Помощь студентам в учебе
РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЕГО РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ
|
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА I ОСНОВЫ ОЦЕНКИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 6
1.1 Основные понятия, определения и принципы оценки автотранспортных средств 6
1.2 Подходы и методы оценки стоимости автотранспортных средств 12
1.3 Оценка технического состояния основных частей легкового автомобиля 17
Выводы по первой главе 22
ГЛАВА II МЕТОДОЛОГИЯ ОЦЕНКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 23
2.1 Методика определения рыночной стоимости подержанных легковых автомобилей 24
2.2 Расчет рыночной стоимости легкового автомобиля 30
Выводы по второй главе 38
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 39
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 41
ГЛАВА I ОСНОВЫ ОЦЕНКИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 6
1.1 Основные понятия, определения и принципы оценки автотранспортных средств 6
1.2 Подходы и методы оценки стоимости автотранспортных средств 12
1.3 Оценка технического состояния основных частей легкового автомобиля 17
Выводы по первой главе 22
ГЛАВА II МЕТОДОЛОГИЯ ОЦЕНКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 23
2.1 Методика определения рыночной стоимости подержанных легковых автомобилей 24
2.2 Расчет рыночной стоимости легкового автомобиля 30
Выводы по второй главе 38
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 39
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 41
В условиях рыночной экономики оценка транспортных средств, значительную долю которых составляют легковые автомобили, является одним из наиболее динамично развивающихся направлений среди оценки различных видов собственности.
Законодательными актами Российской Федерации в практику хозяйственной деятельности введено определение рыночной стоимости имущества, в т.ч. рыночной стоимости автотранспортных средств. Однако в настоящее время отсутствует единая нормативно-методическая база по определению рыночной стоимости автотранспортных средств. При этом большинство сделок осуществляется именно с подержанными легковыми автомобилями, так как именно они составляют основу эксплуатируемого парка и наиболее часто становятся предметом оценки.
Определение рыночной стоимости АТС может быть актуальным не только для практической деятельности автоэкспертов и страховщиков, но и для автотранспортных предприятий и фирм, занимающихся куплей-продажей автомобилей, осуществляющих перевозочный процесс как в целях текущего анализа рыночной стоимости имеющегося подвижного состава (для планирования учетной политики, в частности, выбора метода начисления амортизации и срока службы АТС, для оптимизации марочной структуры парка и др.), так и в целях прогнозирования рыночной стоимости транспортных средств.
В настоящее время нет единой методики, руководствуясь которой эксперт мог бы однозначно и четко определить порядок расчета рыночной стоимости АТС. При этом необходимо отметить, что особенно актуальна разработка данной методики для легковых АТС, так как именно они составляют основу парка, становятся предметом сделок и поэтому наиболее часто предъявляются к оценке. Поскольку основную долю в эксплуатируемых легковых АТС составляют подержанные автомобили, разработка методики наиболее актуальна для подержанных легковых АТС.
Целью выпускной квалификационной работы является разработка методики оценки состояния и рыночной стоимости легковых автомобилей обращающихся на вторичном рынке.
В соответствии с целью исследования были определены следующие задачи:
1. Изучить литературу по проблеме исследования.
2. Проанализировать существующую систему подходов и методов, применяемых при оценке состояния и рыночной стоимости легковых автомобилей.
3. Разработать методические рекомендации по оценке состояния и рыночной стоимости легковых автомобилей.
4. Провести расчет рыночной стоимости легкового автомобиля.
Объектом исследования является вторичный рынок легковых
автомобилей.
Предмет исследования оценка состояния легкового автомобиля и определение его рыночной стоимости.
Методологической базой исследования являются труды отечественных и зарубежных специалистов в области оценки машин, оборудования и транспортных средств, в частности, М.В. Акулич, А.Г. Грязновой, И.Л. Артеменкова, А.П. Ковалева, В.Н. Москвина, В.П. Попкова, Роберта Н. Холта и др.
Для решения поставленных задач использовались следующие методы исследования:
- теоретические - изучение и анализ нормативно-правовой литературы, а также анализ рекомендаций и других материалов по проведению оценки автотранспортных средств в соответствии с проблемой исследования;
- эмпирические - изучение и анализ передового опыта по проблеме исследования, анализ продуктов деятельности.
Практическая значимость работы заключается в возможности применения результатов исследования в качестве методических рекомендаций при оценке состояния легкового автомобиля и определения его рыночной стоимости, а так же при подготовке экспертов-оценщиков.
Структура выпускной квалификационной работы отражает логику исследования и его результаты; она состоит из введения, двух глав, заключения, списка использованных источников.
Законодательными актами Российской Федерации в практику хозяйственной деятельности введено определение рыночной стоимости имущества, в т.ч. рыночной стоимости автотранспортных средств. Однако в настоящее время отсутствует единая нормативно-методическая база по определению рыночной стоимости автотранспортных средств. При этом большинство сделок осуществляется именно с подержанными легковыми автомобилями, так как именно они составляют основу эксплуатируемого парка и наиболее часто становятся предметом оценки.
Определение рыночной стоимости АТС может быть актуальным не только для практической деятельности автоэкспертов и страховщиков, но и для автотранспортных предприятий и фирм, занимающихся куплей-продажей автомобилей, осуществляющих перевозочный процесс как в целях текущего анализа рыночной стоимости имеющегося подвижного состава (для планирования учетной политики, в частности, выбора метода начисления амортизации и срока службы АТС, для оптимизации марочной структуры парка и др.), так и в целях прогнозирования рыночной стоимости транспортных средств.
В настоящее время нет единой методики, руководствуясь которой эксперт мог бы однозначно и четко определить порядок расчета рыночной стоимости АТС. При этом необходимо отметить, что особенно актуальна разработка данной методики для легковых АТС, так как именно они составляют основу парка, становятся предметом сделок и поэтому наиболее часто предъявляются к оценке. Поскольку основную долю в эксплуатируемых легковых АТС составляют подержанные автомобили, разработка методики наиболее актуальна для подержанных легковых АТС.
Целью выпускной квалификационной работы является разработка методики оценки состояния и рыночной стоимости легковых автомобилей обращающихся на вторичном рынке.
В соответствии с целью исследования были определены следующие задачи:
1. Изучить литературу по проблеме исследования.
2. Проанализировать существующую систему подходов и методов, применяемых при оценке состояния и рыночной стоимости легковых автомобилей.
3. Разработать методические рекомендации по оценке состояния и рыночной стоимости легковых автомобилей.
4. Провести расчет рыночной стоимости легкового автомобиля.
Объектом исследования является вторичный рынок легковых
автомобилей.
Предмет исследования оценка состояния легкового автомобиля и определение его рыночной стоимости.
Методологической базой исследования являются труды отечественных и зарубежных специалистов в области оценки машин, оборудования и транспортных средств, в частности, М.В. Акулич, А.Г. Грязновой, И.Л. Артеменкова, А.П. Ковалева, В.Н. Москвина, В.П. Попкова, Роберта Н. Холта и др.
Для решения поставленных задач использовались следующие методы исследования:
- теоретические - изучение и анализ нормативно-правовой литературы, а также анализ рекомендаций и других материалов по проведению оценки автотранспортных средств в соответствии с проблемой исследования;
- эмпирические - изучение и анализ передового опыта по проблеме исследования, анализ продуктов деятельности.
Практическая значимость работы заключается в возможности применения результатов исследования в качестве методических рекомендаций при оценке состояния легкового автомобиля и определения его рыночной стоимости, а так же при подготовке экспертов-оценщиков.
Структура выпускной квалификационной работы отражает логику исследования и его результаты; она состоит из введения, двух глав, заключения, списка использованных источников.
В выпускной квалификационной работе рассмотрены теоретические и методологические основы оценки стоимости автотранспортных средств. В том числе рассмотрены конкретные подходы, методы, принципы и организационные основы оценки.
Выбор методики оценки движимого имущества зависит от цели оценки и вида определяемой стоимости. Цели оценки стоимости автотранспортных средств могут быть различными: страхование, передача в аренду, продажа, покупка и т.д.
Для определения рыночной или другого вида стоимости автотранспортных средств применяются специальные подходы и методы. Каждый метод оценки предполагает предварительный анализ определенной информационной базы и соответствующий алгоритм расчета. Все методы оценки позволяют определить стоимость имущества на конкретную дату и все методы являются рыночными, т.к. учитывают сложившуюся рыночную конъюнктуру, рыночные ожидания инвесторов, рыночные риски, сопряженные с оцениваемым объектом.
В зависимости от факторов стоимости, являющихся основными переменными в алгоритмах, методы оценки подразделяются на методы доходного, сравнительного и затратного подхода. Каждый подход позволяет «уловить» определенные факторы стоимости. Так, при оценке с позиции доходного подхода, во главу угла ставится доход, как основной фактор, определяющий величину стоимости объекта. Чем больше доход, приносимый объектом оценки, тем больше величина его рыночной стоимости при прочих равных условиях. При этом имеет значение продолжительность периода получения возможного дохода, степень и вид рисков, сопровождающих данный процесс.
Методы сравнительного подхода особенно эффективны при существовании активного рынка сопоставимых объектов. Если же рыночная информация бедная, сделки купли-продажи нерегулярные, рынок слишком монополизирован, то оценки этими методами становятся неточными, а иногда и невозможными.
Рыночный подход наиболее применим для тех видов транспортных средств, которые имеют развитой вторичный рынок, такой как автомобили.
Затратный метод в оценке машин и оборудования гласит, что осведомленный инвестор не заплатит за объект большую сумму, по сравнению с затратами на производство (приобретение) аналогичного объекта одинаковой полезности с сопоставимыми технико-эксплуатационными показателями. При оценке затратным подходом как бы моделируется процесс формирования цены продавца (предложения) исходя из соображений покрытия ценой всех произведенных издержек и получения достаточной прибыли.
В целом, все три подхода связаны между собой. Каждый из них предлагает использование различных видов информации, получаемой на рынке.
На совершенном рынке все три подхода должны привести к одной и той же величине стоимости. Однако большинство рынков являются несовершенными, предложение и спрос не находятся в равновесии. Потенциальные пользователи могут быть неправильно информированы, производители могут быть неэффективны. По этим, а также и по другим причинам данные подходы могут давать различные показатели стоимости.
В результате проведенных исследований выявлено, что наиболее сильно на изменение рыночной стоимости легковых автомобилей влияют срок службы и объем двигателя, пробег сильно коррелирует с указанными факторами вследствие чего его наличие в модели нежелательно. При этом срок службы оказывается более значимым фактором, так как пробег в большинстве случаев оказывается недостоверным (чаще всего заниженным).
Таким образом, проведенное исследование позволяет говорить о достижении цели и решении поставленных задач.
Выбор методики оценки движимого имущества зависит от цели оценки и вида определяемой стоимости. Цели оценки стоимости автотранспортных средств могут быть различными: страхование, передача в аренду, продажа, покупка и т.д.
Для определения рыночной или другого вида стоимости автотранспортных средств применяются специальные подходы и методы. Каждый метод оценки предполагает предварительный анализ определенной информационной базы и соответствующий алгоритм расчета. Все методы оценки позволяют определить стоимость имущества на конкретную дату и все методы являются рыночными, т.к. учитывают сложившуюся рыночную конъюнктуру, рыночные ожидания инвесторов, рыночные риски, сопряженные с оцениваемым объектом.
В зависимости от факторов стоимости, являющихся основными переменными в алгоритмах, методы оценки подразделяются на методы доходного, сравнительного и затратного подхода. Каждый подход позволяет «уловить» определенные факторы стоимости. Так, при оценке с позиции доходного подхода, во главу угла ставится доход, как основной фактор, определяющий величину стоимости объекта. Чем больше доход, приносимый объектом оценки, тем больше величина его рыночной стоимости при прочих равных условиях. При этом имеет значение продолжительность периода получения возможного дохода, степень и вид рисков, сопровождающих данный процесс.
Методы сравнительного подхода особенно эффективны при существовании активного рынка сопоставимых объектов. Если же рыночная информация бедная, сделки купли-продажи нерегулярные, рынок слишком монополизирован, то оценки этими методами становятся неточными, а иногда и невозможными.
Рыночный подход наиболее применим для тех видов транспортных средств, которые имеют развитой вторичный рынок, такой как автомобили.
Затратный метод в оценке машин и оборудования гласит, что осведомленный инвестор не заплатит за объект большую сумму, по сравнению с затратами на производство (приобретение) аналогичного объекта одинаковой полезности с сопоставимыми технико-эксплуатационными показателями. При оценке затратным подходом как бы моделируется процесс формирования цены продавца (предложения) исходя из соображений покрытия ценой всех произведенных издержек и получения достаточной прибыли.
В целом, все три подхода связаны между собой. Каждый из них предлагает использование различных видов информации, получаемой на рынке.
На совершенном рынке все три подхода должны привести к одной и той же величине стоимости. Однако большинство рынков являются несовершенными, предложение и спрос не находятся в равновесии. Потенциальные пользователи могут быть неправильно информированы, производители могут быть неэффективны. По этим, а также и по другим причинам данные подходы могут давать различные показатели стоимости.
В результате проведенных исследований выявлено, что наиболее сильно на изменение рыночной стоимости легковых автомобилей влияют срок службы и объем двигателя, пробег сильно коррелирует с указанными факторами вследствие чего его наличие в модели нежелательно. При этом срок службы оказывается более значимым фактором, так как пробег в большинстве случаев оказывается недостоверным (чаще всего заниженным).
Таким образом, проведенное исследование позволяет говорить о достижении цели и решении поставленных задач.