Оценка эффективности перевода автомобильной техники на альтернативные виды топлива
|
Введение 7
1. Аналитическая часть 8
1.1 Виды топлива 8
1.1.1 Сжиженный газ (пропан-бутан) 8
1.1.2 Сжатый газ (метан) 9
1.1.3 Дизельное топливо 10
1.1.4 Биодизельное топливо 11
1.1.5 Биогаз 12
1.1.6 Электрическая энергия 13
Вывод по разделу 13
2. Технологическая часть 14
2.1 Типы ТС 14
2.2 Груз 20
2.3 Выбор упаковочных материалов и тары 23
2.4 Транспортная маркировка 25
2.5 Погрузочно-разгрузочная техника 26
2.6 Маршрут 28
Вывод по разделу 31
3. Организационная часть 32
3.1 Сравнительный анализ подвижного состава для междугороднего маршрута
3.2 Сравнительный анализ подвижного состава для городского маршрута ... 34
Вывод по разделу 37
4. Экономическая часть 39
4.1 Расчет затрат на перевозку груза по междугороднему маршруту 39
4.1.1 Расчет переменных затрат 39
4.1.2 Расчет постоянных затрат 42
4.2 Расчет себестоимости перевозки груза 47
4.2.1 Себестоимость 1 тонны груза 47
4.2.2 Себестоимость 1 т*км 49
4.2.3 Себестоимость 1 часа работы 49
4.2.4 Себестоимость 1 км пробега 50
4.3 Расчет годовых финансовых показателей работы подвижного состава ... 51
4.4 Расчет затрат на перевозку груза по городскому маршруту 52
4.4.1 Расчет переменных затрат 52
4.4.2 Расчет постоянных затрат 54
4.5 Расчет себестоимости перевозки груза 57
4.5.1 Себестоимость 1 тонны груза 57
4.5.2 Себестоимость 1 ткм 58
4.5.3 Себестоимость 1 часа работы 59
4.5.4 Себестоимость 1 км пробега 59
4.6 Расчет годовых финансовых показателей работы подвижного состава ... 60
Вывод по разделу 61
5. Безопасность жизнедеятельности 63
5.1 Дополнительные требования при техническом обслуживании, ремонте и
проверке технического состояния автомобилей, работающих на газовом топливе 63
5.2 Дополнительные требования при эксплуатации автомобилей, работающих
на газовом топливе 67
5.3 Освидетельствование газовых баллонов и испытание топливных 70
систем автомобилей, работающих на компримированном природном газе .. 70
Заключение 73
Литература 75
1. Аналитическая часть 8
1.1 Виды топлива 8
1.1.1 Сжиженный газ (пропан-бутан) 8
1.1.2 Сжатый газ (метан) 9
1.1.3 Дизельное топливо 10
1.1.4 Биодизельное топливо 11
1.1.5 Биогаз 12
1.1.6 Электрическая энергия 13
Вывод по разделу 13
2. Технологическая часть 14
2.1 Типы ТС 14
2.2 Груз 20
2.3 Выбор упаковочных материалов и тары 23
2.4 Транспортная маркировка 25
2.5 Погрузочно-разгрузочная техника 26
2.6 Маршрут 28
Вывод по разделу 31
3. Организационная часть 32
3.1 Сравнительный анализ подвижного состава для междугороднего маршрута
3.2 Сравнительный анализ подвижного состава для городского маршрута ... 34
Вывод по разделу 37
4. Экономическая часть 39
4.1 Расчет затрат на перевозку груза по междугороднему маршруту 39
4.1.1 Расчет переменных затрат 39
4.1.2 Расчет постоянных затрат 42
4.2 Расчет себестоимости перевозки груза 47
4.2.1 Себестоимость 1 тонны груза 47
4.2.2 Себестоимость 1 т*км 49
4.2.3 Себестоимость 1 часа работы 49
4.2.4 Себестоимость 1 км пробега 50
4.3 Расчет годовых финансовых показателей работы подвижного состава ... 51
4.4 Расчет затрат на перевозку груза по городскому маршруту 52
4.4.1 Расчет переменных затрат 52
4.4.2 Расчет постоянных затрат 54
4.5 Расчет себестоимости перевозки груза 57
4.5.1 Себестоимость 1 тонны груза 57
4.5.2 Себестоимость 1 ткм 58
4.5.3 Себестоимость 1 часа работы 59
4.5.4 Себестоимость 1 км пробега 59
4.6 Расчет годовых финансовых показателей работы подвижного состава ... 60
Вывод по разделу 61
5. Безопасность жизнедеятельности 63
5.1 Дополнительные требования при техническом обслуживании, ремонте и
проверке технического состояния автомобилей, работающих на газовом топливе 63
5.2 Дополнительные требования при эксплуатации автомобилей, работающих
на газовом топливе 67
5.3 Освидетельствование газовых баллонов и испытание топливных 70
систем автомобилей, работающих на компримированном природном газе .. 70
Заключение 73
Литература 75
Автомобильный транспорт является одним из важнейших компонентов общественного и экономического развития, поглощающий значительное количество ресурсов и оказывающий серьезное влияние на окружающую среду.
Во многих странах мира на уровне государства регулируются различные законодательные инициативы и проводятся программы, чтобы уменьшить использование нефти, которая идет на автомобильное топливо.
Для сокращения объёмов вредных автомобильных выбросов в атмосферу используется целый перечень методов, одним из которых является использование альтернативных видов топлива (природный газ, жидкий водород, этиловый спирт и прочие разновидности "зелёного бензина").
Большое количество зарубежных научно-исследовательских центров моторостроительных фирм проводят исследования, направленные на экономию топлива и замену традиционных жидких углеводородных топлив новыми видами.
Во многих странах мира на уровне государства регулируются различные законодательные инициативы и проводятся программы, чтобы уменьшить использование нефти, которая идет на автомобильное топливо.
Для сокращения объёмов вредных автомобильных выбросов в атмосферу используется целый перечень методов, одним из которых является использование альтернативных видов топлива (природный газ, жидкий водород, этиловый спирт и прочие разновидности "зелёного бензина").
Большое количество зарубежных научно-исследовательских центров моторостроительных фирм проводят исследования, направленные на экономию топлива и замену традиционных жидких углеводородных топлив новыми видами.
На сегодняшний день наиболее оптимальной альтернативой нефтяным моторным топливам, по сравнению с остальными, по экономическим, ресурсным и экологическим показателям является компримированный природный газ. Использование компримированного (сжатого) природного газа в качестве топлива позволяет существенно повысить экономическую эффективность эксплуатации автомобильного транспорта и снизить вредное воздействие на природную среду.
В качестве подвижного состава в работе были рассмотрены автомобили на метане КамАЗ 65116 с полуприцепом 93341-08 и самосвал КамАЗ 65115¬865-37, а на дизельном топливе тягач КамАЗ 65806-002-68 с прицепом 993341-07 и самосвал КамАЗ 65111-6013-42.
Выбрано два маршрута: первый - внутригородской (осуществляется перевозка груза со строительной базы ДОМКОР в 63 микрорайон), второй - междугородний (Набережные Челны - Казань).
Грузом для перевозки является силикатный кирпич упакованный в пакет на поддонах, вес одного грузового места составляет 896 кг.
Погрузочно-разгрузочная техника на пункте разгрузки - электропогрузчик LuiGong CPCD15.
По расчетам годовая сумма эксплуатационных затрат на перевозку груза при использовании автомобиле КамАЗ разных модификаций составил:
На основании таблицы можно сказать, что самым выгодным автомобилем для перевозки грузов на междугороднем маршруте является КамАЗ 65116 с полуприцепом 93341-08 работающий на метане. У этого автомобиля коэффициент использования грузоподъемности составил 0,63 , что говорит о том что, автомобиль используется рационально, чем другие модели.
На основании таблицы можно сказать, что самым выгодным автомобилем для перевозки грузов на междугороднем маршруте является КамАЗ 65116 с полуприцепом 93341-08 работающий на метане. У этого автомобиля коэффициент использования грузоподъемности составил 0,63 , что говорит о том что, автомобиль используется рационально, чем другие модели.
Таким образом, КамАЗ 65116 с полуприцепом 93341-08 является наиболее приемлемой моделью по экономическим, ресурсным и экологическим характеристикам. Он подходит как для использования на междугороднем, так и на внутригородском маршруте. Так же автомобиль работает на компримированном природном газе, так в окружающую среду выбрасывается меньше вредных выбросов.
В результате исследования делаем вывод, что использование компримированного (сжатого) природного газа в качестве топлива позволяет существенно повысить экономическую эффективность эксплуатации автомобильного транспорта и снизить вредное воздействие на природную среду.
В качестве подвижного состава в работе были рассмотрены автомобили на метане КамАЗ 65116 с полуприцепом 93341-08 и самосвал КамАЗ 65115¬865-37, а на дизельном топливе тягач КамАЗ 65806-002-68 с прицепом 993341-07 и самосвал КамАЗ 65111-6013-42.
Выбрано два маршрута: первый - внутригородской (осуществляется перевозка груза со строительной базы ДОМКОР в 63 микрорайон), второй - междугородний (Набережные Челны - Казань).
Грузом для перевозки является силикатный кирпич упакованный в пакет на поддонах, вес одного грузового места составляет 896 кг.
Погрузочно-разгрузочная техника на пункте разгрузки - электропогрузчик LuiGong CPCD15.
По расчетам годовая сумма эксплуатационных затрат на перевозку груза при использовании автомобиле КамАЗ разных модификаций составил:
На основании таблицы можно сказать, что самым выгодным автомобилем для перевозки грузов на междугороднем маршруте является КамАЗ 65116 с полуприцепом 93341-08 работающий на метане. У этого автомобиля коэффициент использования грузоподъемности составил 0,63 , что говорит о том что, автомобиль используется рационально, чем другие модели.
На основании таблицы можно сказать, что самым выгодным автомобилем для перевозки грузов на междугороднем маршруте является КамАЗ 65116 с полуприцепом 93341-08 работающий на метане. У этого автомобиля коэффициент использования грузоподъемности составил 0,63 , что говорит о том что, автомобиль используется рационально, чем другие модели.
Таким образом, КамАЗ 65116 с полуприцепом 93341-08 является наиболее приемлемой моделью по экономическим, ресурсным и экологическим характеристикам. Он подходит как для использования на междугороднем, так и на внутригородском маршруте. Так же автомобиль работает на компримированном природном газе, так в окружающую среду выбрасывается меньше вредных выбросов.
В результате исследования делаем вывод, что использование компримированного (сжатого) природного газа в качестве топлива позволяет существенно повысить экономическую эффективность эксплуатации автомобильного транспорта и снизить вредное воздействие на природную среду.
Подобные работы
- Разработка участка по ремонту и обслуживанию автомобилей с газобаллонным оборудованием в ОАО «РИАТ» (автосервисный центр «Ривали»)
Дипломные работы, ВКР, транспортно-грузовые системы. Язык работы: Русский. Цена: 4355 р. Год сдачи: 2018 - Оценка эффективности перевода автомобилей на компримированный природный газ
Дипломные работы, ВКР, автомобили и автомобильное хозяйство. Язык работы: Русский. Цена: 4280 р. Год сдачи: 2017 - РЕАЛИЗАЦИЯ РЕГИОНАЛЬНОЙ ПОЛИТИКИ ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЯ И ПОВЫШЕНИЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ (НА ПРИМЕРЕ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ)
Магистерская диссертация, региональная экономика. Язык работы: Русский. Цена: 5500 р. Год сдачи: 2019 - Переоборудование автомобиля категории ГАЗон Next для использования КПГ в качестве альтернативного топлива
Дипломные работы, ВКР, автомобили и автомобильное хозяйство. Язык работы: Русский. Цена: 4600 р. Год сдачи: 2021 - Совершенствование оценки эффективности модернизации основных средств промышленного предприятия
Магистерская диссертация, экономика. Язык работы: Русский. Цена: 4960 р. Год сдачи: 2017 - РАЗРАБОТКА СЕТИ ЗАПРАВОК КОМПРИМИРОВАННЫМ
ПРИРОДНЫМ ГАЗОМ В РЕСПУБЛИКЕ ТАТАРСТАН
Магистерская диссертация, автомобили и автомобильное хозяйство. Язык работы: Русский. Цена: 5700 р. Год сдачи: 2018 - Оптимизация затрат расхода топлива автотранспортного предприятия (на примере МП «КПАТП №5»)
Главы к дипломным работам, экономика. Язык работы: Русский. Цена: 7300 р. Год сдачи: 2018 - РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ РАБОТАЮЩИХ НА КОМПРИМИРОВАННОМ ГАЗЕ
Магистерская диссертация, автомобили и автомобильное хозяйство. Язык работы: Русский. Цена: 4950 р. Год сдачи: 2017 - НАУЧНЫЕ ОСНОВЫ ЭНЕРГО-ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ МОТОРНЫХ ТОПЛИВ
Авторефераты (РГБ), автомобили и автомобильное хозяйство. Язык работы: Русский. Цена: 1200 р. Год сдачи: 2006