Введение 8
1. Маркетингово-аналитическая часть 10
1.1. Структура парка легковых автомобилей в России 11
1.2. Анализ рынка продаж 12
1.3. Анализ модельного ряда автомобилей Volkswagen 21
1.4. Анализ рынка услуг конкурентов 29
1.5. Характеристика предприятия 36
1.6.Обоснование необходимости выполнения проекта 39
2. Организационно-технологическая часть 41
2.1. Характеристика местоположения существующего 42
2.2. Организационная структура предприятия СТО 43
2.3. Требования к организации станции технического обслуживания 43
2.4. Расчет производственной программы предприятия 48
2.4.1. Выбор исходных данных
2.4.2. Расчет годового объёма
2.4.3. Расчет числа постов и автомобиле-мест
2.4.4. Расчет численности рабочих
2.4.5. Определение потребности в технологическом оборудования
2.4.6. Расчет площадей
2.5. Организация технолоческого процесса зоны ТО и ТР 60
2.6. Неисправности ГБЦ 61
3. Выбор технологического оборудования 64
3.1. Пост диагностики 65
3.2. Сравнительный анализ аналогов оборудования для опресовки ГБЦ 67
3.3. Общие сведения о простейших методах диагностики двигателя 74
4. Техническая и экологическая безопасность 81
4.1. Характеристика помещений СТО 82
4.2. Мероприятия по устранению опасных и вредных факторов 83
4.3. Требования техники безопасности при обслуживани и диагностики ГБЦ на
посту ремонта узлов и агрегатов 90
5. Экономическая часть 92
5.1. Расчёт основных технико-экономических показателей 93
5.1.1. Расчёт доходов
5.1.2. Расчёт расходов
5.1.3. Налоги, уплачиваемые предприятиями автомобильного транспорта
5.1.4. Расчёт прибыли
5.2. Оценка эффективности капиталовложений 97
5.2.1. Коэффициент дисконтирования
5.2.2. Чистая текущая стоимость
5.2.3. Индекс рентабельности
5.2.4. Срок окупаемости инвестиций
5.2.5. Текущая стоимость
5.2.6. Коэффициент эффективности инвестиций
5.2.7. Коэффициент рентабельности
Заключение 103
Список использованной литературы 104

Купить

Автомобильный транспорт в Российской Федерации в силу ряда причин приобретает все большее значение. Автомобили обширно используются во всех отраслях экономики, выполняют значительный объем транспортных работ - служат для перевозки грузов и пассажиров непосредственно от «дверей до дверей». Автомобили имеют широкий спектр применения в различных климатических и географических условиях и в связи с этим подвергаются разнообразным нагрузкам. Поэтому техническое состояние автомобиля, как и всякого механизма, в процессе эксплуатации изменяется. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит к понижению эксплуатационных и других качеств автомобиля. Автомобильный транспорт является наиболее массовым видом транспорта, доступного для потребителя, эффективным и удобным при перевозке грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Экономичная и эффективная работа автомобильного транспорта обеспечивается рациональным использованием многочисленного парка транспортных средств - грузовых и легковых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов. Автомобильная промышленность Российской Федерации поставляет для предприятий несовершенный подвижной состав, конструкция которого имеет невысокую надежность по сравнению с подвижным составом западных производителей, что компенсируется относительно малой ценой. При всем том вследствие усложнения конструкций транспортных средств необходимо применение значительно более сложных приборов и оборудования для обслуживания автомобилей, в первую очередь диагностических, а также совершенствование технологии и организации выполнения работ. Интенсивный рост автомобильного парка требует резкого повышения производительности труда при обслуживании и ремонте подвижного состава, а усложнение конструкции - повышения квалификации технического персонала. Экономические и материальные затраты на содержание подвижного состава составляют значительную часть общих затрат на автомобильном транспорте. Имеющиеся до настоящего времени простои подвижного состава из- за технически неисправного состояния вызывают значительные затраты владельцев транспортных средств, и их снижение является одной из важнейших задач автосервиса. Основным средством поддержание транспортного средства в должном техническом состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания, капитального и текущего ремонта. Техническое состояние так же зависит от условий хранения автомобиля. Значительный рост парка легковых автомобилей, принадлежащих населению, необходимость поддержания его в технически исправном состоянии требуют дальнейшего развития и совершенствования производственно-технической базы системы автотехобслуживания, основным предприятием которой являются станции технического обслуживания (СТО) автомобилей. Строительство, реконструкция и техническое перевооружение СТО требуют знания теории и практики технологического проектирования этих предприятий, которые существенно отличаются от АТП. Это отличие связано, прежде всего с особенностями эксплуатации и организации обслуживания автомобилей индивидуального пользования. Знание особенностей и закономерностей изменений технического состояния автомобильного транспорта позволяет правильно организовать работы по повышению его долговечности, снизить простои из-за , путем своевременного и высококачественного технического обслуживанию. Выпускная квалификационная работа синтезирует большой и разнохарактерный круг организационно-технологических и экономических вопросов. Изучение этих вопросов поможет молодому инженеру-механику автомобильного транспорта достаточно емко представить и освоить все вопросы, которые он должен решить в своей практической деятельности.
Купить