Введение 4
Раздел 1. Технологический расчет предприятия 5
Выбор исходных данных 6
Технологический расчет производственных зон, участков и складов 9
Расчёт уровня механизации 11
Расчет площадей зон ТО и ТР 12
Раздел 2. Классификация автомобильных шин 17
Строение автомобильной шины 18
Классификация шин по строению корда 20
Камерные и бескамерные шины 21
По техническим характеристикам 24
По рисунку протектора 25
Маркировка автомобильных шин 26
Расшифровка прочих символов 28
Раздел 3. Технологии восстановления шин 32
Основные виды повреждений шин 33
Виды ремонта автомобильных шин 35
Технологический процесс ремонта шин посредством вулканизации 40
Горячая вулканизация 41
Вулканизация сырой резины 42
Восстановление рисунка протектора 43
Горячий способ 44
Холодный способ 46
Раздел 4. Разработка шиномонтажного участка 55
Организация работ на шиномонтажном участке 56
Подбор технологического оборудования и оснастки 58
Раздел 5. Классификация шиномонтажного оборудования 62
Шиномонтажные стенды 63
Стенды для балансировки 66
Стенды для вулканизации
Дополнительное оборудование 73
Раздел 6. Безопасность жизнедеятельности 75
Общие положения 76
Требования безопасности перед началом работы 78
Требования безопасности во время выполнения работы 80
Требования безопасности после окончания работы 82
Требования безопасности в аварийных ситуациях 82
Раздел 7. Экономический расчет 83
Исходные данные 84
Расчет стоимости основных производственных фондов 84
Расчет заработной платы рабочих 85
Расчет затрат на амортизационные отчисления 86
Затраты на силовую электроэнергию 87
Расчет цеховых расходов 87
Расчет себестоимости, прибыли и налогов 90
Расчет срока окупаемости 91
Заключение 94
Список литературы
Техническое состояние подвижного состава в обязательном порядке должно соответствовать Правилам технической эксплуатации автомобильного транспорта, обеспечивать безопасную работу на линии, а также должно отвечать требованиям Правил дорожного движения.
Подвижной состав должен находится и поддерживаться в исправном техническом состоянии посредством его своевременного технического обслуживания. Техническое обслуживание позволяет содержать подвижной состав в работоспособном состоянии, предупреждает возникновение поломок и неисправностей, а также позволяет своевременно их устранить.
Качество выполнения технического обслуживания и предупредительного ремонта позволяет получить высокий показатель технической готовности подвижного состава, а самое главное - безопасное нахождение транспорта на линии. Качество выполнения ТО и ТР во многом зависят от уровня развития производственно - технической базы предприятия автомобильного транспорта, которая сочетает в себе здания, сооружения, оборудования, инструмента и оснастки, предназначенных для текущего обслуживания, текущего ремонта и хранения подвижного состава.
Эффективность развития производственно - технической базы во многом определяется качеством проектных решений, т.е. строительство новых и реконструкция старых предприятий автомобильного транспорта должны отвечать современным требованиям научно - технологического прогресса
В результате выполнения данного дипломного проекта, достигнуты поставленные цели и задачи:
- разобрана классификация автомобильных шин и их маркировка;
- рассчитана производственная программа ТО и ремонта подвижного состава;
- рассмотрены основные дефекты шин при эксплуатации и необходимое технологическое оборудование для качественного проведения работ на шиномонтажном участке;
- рассмотрены основные технологии по восстановлению шин.
- разработан шиномонтажный участок и произведен подбор необходимого технологического оборудования и организационной оснастки для шиномонтажного участка;
- решена проблема с хранением восстановленных шин и их транспортировкой;
- рассмотрены мероприятия по обеспечению безопасности технологических процессов на шиномонтажном участке;
- произведен расчет стоимости шиномонтажного участка и его оборудования и срока его окупаемости.
Восстановление шин на данном автотранспортном предприятии для его подвижного состава является целесообразным, т.к. существует проблема с покупкой новых шин, а именно их дорогая доставка от завода - изготовителя до АТП. Срок окупаемости шиномонтажного участка и оборудования составляет 2 года и 3 месяца, что является не таким большим сроком для данного предприятия.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
