Введение 5
Раздел 1. Аналитический обзор 7
1.1 Обзор системы управления положением фар автомобиля ВАЗ-2114 8
1.2 Обзор системы управления положением фар автомобиля Chevrolet
Lanos 9
1.3 Автоматическая система корректировки положения фар автомобилей 10
1.4 Обзор системы управления положением фар автомобиля ВАЗ-2131 21
Раздел 2. Конструкторская часть 23
2.1 Расчет требуемой мощности электродвигателя 24
2.2 Основные размеры электродвигателя 24
2.3 Обмотка якоря 25
2.4 Пазово-зубцовая зона 27
2.5 Коллектор и щетки 30
2.6 Расчёт магнитной цепи и характеристики холостого хода 32
2.7 Потери и коэффициент полезного действия 34
2.8 Рабочие характеристики электродвигателя 37
2.9 Тепловой расчет 40
2.10 Основной алгоритм работы системы 41
2.11 Выбор датчика угла поворота рулевого колеса 45
2.12 Выбор датчиков углов поворота фар 46
2.13 Выбор датчиков углов положения кузова 47
2.14 Выбор датчика скорости 49
2.15 Расчет и проектирование блока управления 50
Раздел 3. Технологическая часть 68
3.1 Системный анализ опасных и вредных факторов 69
3.2 Разработка мероприятий по повышению безопасности
3.3 Технические мероприятия 72
3.4 Пожарная безопасность 73
3.5 Защита окружающей природной среды 76
Заключение 78
Список литературы 79
В настоящее время все большее внимание производителями автомобилей уделяется обеспечению безопасности движения. Развиваются системы пассивной и активной безопасности, системы сигнализации и предупреждения. В последнее время много внимания уделяется новым аспектам безопасности, в частности контролю состояния водителя, адаптации автомобиля к условиям движения.
На безопасность движения в ночное время суток существенное влияние оказывают условия освещенности дороги. Современные адаптивные системы освещения, позволяют поворачивать фары только в горизонтальной плоскости. При движении автомобиля по наклонной поверхности, на дорогах в горах необходимо поворачивать фары, как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Современные микроконтроллеры позволяют выполнять регулировку фар автоматически без участия человека.
Объектом исследований является электрооборудование автомобиля.
Предмет исследований микроконтроллерная система автоматической регулировки фар для освещения дорожного полотна движущимся автомобилем.
Целью дипломной работы является разработка такой микроконтроллерной системы автоматической регулировки фар, которая обеспечит адаптацию света фар в соответствии с условиями движения автомобиля, к которым следует отнести - скорость движения, направление движения, положение кузова автомобиля относительно земли.
Научная новизна работы состоит в том, что разработаны общий алгоритм работы системы и алгоритмы обработки сигналов показаний датчиков в пределах технологических границ.
Практическая ценность работы состоит в том, что разработанная микроконтроллерная система автоматической регулировки фар реализована на комплектующих элементах и составных частях, выпускаемых промышленностью.
Методическим обеспечением разработки являются справочники, учебная, периодическая литература, ГОСТ, нормативные и законодательные положения, интернет-ресурсы и другие источники.
В данной выпускной квалификационной работе были разработаны блок автоматического управления положением фар автомобиля, рассчитаны требуемые электродвигатели корректора фар, разработан алгоритм работы блока управления, спроектирована структурная и электрическая принципиальная схема блока автоматического управления, произведен расчет значений элементов блока управления, разработана блок-схема диагностики неисправностей.
Корректор фар - механизм, непосредственно влияющий на безопасность водителя и пассажиров. Поэтому требования, предъявляемые к корректорам фар, постоянно ужесточаются. При включении автоматической системы управления водитель получает больше информации о дорожной ситуации. Разработанная автоматическая система управления позволит существенно повысить безопасность движения за относительно приемлемую стоимость изделия.
В ходе проектирования решались конструкторские и технологические задачи
