Введение 4
1 раздел Маркетингово-аналитическая часть 6
1.1 Характеристика предприятия ООО « ТрансСервис-Азнакаево» 7
1.2 Модельный ряд предприятия 10
1.3. Обоснование необходимости выполнения проекта 17
2 раздел Организационно-технологическая часть 19
2.1 Характеристика предприятия 20
2.2 Организационная структура ООО « ТрансСервис-Азнакаево 23
2.3 Расчет производственной программы предприятия 26
2.4 Разработка алгоритма технологического процесса балансировки колес
грузовых автомобилей 43
Раздел 3. Выбор технологического оборудования 47
3.1. Классификация технологического оборудования 48
3.2. Определение необходимого перечня оборудования 50
3.3. Выбор оборудования 50
3.4 Выбор шиномонтажного станка 56
3.5. Описание устройства и техническое обслуживание стенда 60
Раздел 4. Техническая и экологическая безопасность 68
4.1 Анализ безопасности предприятия 69
4.2. Разработка мероприятий по безопасной эксплуатации оборудования на АТП 71
4.2.1. Общие требования безопасности 71
4.2.2. Мероприятия по безопасной эксплуатации оборудования на
шиномонтажном участке 75
4.2.3. Требования безопасности при шиномонтажных работах 77
4.2.4 Требования охраны труда в аварийных ситуациях 80
4.2.5 Требования охраны труда по окончании работы 81
4.3. Санитарные нормы и правила применяемые к АТП 81
4.4. Экологические требования при эксплуатации предприятий автосервиса ... 82
4.5 Расчет искусственной вентиляции шиномонтажного участка 89
4.6 Расчет искусственного освещения 90
Раздел 5. Экономическая часть 92
5.1 Расчет стоимости инвестиций 93
5.2. Оценка эффективности капиталовложений 96
Список используемых источников 101
В настоящее время транспорт приобретает все большую значимость в системе сервисного обслуживания в целом. Транспортные услуги и их характер во много определяют качество удовлетворения потребителей. Транспорт влияет на большинство критериев, определяющих конкурентоспособность предприятия: качество товара, надежность и скорость поставки товара, возможность установления устойчивых связей с потребителями. Место транспорта в системе сервисного обслуживания характеризуется рядом положений:
1) Современное представление о транспортировке грузов претерпело существенное изменение - если раньше транспорт представлял собой отрасль, приравненную к промышленности, то сегодня под транспортом в первую очередь понимается сфера услуг - транспортный сервис.
2) Тенденция к сокращению запасов, как в сфере производства, так и в сфере обращения, повышает требования, предъявляемые к сервисному обслуживанию в целом, и транспортному в частности.
3) Высокий уровень временных и финансово-материальных затрат на обслуживающие процессы производства вызвал перераспределение: снизились затраты на складирование и хранение, повысились затраты на транспортировку, в результате чего суммарные затраты существенно уменьшились.
4) В процессе транспортировки решается большое количество оптимизационных задач таких как, совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта в случае смешанных перевозок, обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса и др.
5) Повышение значимости сферы товарообращения предъявляет качественно новые требования к услугам, сопутствующим непосредственно транспортировке груза. Для более оперативной организации торговых процессов необходимо организовывать перевозку в эргономичных таре и упаковке.
Таким образом, взаимоотношения между транспортными предприятиями и грузовладельцами отнесены не к сфере производства, а к этапу распределения национального продукта, т.е. к сфере услуг. Исходя из этого основным предметом, таких взаимоотношений является транспортная услуга.
Транспортная услуга - это способность того или иного вида транспорта к перевозке предъявленного груза на заданное расстояние по определенной цене с комплексным оказанием необходимых сопутствующих услуг.
