ВВЕДЕНИЕ
1 Ввод в тему 6
1.1 Анализ аппаратуры и объектов системы посадки 6
1.1.1 Маркерный радиомаяк 7
1.1.2 Система посадки СП-80 8
1.1.3 Трансформаторная подстанция 12
1.1.4 Линейно-аппаратный зал 13
1.1.5 Приводные радиостанции и автоматический радиокомпас (ПРС-
АРК) 18
1.2 Система управления аэродромного радиомаяка АРМ - 150 21
1.2.1 Назначение радиомаяка 21
1.2.2 Индикация и органы управления 24
1.2.3 Система контроля 27
1.2.4 Дистанционное управление 29
1.3Обзор кабельных линий связи 36
1.4 Обзор источников бесперебойного питания 45
1.5 Обзор аппаратуры защиты и коммутации электрооборудования и
электрических сетей 50
1.6 Актуальность темы 52
1.7 Постановка цели и задачи 54
2 Проектная часть 54
2.1Разработка решения по повышению надежности передачи данных в распределенной системе управления АРМ150 54
2.2Выбор элементов структурной схемы 58
2.2 Описание структурной схемы 81
2.3 Разработка принципиальной электрической схемы 83
2.4Описание электрической силовой схемы 97
3 Расчетная часть 99
3.1 Расчет мощности ИБП 99
3.2 Расчет пусковых токов 101
3.3 Расчет емкости аккумуляторов 102
3.4 Расчет общей мощности всего оборудования 103
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 104
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 105


Купить

Дальнейшее развитие и повышение эффективности навигации и оборудования систем посадки возможно при существенном росте уровня автоматизации. В последние годы широкое распространение получили работы по созданию новых высокоэффективных автоматизированных комплексов оборудования и реконструкции действующей аппаратуры на базе использования современного оборудования и средств связи.
Оборудование системы посадки должно обеспечивать выведение воздушного судна на траекторию, которая является предпосадочной прямой, ведущей к точке приземления.
Посадка представляет собой самый сложный этап полета ВС, поскольку при этом происходят значительные изменения режима полета, а на завершающем этапе посадки ВС должно быть выведено на весьма ограниченный участок земной поверхности - взлетно-посадочную полосу. Поэтому большая роль в обеспечении регулярности и безопасности полетов отводится радиотехническим системам посадки, предназначенным для обеспечения захода на посадку и посадки ВС.
Аварийные ситуации в сети электропитания и линейной части аппаратуры в большинстве случаев возникают из-за механических повреждений вызванных деятельностью человека, а так же из-за климатических условий. А так как объекты разнесены на большие расстояния, а порой и труднодоступные в некоторые времена года, даже при наличии специализированной техники, добраться до них составляет большого труда. И на устранение той или иной проблемы может быть затрачено большое количество времени. Поэтому очевидным решением данной проблемы является, максимально возможное количество времени дать на восстановление данного участка проблемы, без перебоя работы аппаратуры. Так как перебои в системе вызовет остановку работы всей системы, которая может повлечь за собой необратимые последствия.

Купить