ВВЕДЕНИЕ.......................................................................................... ............................3
ГЛАВА I ТЕОРИТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОРГАНИЗАЦИИ ДОСТАВКИ НАЧАЛОЧНЫХ ГРУЗОВ……………………………………………...........................5
1.1. Классификация навалочных грузов………..……………………..….........….….5
1.2. Транспортные средства, используемые для доставки навалочных грузов........6
1.3. Особенности организация перевозок навалочных грузов……………….......…8
1.4. Охрана труда водителей автотранспорта...........................................................9
1.5. Основные проблемы, связанные с организацией доставки навалочных грузов………………………………...……………………………………...................14
ГЛАВА II АНАЛИЗ РАБОТЫ ООО "Иннолайн"…………….….......……........…..17
2.1. Структура управления компанией………………………………........……..….17
2.2. Организация документооборота……………..……………......….....…...…..…20
2.3. Организация диспетчерского управления перевозками..................................24
2.4. Анализ базовых показателей работы компании..............................................29
ГЛАВА III РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ, НАПРАВЛЕННЫХ НА ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПЕРЕВОЗОК НАВАЛОЧНЫХ ГРУЗОВ..........................................................................................................................37
3.1. Обоснование предлагаемого решения.................................................................37
3.2. Расчет технико-эксплуатационных показателей работы автотранспорт.....…39
3.3. Расчет экономических показателей работы автотранспорта…………........…42
3.4. Рекомендации по дальнейшему совершенствованию организации доставки навалочных грузов………………………………………………………....45
ЗАКЛЮЧЕНИЕ........................................................................................................47
В настоящее время, в пределах Москвы и Московской области, огромное внимание уделяется улучшению состояния дорог. Постоянно растет объем перевозок навалочных грузов. Небывалый рост строительных объектов. Появляется много новых жилых районов в Москве, ранее относившихся к области. Постоянно появляются новые транспортные развязки. Одним словом Москва разрастается, строится, развивается.
В связи с выше изложенным, перевозки навалочных грузов значительно выросли и требования к ним стали более высокими. Конкуренция растет среди транспортных организаций. От того, как организована доставка грузов, напрямую зависит эффективность отечественной экономики. Доля транспортных издержек в цене перевозимой продукции составляет порядка 30%.
Существенно снизить себестоимость перевозимой продукции навалочных грузов, основная задача данного дипломного проекта. Решение данной проблемы возможно, только при грамотной организации транспортно-логического процесса доставки.
Для любого перевозчика навалочных грузов, главная цель, получение максимальной прибыли при меньших затратах (на топливо и ремонт автотранспорта).
В любой коммерческой транспортной организации, в условиях рыночной экономики, прибыль и качество доставки является главными показателями. Иначе автотранспортное предприятие выходит из игры, т.е. становится не конкурентоспособным. А значит «умирает».
Логистический процесс, при составлении маршрута, от места погрузки до места доставки груза, должен не однократно рассматриваться с позиции всех затрат. Это состояние дороги, плотность потока, временные потери, расход горючего, погодные условия и человеческий фактор.
В этой связи повышение эффективности перевозок навалочных грузов на примере ООО «Иннолайн» весьма актуальна, как и выбранная тема дипломного проекта.
Задачами данной дипломной работы являются:
1) Проанализировать деятельность кампании ООО «Иннолайн» в области грузовых перевозок навалочных грузов Москвы и Московской области и ближайших регионов.
2) Провести анализ работы компании ООО «Иннолайн».
3) Разработать комплекс мероприятий, направленных на повышение эффективности перевозок навалочных грузов автомобильным транспортом, получения максимальной прибыли при меньших затратах.
4) Дать рекомендации по дальнейшему повышению эффективности автомобильных перевозок навалочных грузов компанией ООО «Иннолайн», и при этом существенно снизить себестоимость перевозимой продукции.
Данное предприятие работает довольно устойчиво, а фактически получаемая прибыль не на высоте. В основном, это связано с тем, что парк автомобилей несколько устарел. Много времени уходит на организацию технического обслуживания, текущий ремонт, замену запасных частей, простоя по неисправности автотранспорта, а это все материальные затраты.
В связи с вышеизложенным, автотранспортному предприятию просто необходимо заменить несколько старых машин на новые, более улучшенной модификации. Которые имеют повышенную проходимость, более высокую скорость и быстроту погрузо-разгрузочного процесса.
Для повышения рентабельности автотранспортного предприятия, имеющего в своем распоряжении небольшое количество машин, и выполняющих перевозку навалочного груза, очень актуально заключение долгосрочных договоров с грузоотправителями и грузополучателями, своим подвижным составом или объединившись с другими малыми предприятиями, при едином оперативном руководстве. В этом случае работу можно выполнять по согласованным графикам, исключаю простои самосвалов на погрузке-выгрузке, с учетом того, что погрузку выполняет сам отправитель, согласно раннее утвержденного месячного графика. При заключении долгосрочного договора появляется возможность экономия времени на ежедневном заполнении путевых листов, закрепив одни и те же машины за одним объектом. Водитель имея одного и того же отправителя и получателя на протяжении нескольких рабочих дней или недель может по согласованию с диспетчером составлять более оптимальные маршруты, с меньшими потерями времени в пути, как с грузом, так и без него.
При постоянной работе на одном и том же маршруте у водителя появится возможность выполнить большее количество ездок за рабочую смену, тем самым увеличить рентабельность предприятия.
Для более четкого выполнения грузовых перевозок, с учетом демографического положения обслуживания дорог и старения машин, износа деталей, необходимо не дожидаясь выхода из строя того или иного элемента, например, механику или автохозяйство, закупать в нужном количестве, во избежание простоя автотранспорта. Повысить требовательность механика автотранспортного хозяйства за поломку машины во время работы на линии и простоя машин из-за отсутствия запчастей.
Также необходимо медицинскому персоналу автотранспортного предприятия более тщательно проводить предрейсовые и послерейсовые проверки состояния здоровья водителя, и обновить оборудования медпункта.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
