Усовершенствование технологии ремонта зоны текущего ремонта в грузовом автотранспортном предприятии

Аннотация
Введение
Раздел 1. маркетинговая часть
Введение
1.1. Система текущего ремонта автомобилей на АТП
1.2. Факторы, влияющие на работу зоны текущего ремонта
1.3. Обеспечение рабочих мест инструментом и
приспособлениями
1.4. Исследования использования инструмента
1.5. Специнструмент, используемый при ТО и ремонте
1.6. Существующая практика выбора и определения
необходимого количества инструмента
Раздел 2. Технологический расчет
2.1. Выбор исходных данных
2.2. Расчет производственной программы по ТО и ТР
2.3. Расчет годового объема работ и численности
производственных рабочих
2.4. Технологический расчет производственных зон,
участков и складов
2.5. Технико - экономическая оценка проекта
Раздел 3. Технический проект зоны ТР
Введение
3.1. Система выдачи инструмента рабочим
3.2. Трудовой процесс, его элементы и классификация
3.3. Основные принципы изучения трудовых движений
3.4. Правильная распланировка и дополнительное оснащение
рабочего места
3.5. Решение задачи нахождения оптимального варианта
организации рабочих мест
3.6. Расчленение производственного процесса
3.7. Классификация затрат рабочего времени
3.8. Исследование затрат рабочего времени
Раздел 4. Технологическая часть
4.1. Организация технологического процесса текущего ремонта
подвижного состава
4.2. Текущий ремонт агрегатов и узлов трансмиссии автомобиля .
4.3. Текущий ремонт тормозных систем автомобилей
Раздел 5. Конструкторская часть
Введение
5.1. Анализ существующих конструкций подъемников
5.2. Обоснование выбранного проекта
5.3. Характеристика подъемника
Раздел 6. БЖД
6.1. Специфика трудовой деятельности ремонтных рабочих
6.2. Корректирование приемов операции по замене агрегатов на
рабочую позу исполнителя
Раздел 7. Экономическая часть
7.1. Расчёт стоимости основных производственных фондов
7.2. Расчёт заработной платы ремонтных рабочих
7.3. Расчёт затрат на амортизационные отчисления
7.4. Расчет цеховых расходов
7.5. Расчёт себестоимости, прибыли и налогов
7.6. Расчёт финансово-экономических показателей
Заключение
Список литературы
Купить

Актуальность темы. При формировании программы развития экономического потенциала страны перевозке грузов и пассажиров автомобильным транспортом уделяется особое внимание. В себестоимости: автомобильных перевозок удельный вес затрат на техническое обслуживание (ТО) и текущий ремонт (ТР) подвижного состава автомобильного транспорта составляет до 20%, при этом более половины неисправных автомобилей простаивает в ожидании текущего ремонта.
Недостаточная организация обеспечения работоспособности подвижного состава характеризуется низким временем оперативной работы ремонтного персонала, который на автотранспортных предприятиях (АТП) не превышает 30-40%. Дополнительные простои автомобилей на постах вызваны слабой подготовкой технологического процесса и, в первую очередь, отсутствием необходимых для ремонта запасных частей, материалов и инструментов. Усложнение технической эксплуатации автомобилей в последние годы связано с увеличением разномарочности подвижного состава, поддержание которого на должном техническом уровне остается главной задачей: инженерно-технических работников предприятий автомобильного транспорта.
Проблема совершенствования инструментального обеспечения производства стала особенно актуальной в последние десятилетия в связи с повышением технического уровня средств труда, их производительности и начальной стоимости. От качества и прогрессивности инструмента, обеспечения ими рабочих мест непосредственно зависят технико-экономические показатели деятельности предприятия.
На автотранспортных предприятиях применяемый расчет потребности в инструменте основывается на укрупненных показателях, где расхождение в нормативах еще выше. При этом на рабочих местах недостаточно налажен учет обращения инструмента, не соблюдается установленные партии запаса, что приводит к расходу времени-на поиск нужного инструмента. Указанные недостатки приводят к несоответствию между фактической и расчетной потребностями автотранспортного предприятия в инструменте, появлению его пересортицы и неликвидов при постоянном его дефиците, увеличению затрат труда, снижение качества работ при общем увеличении издержек производства.
Опыт высокоразвитых стран; показывает, что увеличение производительности труда возможно лишь на основе научно-обоснованного управления трудом. При этом необходимо согласовать между собой три различных элемента - физиологию человека, технологию работ и организацию предприятия.
Целью исследования является снижение затрат на текущий ремонт автомобилей за счет рационального обеспечения ручным инструментом.

Купить