Введение
Раздел 1. Подвижной состав автотранспортного предприятия
1.1. Обоснование выбора подвижного состава
1.2. Технические характеристики подвижного состава
Раздел 2. Технологический расчет предприятия
2.1. Выбор исходных данных
2.2. Расчет производственной программы по ТО
2.3. Расчет годового объема работ и численности
производственных рабочих
2.4. Технологический расчет производственных зон, участков и складов
2.5. Расчет площадей помещений
Раздел 3. Технический проект зоны текущего ремонта
3.1. Общий процесс ТО и ремонта автотранспортного предприятия
3.2. Методы обеспечения технологического процесса текущего ремонта
3.3. Технологическое оборудование зоны ТР
Раздел 4. Технологическая часть
4.1. Технология разборки двигателя КАМАЗ
4.2. Технологический процесс разборки головки блока цилиндров
Раздел 5. Конструкторская часть
5.1. Выбор объекта разработки
5.2. Обзор конструкций и выбор аналога
5.3. Комплект приспособлений для разборки-сборки двигателя
5.4. Расчет элементов съемников м приспособлений на прочность
Раздел 6. Безопасность жизнедеятельности
6.1. Основы проектирования предприятия  
6.2. Разработка мероприятий по устранению опасных и вредных факторов
6.2.1. Пожарная безопасность
6.2.2. Освещение
6.2.3. Микроклимат
6.2.4. Вентиляция и вентиляционные системы
6.2.5. Электробезопасность
Раздел 7. Экономическая часть
7.1 Исходные данные
7.2 Расчет стоимости основных производственных фондов
7.3 Расчет заработной платы ремонтных рабочих
7.4 Расчет затрат на амортизационные отчисления
7.5 Затраты на электроэнергию
7.6. Расчет расходов на освещение
7.7. Расчет себестоимости, прибыли и налогов
7.8. Оценка эффективности инвестиций
Заключение
Список использованной литературы
Купить

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня развития и условия функционирования производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта, представляющая собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенных для технического обслуживания (ТО), текущего ремонта и хранения подвижного состава.
В настоящее время развитие ПТБ отстает от темпов роста парка автомобилей. Опережающий рост численности парка автомобилей привел к тому, что в среднем по стране обеспеченность АТП производственными площадями составляет 50-65% , постами для ТО и ТР 60-70% от норматива, а уровень оснащенности производства средствами механизации процессов ТО и ТР не превышает 30%. Такое положение приводит к значительным простоям автомобилей в ожидание ТО и ТР, и как следствии к увеличению затрат на поддержание их в исправном состоянии.
Основной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей различных организаций и населения в перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов. Решение этой задачи требует укрепления материально-технической базы, концентрации транспортных средств на крупных автотранспортных предприятиях, улучшение технического обслуживания и ремонта подвижного состава. При этом следует иметь в виду, что из всех видов транс-порта автомобильный является одним из самых трудоемких и фондоемких.
В обеспечении эксплуатационной надежности автомобильного транспорта парка АТП и сокращении расходов на его техническое содержание и эксплуатацию основная роль принадлежит технической службе АТП, его производственным подразделениям, качество и эффективность работы которых предопределяют производительность труда, стоимость обслуживания и ремонта, т.е. эффективность производства и эксплуатации подвижного состава.
Одной из основных причин недостатков в работе производственных подразделений АТП является преобладание ручного труда при ТО и ремонте подвижного состава, наличие тяжелых, трудоемких операций и неблагоприятные условия работы исполнителей. С одной стороны, это свидетельствует о недостаточной технологичности автомобилей, а с другой - о малой эффективности производственных процессов АТП, недостаточной оснащенности их технологическим оборудованием.
Одним из наиболее важных направлений работ по существенному повышению производительности труда, сокращению затрат на содержание и эксплуатацию автомобилей, имеющихся на автомобильном транспорте, является совершенствование технологических процессов на основе применения современной техники, т.е. осуществление мероприятий по механизации технического обслуживания и ремонта подвижного состава в АТП. Механизация создает необходимые технические и экономические предпосылки для применения высокопроизводительных методов и совершенных технологий при выполнении технического обслуживания и ремонта автомобилей в АТП, использования технологических процессов на основе применения современной технологии, использования различных средств обустройства рабочих мест, обеспечивающих благоприятные санитарно-технические и безопасные условия труда обслуживающего персонала, а также применения современных систем управления производством и взаимодействия между зонами и участками АТП. Тем самым механизация способствует повышению производительности труда и качества выполнения работ, сокращению потребности автомобильного транспорта в трудовых, материальных и других ресурсах. Это, в свою очередь, ведет к снижению себестоимости предоставляемых транспортных услуг, что позволяет более надежно осуществлять свою деятельность в условиях нарастающей конкуренции.
Ремонт предназначен для восстановления и поддержания работоспособности изделия и его элементов, а также устранения отказов и неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации.
От правильной организации текущего ремонта (ТР) зависит простой автомобилей в ремонтной зоне и производительность автомобиля.
Правильное определение объема работ текущего ремонта и его распределение по постам, выбор технологического оборудования и их расстановка позволяют снизит простой.
Выбор оптимального метода организации текущего ремонта и системы обеспечения запасными частями также играют большую роль в обеспечении работоспособности автомобилей и их агрегатов.
Необходимость решение вышесказанных задач на автотранспортных предприятиях определяют актуальность данной темы.
Цель работы: разработать планировку зоны текущего ремонта с применением современного технологического оборудования.
Задачи проекта:
- ознакомиться с техническими характеристиками подвижного состава предприятия и принятой системой ТО и ремонта для данных автомобилей;
- выполнить технологический расчет зоны текущего ремонта, выполнить выбор оборудования;
- распределить работы по постам и расставить оборудование;
- разработать мероприятия по безопасности жизнедеятельности;
- определить экономическую эффективность создания зоны ТР.
Предмет исследования: зона текущего ремонта.

Купить