Тема: Разработка активного фильтра нижних частот на операционных усилителях
Характеристики работы
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
📋 Содержание
1. Введение.
2. Выбор нужного типа фильтра
3. Теоретические расчеты.
Фильтр Баттерворта.
Расчет фильтра
Выполнение задания.
📖 Введение
Простейший фильтр может быть создан на основе RLC-цепочки. Но такие фильтры, хотя и обладают большой стабильностью и слабой зависимостью от изменения параметров, тем не менее обеспечивают ослабление сигнала всего лишь 6 Дб на октаву после точки -3 Дб. Такие фильтры довольно широко распространены, в частности они применяться, если подавляемый сигнал сильно сдвинут по частоте относительно нужного.
Но часто возникает ситуация, когда надо очистить основной сигнал от помех, близких по частоте. Для этого требуется, чтобы АЧХ была более крутой на частотах, которые необходимо отфильтровать. В таких случаях оправданным будет применение активных фильтров. С помощью активных фильтров можно реализовать фильтры низких частот, высоких частот, полосовые и режекторные фильтры. Тип фильтра выбирается в зависимости от параметров, которые нам наиболее важны. К ним относятся пологость АЧХ в полосе пропускания, крутизна спада, время запаздывания.