Аннотация 4
Список условных обозначений и сокращений 5
Список иллюстраций 6
Список таблиц 7
Список приложений 8
Введение 9
1 Исходные данные
1.1 Общие сведения о месторождении 10
1.2 Географо-климатологическая характеристике района и расположения
рассматриваемого участка 11
1.3 Основные направления деятельности АО «Транснефть-Прикамье» 14
2 Раздел общего проектирования
2.1 Общая часть 23
2.2 Характеристика трассы 17
2.3 Описание принципиальных проектных решений 17
2.4 Технико-экономические показатели линейного объекта 22
2.5 Физико-химические свойства перекачиваемого продукта 23
3 Основное оборудование линейной части нефтепровода
3.1 Характеристика перекачивающих станций 29
3.2 Насосное оборудование 519
3.3 Методы увеличения пропускной способности трубопровода 55
3.4 Защита от коррозии 56
4 Расчетная часть
4.1 Определение физико-химических свойств нефти 61
4.2 Определение диаметра и толщины стенки трубопровода 66
4.3 Проверка толщины стенки на прочность и деформацию 45
4.4 Гидравлический расчет трубопровода 56
4.5 Определение числа насосных станций и расчет длины лупинга 61
5 Безопасность и экологичность проекта
5.1 Охрана окружающей среды 51
5.2 Молниезащита 55
5.3 Охрана труда 56
5.4 Пожарная безопасность 59
6 РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
6.1 Приведенные затраты 62
6.2 Капитальные вложения 62
6.3 Эксплуатационные расходы 63
6.4 Тариф на транспортировку нефти 64
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 65
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 66
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1. Профиль трассы 68
Приложение 2. Ситуационный план 69
В системе нефтяной и газовой промышленности роль трубопроводного транспорта просто огромна. Трубопроводный транспорт наряду с экономичностью обеспечивает круглогодичную работу и почти не зависит от природных условий, чем выгодно отличается от других видов транспорта.
В общем, магистральный трубопровод - это трубопровод, предназначенный для дальнего транспорта из района добычи или производства в районы его потребления. Основным его характеристиками являются большая протяженность, высокое рабочее давление, большой диаметр и наличие на пути перекачивающих станций. Он является связующим звеном между грузоотправителем и грузополучателем.
В связи с тем, что потребность населения и производства в нефти с каждым годом растет, а, следовательно, растут и объемы перекачек, необходимо увеличение такой характеристики магистральных газопроводов, как пропускная способность. Причем, как уже построенных, так и находящихся в процессе прокладки трубопроводов.
В процессе эксплуатации магистральных нефтепроводов может возникнуть необходимость перераспределения грузопотоков транспортируемой нефти.
Выходом из сложившейся ситуации является либо строительство новых (параллельных) нефтепроводов, либо увеличение пропускной способности существующих магистралей. Об этом и пойдет речь в данной выпускной квалификационной работе.
В выпускной квалификационной работе проанализирована общая геологическая характеристика участка строительства и рассмотрены рекомендации по способу разработки грунтов.
Проведен анализ различных методов увеличения пропускной способности магистрального трубопровода, а также рассмотрены способы защиты нефтепровода от коррозии.
В выпускной квалификационной работе был проведен расчет технологических параметров, в результате чего установлено, что:
• толщина стенки трубопровода должна составлять не менее 3,4 мм при давлении ~4 МПа;
• расчетная вязкость перекачиваемого нефтепродукта составляет 1,28 сСт;
• с учетом всех проверок на прочность и деформацию для строительства были приняты трубы 219 х 3,4 мм;
• расчетная часовая производительность нефтепровода составит 42 м3/ч.
