ОГЛАВЛЕНИЕ 2
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. ФИРМЕННЫЙ АВТОСЕРВИС В СИСТЕМЕ ТРАНСПОРТНО¬ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ 9
1.1. Роль и место автосервиса в современной логистике и на транспорте ... 9
1.2. Опыт организации фирменного автосервиса в России и за рубежом. . 24
1.3. Перспективы и проблемы развития сети служб автосервиса 31
ГЛАВА 2. ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ПРИНЦИПЫ И МОДЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ
РЕСУРСНЫМ ОБЕСПЕЧЕНИЕМ СИСТЕМ ФИРМЕННОГО
АВТОСЕРВИСА 43
2.1. Фирменный автосервис в системном представлении. Потоки и их
содержание 43
2.2. Организация материально-технического снабжения станций
обслуживания и ремонта на логистических принципах 52
2.3. Модели и алгоритмы управления цепями поставок в фирменной сети
автосервиса 69
ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ФАКТОРОВ,
ВЛИЯЮЩИХ НА РЫНОК ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ И ИХ СПРОС 81
3.1. Особенности спроса на запасные части, характеристика и анализ рынка
81
3.2. Сезонность спроса на автомобильные запасные части 84
3.3. Аварийность, ее влияние на потребность в запасных частях и их
реализацию 86
ГЛАВА 4. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ СИСТЕМЫ
ФИРМЕННОГО АВТОСЕРВИСА НА ОСНОВЕ КОМПЛЕКСНОЙ
АВТОМАТИЗАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ПОСТАВКАМИ И УСЛУГАМИ 87
4.1. Информационные системы и информационные технологии в логистике
фирменного автосервиса 87
4.2. Алгоритм автоматизации составления заказа 96
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 103
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 105
Современный рынок услуг по обслуживанию автотранспортных средств развивается в направлении индивидуализации подхода, типизации действий, интеграции основных процессов и автоматизации операций. Это ведет к совершенствованию бизнес-процессов, структурной реконструкции элементов систем автосервиса, развитию отношений на ином качественном уровне. Зарубежный и отечественный опыт показывает, что эти процессы напрямую связаны с внедрением новых технологий, базирующихся на активизированном информационном обмене. Совершенствование программных и аппаратных средств и технологий способствуют возникновению и формированию в системах автосервиса таких направлений как логистика, электронный обмен данными, виртуальное обслуживание и других. Более активно и разнообразно продолжает использоваться глобальная информационная сеть Интернет. На ее основе возникают и развиваются проекты разных масштабов.
Развитие экономики во многом определяется развитием рынка транспортных услуг. Очевидно, что их качественное производство невозможно без целого ряда условий, в том числе без использования надежного подвижного состава, поддержание которого в рабочем состоянии требует совершенствования работы системы сервисных служб.
Эти системы должны удовлетворять более высоким требованиям к качеству выполняемых операций и обеспечивать бесперебойность перевозочных процессов. Совершенствование системы технического обслуживания и ремонта (ТОиР) должно идти по пути индивидуализации, ориентированности на каждый конкретный автомобиль. Это обусловлено современными логистическими требованиями к точности и оперативности выпуска подвижного состава на линию, уровню его безотказности, а также чрезвычайно высокой стоимостью современной автотранспортной техники. Ремонтно-обслуживающие стратегии и технологии должны строиться исходя из принципа максимизации ресурсоотдачи каждого автомобиля. Процесс создания индивидуальных систем ТОиР достаточно сложный, развивающийся через системы фирменного обслуживания, поддерживаемых заводами-изготовителями автотранспортных средств, собственные системы автопредприятий, к специализированным модульным системам ТОиР, обладающими адаптационными свойствами и способностью к настройке на конкретное транспортное средство и самообучению.
Автомобилестроительные корпорации стремятся обеспечить эффективную поддержку своей продукции на всем протяжении ее жизненного цикла посредством создания и постоянного совершенствования системы фирменных автосервисных центров. С одной стороны производители техники вынуждены заниматься построением данной системы - новый и подержанный подвижной состав невозможно продать без гарантий обеспечения технической поддержки. С другой стороны создание сервисной сети является экономически выгодным. А если учесть современные тенденции - переход на выпуск уникальных, сложных транспортных средств, очевидно, что в данной нише рынка достойную конкуренцию по обслуживанию подвижного состава данной марки не сможет составить ни одна сторонняя организация, существующая вне фирменной системы.
Решение задачи эффективной работы системы фирменного автосервиса должна взять на себя логистика. Руководствуясь логистическими принципами, необходимо решать целый комплекс задач - от проектирования структуры фирменного автосервиса, до решения проблем материально¬технического снабжения (МТС) элементов системы. И, хотя ответы на многие вопросы можно найти в научных трудах, посвященных логистике, они зачастую носят описательный характер, приводят только классические формулы, уделяют мало внимания решению практических задач, например по многономенклатурным складам и т.д.
Развитие и совершенствование технологий, совершенствование техники, развитие экономики не компенсируют недостаточности научного подхода в вопросах организации систем автосервиса. Тем не менее, очевидно то, что главными идеями, которые способны обеспечить существенное повышение эффективности процессов в системах сервиса, на сегодня являются идея интеграции и синхронизации. Эти идеи не являются новыми. Отдельным проблемам, присущим, в том числе автосервису, посвящено большое количество работ отечественных и зарубежных исследователей. Прежде всего, это широко известные работы по логистике Аникина Б.А., Гаджинского A.M., Зайцева Е.И., Козлова В.К., Лукинского B.C., Миротина Л.Б., Сергеева В.И., Сидорова И.И., Смехова А.А., Уварова С.А., Цвиринько И.А., Bowersox D.J., Mathe H., Tixier D. и других. Также труды, посвященные теме транспорта, материально-техническому снабжению производства на транспорте, техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств, вопросам складов и информационных технологий многих известных авторов - Будриной Е.В., Бузука Г.Л., Дыбской В.В., Кузнецова Е.С., Рыжикова Ю.И., Схановой С.Э., Улицкого М.П. и других. Особо необходимо отметить работы Фастовцева Г.Ф., одного из немногих посвятивших свою исследовательскую деятельность области автомобильного сервиса.
И все же, несмотря на существующие работы в области логистики, информационных технологий, организации технического обслуживания и ремонта, несмотря на наличие различного рода идей в области автосервиса и многочисленных примеров их практической реализации, проблема научного, эффективного, перспективного подхода к созданию систем фирменного автосервиса остается нерешенной. Поэтому становится очевидной необходимость проведения дальнейших научных исследований и разработок в этой области в направлении интеграции, синхронизации, оптимизации процессов, протекающих в этих системах.
Цель и задачи исследования. Цель работы состоит в повышении эффективности систем фирменного автосервиса на основе современных логистических принципов и методов оптимизации обеспечения запасными частями.
Реализация поставленной цели предполагает решение следующих задач:
- системный анализ фирменного автосервиса;
- анализ моделей управления запасами, разработка рекомендаций по выбору оптимальных моделей для многономенклатурного склада, разработка методики оптимизации точки заказа и времени поставки;
- рекомендации к разработке схемы алгоритма оперативного определения номенклатуры и количества запасных частей в заказе на пополнение склада;
- разработка модели позиционирования складов и алгоритмы оптимизации их количества;
- разработка имитационной модели с сопутствующими рекомендациями по маркетинговой стратегии.
Объектом исследования принят дилерский автосервисный центр Hyundai компании ООО «ТрансТехСервис».
Предметом исследования являются логистические принципы, методы и модели организации работы системы фирменного автосервиса.
Теоретической и методологической основой исследования послужили элементы экономико-математического моделирования, основы теории логистики, методы организации материально-технического снабжения, методы обеспечения информационного обмена.
В качестве инструмента исследования в диссертационной работе нашли применение маркетинговые исследования, методы статистической обработки информации.
Научная новизна диссертационной работы состоит в следующем:
1. Определены группы признаков видов автосервиса и предложена их общая классификация: по виду организационно-правовой структуры, по участию капитала, по виду обслуживаемой техники, по организации обслуживания.
2. Выявлены и проанализированы существующие материальные, финансовые и информационные потоки в системах фирменного автосервиса и даны
рекомендации по оптимизации некоторых из них.
3. Осуществлен анализ существующих моделей управления запасами и предложена модифицированная модель управления для учета момента размещения заказа по отношению к моменту поставки, учитывающая срок исполнения заказа и установленную периодичность заказа.
4. Сформулированы базовые требования к системе автоматизации составления заказа на запасные части, разработан алгоритм модуля управления заказами.
Практическая значимость работы заключается в том, что использование результатов исследования, разработанных методов расчета оптимального количества складов и их месторасположения, алгоритма программного модуля составления заказа при многономенклатурных запасах позволяет повысить устойчивость функционирования и развития системы обеспечения автосервисных центров запасными частями и материалами. А также приводит к оптимизации затрат на приобретение и содержание материальных ценностей.
Публикации. По теме диссертации опубликовано работ
Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы.
Во введении обоснована актуальность проблемы, поставлена цель и сформулированы основные задачи исследования, раскрыта научная новизна и практическая ценность работы.
В первой главе - «Фирменный автосервис в системе транспортно-логистических услуг» - дан анализ состояния как российского, так и зарубежного рынков сервисных услуг, динамики его развития, методов управления МТС сетей автосервисных центров; проанализированы работы российских и зарубежных ученых; обоснована необходимость совершенствования систем автосервиса в том числе и на логистических принципах.
Во второй главе - «Логистические принципы и модели управления
ресурсным обеспечением систем фирменного автосервиса» методические рекомендации по выбору модели управления многономенклатурными запасами; предложен новый вид модели управления запасами; разработан метод определения географического положения объектов системы автосервиса.
В третьей главе - «Экспериментальные исследования факторов, влияющих на рынок запасных частей и их спрос» рассмотрены особенности спроса и анализ рынка запасных частей, так же рассмотрена сезонность спроса запасных частей и как влияет аварийность на потребность запасных частей и их реализацию.
В заключении сформулированы основные выводы и рекомендации по использованию результатов исследования.
В 1 части данной работы показаны исследования предметной области автосервиса, выполненный анализ проблем современного рынка услуг по обслуживанию подвижного состава, изучение передового опыта зарубежных компаний и отечественных наработок в этой сфере, явились основой для определения основных направлений комплексного развития и совершенствования систем фирменного автосервиса.
В результате исследований выявлена необходимость разработок новых методов, внедрения современных технологий, идей, предложений, нацеленных на совершенствование существующих логистических процессов, на рациональную организацию и деятельность всех структурных элементов сетей фирменного автосервиса, комплексное развитие и интегральный подход к протекающим бизнес-процессам.
В целом, показано, что конкурентоспособная, качественная транспортная услуга не может быть оказана без надежного средства производства - подвижного состава. Одним из звеньев цепи, обуславливающей нормальное функционирование ПС, является его обслуживание: мониторинг, ремонт, профилактика. Таким образом,
успешное функционирование и дальнейшее развитие рынка транспортных услуг напрямую зависит от условий развития рынка услуг автосервиса.
Во второй части проведенной работы были внесены предложения и рекомендации по ряду ключевых моментов, относящихся к логистическим основам и принципам организации бизнес-процессов в системах фирменного автосервиса. В работе предложена классификация видов автосервиса, произведено сравнение структур фирменного и нефирменного автосервиса. Проанализированы существующие виды потоков и раскрыто их содержание, предложена усовершенствованная схема организации основных финансовых потоков.
Была модифицирована формула расчета экономичного размера заказа с целью более точного и полного отражения специфики современного рынка продаж и хранения товарно-материальных ценностей.
Проведенные исследования формулы расчета экономичного размера заказа установлено, что классический подход является частным случаем предложенного в работе. В результате анализа существующих моделей управления запасами были даны рекомендации по предпочтительности их применения при многономенклатурных запасах и предложена модель, рассматривающая аспекты, не нашедших отражения в существующих моделях. Рассмотрена целесообразность практического применения методов контроля и управления запасами на станциях автосервиса.
Предложен способ решения задачи определения географических координат складов и расчет их оптимального количества для повышения эффективности организации системы управления МТС фирменных станций обслуживания.
Суммируя полученные результаты необходимо отметить главное - эффективная реализация большинства предложений возможна только при комплексной автоматизации управления фирменным автосервисом.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
