменником 16
1.3 Смазочная система двигателя «Камминнз» КАМАЗ 21
ГЛАВА 2. ДИАГНОСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 26
2.1 Номенклатура диагностических параметров двигателя 26
2.2. Изменение технического состояния элементов смазки в процессе эксплуатации 27
2.3 Основные неисправности системы смазки 34
2.4 Диагностическое оборудование смазочной системы 35
ГЛАВА 3. АНАЛИЗ ОТКАЗОВ ЦИЛИНДРОПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ,ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ И ТУРБОКОМПРЕССОРА ВЭКСПЛУАТАЦИИ С ИЗМЕНЕНИЕМ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ИПРОЦЕССА СМАЗЫВАНИЯ 43
3.1 Исследование повреждений поршней в эксплуатации из -за
изменения функционирования системы смазки 43
3.2 Анализ отказа турбокомпрессора в процессе эксплуатации 52
3.3 Анализ отказа шатунных подшипников в процессе эксплуатации 55
ГЛАВА 4. НЕРАЗРУШАЮЩИЙ КОНТРОЛЬ И ДИАГНОСТИКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПОРШНЕВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 59
4.1 Методы оценки и обеспечения надежности работы дизелей 59
4.2 Анализ методов неразрушающего контроля и диагностики 62
4.3 Тепловое состояния поршней 74
ГЛАВА 5. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ СМАЗКИ 78
5.1 Патентный поиск 78
5.2 Процесс контроля и диагностики подшипников скольжения
виброакустическим методом 80
5.3 Аппаратная и программная части системы 81
5.4 Метод измерений 86
5.5 Способ диагностирования шатунных вкладышей коленчатого
вала двигателя внутреннего сгорания 89
5.5.1 Область техники 89
5.5.2 Патентные документы 89
5.5.3 Раскрытие изобретения 90
5.5.4 Краткое описание чертежей 92
5.5.5 Формула изобретения 94
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 95
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 96
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА ПО СУЩЕСТВУЮЩИМ СИСТЕМАМ СМАЗКИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 9
1.1 Назначение смазочной системы, её виды, требования 9
1.2 Смазочная система дизелей КАМАЗ с теплообменником 16
1.3 Смазочная система двигателя «Камминнз» КАМАЗ 21
ГЛАВА 2. ДИАГНОСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 26
2.1 Номенклатура диагностических параметров двигателя 26
2.2. Изменение технического состояния элементов смазки в процессе эксплуатации 27
2.3 Основные неисправности системы смазки 34
2.4 Диагностическое оборудование смазочной системы 35
ГЛАВА 3. АНАЛИЗ ОТКАЗОВ ЦИЛИНДРОПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ,ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ И ТУРБОКОМПРЕССОРА ВЭКСПЛУАТАЦИИ С ИЗМЕНЕНИЕМ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ИПРОЦЕССА СМАЗЫВАНИЯ 43
3.1 Исследование повреждений поршней в эксплуатации из -за
изменения функционирования системы смазки 43
3.2 Анализ отказа турбокомпрессора в процессе эксплуатации 52
3.3 Анализ отказа шатунных подшипников в процессе эксплуатации 55
ГЛАВА 4. НЕРАЗРУШАЮЩИЙ КОНТРОЛЬ И ДИАГНОСТИКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПОРШНЕВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 59
4.1 Методы оценки и обеспечения надежности работы дизелей 59
4.2 Анализ методов неразрушающего контроля и диагностики 62
4.3 Тепловое состояния поршней 74
ГЛАВА 5. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ СМАЗКИ 78
5.1 Патентный поиск 78
5.2 Процесс контроля и диагностики подшипников скольжения
виброакустическим методом 80
5.3 Аппаратная и программная части системы 81
5.4 Метод измерений 86
5.5 Способ диагностирования шатунных вкладышей коленчатого
вала двигателя внутреннего сгорания 89
5.5.1 Область техники 89
5.5.2 Патентные документы 89
5.5.3 Раскрытие изобретения 90
5.5.4 Краткое описание чертежей 92
5.5.5 Формула изобретения 94
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 95
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 96
📖 Введение
Актуальность проблемы. Автомобильный транспорт занимает ведущее место среди других видов транспорта. В нашей стране автомобили используют во всех отраслях народного хозяйства — в промышленности, сельском хозяйстве, торговле и др. Техническое состояние автомобиля как и всякой другой машины в процессе длительной эксплуатации не остается неизменным. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит к понижению эксплуатационных качеств автомобиля. Двигатель является наиболее сложным и важным агрегатом автомобиля. Работа его зависит от технического состояния его механизмов и систем, которые, воздействуя между собой, обеспечивают требуемый уровень выходных параметров - мощность, крутящий момент, частоту вращения коленчатого вала, расход топлива и масла. Неисправности и отказы по двигателю в основном возникают в кривошипно-шатунном и газораспределительном механизмах, системах питания, зажигания, охлаждения и смазки. Общий вес отказов и неисправностей двигателей в общей структуре отказов транспортного средства может достигать 35-45% [1].
Между отдельными деталями двигателя, поверхности которых перемещаются одна относительно другой, возникает сила трения, которая препятствует этому перемещению. Сила трения зависит от точности обработки соприкасающихся поверхностей, давления и скорости относительного перемещения. На преодоление сил трения затрачивается часть мощности двигателя; помимо этого трение приводит к износу деталей и их нагреву. Уменьшение сил трения достигается улучшением качества обработки поверхности, применением антифрикционных сплавов, шариковых и роликовых подшипников. Одним из наиболее эффективных способов уменьшения сил трения является смазка.
Наиболее важной с точки зрения ресурса двигателя, является система смазки. От чистоты смазочного масла зависит интенсивность износа любой рабочей поверхности. Система смазки предназначена для подачи смазки к трущимся поверхностям деталей двигателя, отвода тепла от деталей; уноса механических частиц, образующихся в результате трения, и очистки моторного масла. От исправного состояния системы смазки, своевременного проведения ТО и устранения неисправностей в процессе эксплуатации автомобиля в значительной степени зависит надежность работы двигателя [2].
Вышесказанное говорит об актуальности и перспективности темы научно-исследовательской работы.
Цель работы: совершенствование диагностирования, технического состояния системы смазки двигателей грузовых автомобилей.
Объект исследования: смазочная система двигателя грузовых автомобилей .
Предмет исследования: закономерности изменения условий смазки, изнашивания элементов системы смазки дизельного двигателя в процессе эксплуатации.
Задачи исследования:
• провести анализ существующих систем смазки дизельных двигателей;
• изучить отказы и неисправности системы смазки двигателей и методов их диагностики с целью определения влияния методов диагностирования на работоспособность и надежность дизеля;
• усовершенствовать метод диагностирования или способ поиска неисправностей с использованием современного технологического оборудования.
Область применения результатов работы: автотранспортные предприятия, автоцентра и специализированные предприятия по ремонту грузовых автомобилей
Между отдельными деталями двигателя, поверхности которых перемещаются одна относительно другой, возникает сила трения, которая препятствует этому перемещению. Сила трения зависит от точности обработки соприкасающихся поверхностей, давления и скорости относительного перемещения. На преодоление сил трения затрачивается часть мощности двигателя; помимо этого трение приводит к износу деталей и их нагреву. Уменьшение сил трения достигается улучшением качества обработки поверхности, применением антифрикционных сплавов, шариковых и роликовых подшипников. Одним из наиболее эффективных способов уменьшения сил трения является смазка.
Наиболее важной с точки зрения ресурса двигателя, является система смазки. От чистоты смазочного масла зависит интенсивность износа любой рабочей поверхности. Система смазки предназначена для подачи смазки к трущимся поверхностям деталей двигателя, отвода тепла от деталей; уноса механических частиц, образующихся в результате трения, и очистки моторного масла. От исправного состояния системы смазки, своевременного проведения ТО и устранения неисправностей в процессе эксплуатации автомобиля в значительной степени зависит надежность работы двигателя [2].
Вышесказанное говорит об актуальности и перспективности темы научно-исследовательской работы.
Цель работы: совершенствование диагностирования, технического состояния системы смазки двигателей грузовых автомобилей.
Объект исследования: смазочная система двигателя грузовых автомобилей .
Предмет исследования: закономерности изменения условий смазки, изнашивания элементов системы смазки дизельного двигателя в процессе эксплуатации.
Задачи исследования:
• провести анализ существующих систем смазки дизельных двигателей;
• изучить отказы и неисправности системы смазки двигателей и методов их диагностики с целью определения влияния методов диагностирования на работоспособность и надежность дизеля;
• усовершенствовать метод диагностирования или способ поиска неисправностей с использованием современного технологического оборудования.
Область применения результатов работы: автотранспортные предприятия, автоцентра и специализированные предприятия по ремонту грузовых автомобилей
✅ Заключение
1. Рассмотрены назначение смазочной системы, ее виды. Рассмотрена смазочная система дизеля КАМАЗ-740 с теплообменником и система смазки двигателя КАММИНЗ КАМАЗ. Подробно изложено про основные элементы смазочной системы.
2. Приведена номенклатура диагностических параметров двигателя. Рассмотрено изменение технического состояния элементов смазочной системы, а именно масляного насоса, фильтрующих элементов и клапанов в процессе эксплуатации. Описаны основные неисправности системы и диагностические оборудования и приспособления смазочной системы.
3. Нарушение смазки из-за недостаточного количества масла является критерием отказа, т.е. признаком изменения технического состояния цилиндропоршневой группы, кривошипно-шатунного механизма (КШМ), коренных и шатунных подшипников, турбокомпрессора. Проанализированы отказы цилиндропоршневой группы, шатунных подшипников и турбокомпрессора в условиях изменения смазки в процессе эксплуатации. В табличной форме приведены дефекты поршней дизельных двигателей. Проанализированы отказы турбокомпрессора и шатунных подшипников в условиях недостаточной или некачественной смазки в процессе эксплуатации.
4. Рассмотрены методы оценки и обеспечения надежности работы дизелей. Проанализированы методы неразрывающего контроля и диагностики. Предложен способ виброакустической диагностики подшипников коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания.
2. Приведена номенклатура диагностических параметров двигателя. Рассмотрено изменение технического состояния элементов смазочной системы, а именно масляного насоса, фильтрующих элементов и клапанов в процессе эксплуатации. Описаны основные неисправности системы и диагностические оборудования и приспособления смазочной системы.
3. Нарушение смазки из-за недостаточного количества масла является критерием отказа, т.е. признаком изменения технического состояния цилиндропоршневой группы, кривошипно-шатунного механизма (КШМ), коренных и шатунных подшипников, турбокомпрессора. Проанализированы отказы цилиндропоршневой группы, шатунных подшипников и турбокомпрессора в условиях изменения смазки в процессе эксплуатации. В табличной форме приведены дефекты поршней дизельных двигателей. Проанализированы отказы турбокомпрессора и шатунных подшипников в условиях недостаточной или некачественной смазки в процессе эксплуатации.
4. Рассмотрены методы оценки и обеспечения надежности работы дизелей. Проанализированы методы неразрывающего контроля и диагностики. Предложен способ виброакустической диагностики подшипников коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.