ВВЕДЕНИЕ
Аналитический обзор Состав нефти и свойства нефти Реологический анализ нефтей
Экспериментальные методы определения Тзаст УВ-продуктов
Экспериментальная часть
Обсуждение результатов
Охрана труда и пожарная профилактика
Экономическое обоснование результатов исследований
Кластерный анализ характеристик транспортируемых топлив
Заключение
Список использованных источников
Доставка ВН по магистральным трубопроводам требует определенный режим транспортировки, так как Тзаст значительная, существует застывания в трубопроводе. Среди специальных способов транспортировки таких нефтей, можно выделить следующие: прелиминарный теплоподогрев нефти; компаундирование ВН с маловязкими и последующая компаниональная транспортировка; термообработка высокозастывающих парафинистых нефтей для дальнейшей трубопроводной транспортировки; гидротранспорт ВН; применение ДП.
Технология высокотемпературной транспортировки (ТВТТ), заключающаяся в снижении вязкости и гидравлического сопротивления при нагреве мазута, применяется на существующих трубопроводах. Однако возможно застывание нефти в трубопроводе при остановке транспортировки, и кроме того, затраты на эксплуатацию горячих трубопроводов часто экономически нецелесообразны. При термической обработке ВН нагрев их до 90°С позволяет осуществить фазовый переход твердых парафинов в жидкофазное состояние. Последующее снижение температуры по заданному режиму обеспечивает построение крупнокристаллической структуры парафинов, не связанной пространственной сеткой. Это приводит к снижению Тзаст ВН и снижению его вязкости при определенной температуре. ДП способствуют к значительному снижению вязкости, НСнач и Тзаст ВН. Динамическая вязкость и ПСН применяются для охарактеризования показателя эффективности ДП. Точка застывания характеризует подвижность при min КТМН — т.
Критерии для определения эффективности ДП: 1. Тзаст min; 2. Дегрессия кристаллообразования НПВ и реологических характеристик.
Метод последовательной или СТН-транспортировки заключается в том, что УВ-жидкости транспортируются по трубопроводу спецпартиями. При СТН загрузка трубопроводной мощности максимальна.
В настоящей работе была поставлена задача выявить факторы, дающие возможность прогнозирования Тзаст на основе состава и свойств сырья. Известен метод прогнозирования Тзаст, °С жидких УВ по уравнению (1). Для того, чтобы в практических расчетах использовать (1) необходимо по экспериментальным данным определить показатели степени Пз. Ранее для конденсатов и нефтей севера Тюменской области и продуктов их промысловой подготовки и переработки определено значение указанной степени равной 8 для определения Тзаст. Однако проведенный детальный анализ большого объема результатов исследований составов и физикохимических свойств нефтей и конденсатов особенно парафинистых конденсатов и продуктов их промысловой подготовки и первичной переработки показал, что величина ПЗ не является константой, а изменяется в зависимости от фракционного состава УВ продукта, особенно его наиболее тяжелой части. Поэтому для усовершенствования изложенного метода была поставлена задача математического описания указанной зависимости показателя степени уравнения (1), корреляция для которого, как показал анализ, может быть в первом приближении получена от фракционного состава УВ продукта. При этом были использованы два различных методических подхода к получению корреляционных уравнений. Наиболее простой и часто используемый способ математической обработки экспериментальных данных основан на использовании полиномов.
Задача расчета Тзаст достаточна сложна, поскольку при понижении температуры смеси жидких УВ ведут себя иначе, чем другие индивидуальные жидкости, например вода и т.п. Последние имеют определенную температуру, при которой они переходят из жидкого состояния в твердое.
Проведены исследования по влиянию воздействия ультразвука и ДП на низкотемпературные свойства нефти и НПр.
Разработаны присадки, предназначенные для снижения Тзаст нефти. Эти же присадки испытывались на НПр: судовое топливо маловязкое, масло И-20А.
Установлено, что применение ДП позволяет снизить предельное напряжение сдвига и динамическую вязкость, что обуславливает технико-экономическую эффективность применения ДП. В этом случае уменьшаются энергетические затраты на перекачку и потери напора на преодоление гидравлических сопротивлений, увеличиваются пропускная способность трубопроводов, обеспечивается надежность пуска нефтепроводов. Применение ДП при транспортировании высокозастывающих нефтей позволяет исключить применяемое, как правило, смешение их с низко застывающими нефтями и тем самым повысить использование на нефтеперерабатывающих предприятиях парафинистых нефтей. В случае использования депрессорных присадок на трубопроводах, работающих в условиях подогрева потока нефти, возможно снижение температуры подогрева или вообще отказ от него. Последнее особенно важно при прокладке трубопроводов в зоне вечной мерзлоты, где подогрев отрицательно влияет на состояние окружающей среды.
Низкотемпературные свойства нефти улучшаются после ультразвукового воздействия, однако достигнутый эффект уменьшается во времени. С целью снижения явления релаксации были проведены по совмещению ультразвуковой обработки и добавлению ДП. Установлено, что для всех приготовленных смесей нефти и ДП наблюдается тенденция усиления депрессорных свойств с увеличением времени обработки на УЗДН-2Т.
Рассчитаны некоторые аспекты экономических затрат при применении ДП.
По своему депрессорному эффекту эти присадки соответствуют своим аналогам.
