Повышение качества обслуживания легковых автомобилей Hyundai в ООО
ПФ «ТрансТехСервис» - 5 путем применения современного оборудования для
контроля бокового биения тормозного диска
Аннотация 4
ВВЕДЕНИЕ 7
1. МАРКЕТИНГОВО-АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 8
1.1 Статистика продаж авторынка России в 2018 году 9
1.2 Динамика российского авторынка в первом квартале 2019 года 10
1.3 Доля рынка новых и подержанных автомобилей 14
1.4 Парк транспортных средств в России в 2009 и в 2019 годах 15
1.5 Анализ услуг конкурентов 17
1.6 Характеристика предприятия ООО «ТрансТехСервис» 20
1.7 Модельный ряд автомобилей Hyundai 21
ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ 32
2. ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 33
2.1 Характеристика местоположения автоцентра Hyundai в городе Набережные
Челны 34
2.2 Организационная структура предприятия ТранТехСервис 36
2.3 Расчет производственной программы предприятия 39
2.4 Построения алгоритма технологического процесса и обоснование способа
его совершенствования 53
2.4.1 Характеристика участка и описание технологии ремонта 53
2.4.2 Совершенствование технологического процесса диагностики 55
ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ 60
3. ВЫБОР ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ 61
3.1. Выбор дополнительного оборудования 62
3.1.1 Набор для проверки тормозных дисков HAZET 4968/3 62
3.1.2 Набор для проверки тормозных дисков HOREX HZ 27.1.011-2 64
3.1.3 Набор для проверки тормозных дисков VAS 6668 65
3.2 Оценка оборудования для проверки тормозных дисков 66
ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ 70
4. ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ 71
4.1. Требования к территории и помещениям 72
4.2. Анализ состояния безопасности жизнедеятельности в ремонтном участке
ООО "ТрансТехСервис - 5" автоцентра Hyundai 73
4.3 Организационно-правовые мероприятия 76
4.4 Санитарно-гигиенические мероприятия 77
4.4.1 Требования к микроклимату 77
4.4.2 Требования к освещению 79
4.4.2.1 Производственное освещение 79
4.4.2.2 Классификация производственного освещения 80
4.4.2.3 Основные требования к производственному освещению 81
4.4.2.4 Расчет искусственного освещения на сервисной зоне 82
4.4.3 Мероприятия по борьбе с шумом 83
4.4.4 Мероприятия по снижению вибрации 84
4.5 Электробезопасность 86
4.6 Противопожарные мероприятия 87
Вентиляция и вентиляционные системы 88
4.7.1 Расчет выделений тепла 89
4.7.2 Расчет необходимого воздухообмена 92
4.7.3 Определение поперечных размеров воздуховода 92
4.7.4 Подбор вентилятора и электродвигателя 93
4.8 Экологические требования 94
ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ 96
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 97
5.1 Расчет основных технико-экономических показателей 98
5.1.1 Расчет доходов 98
5.1.2 Расчет расходов 98
5.1.3 Налоги, уплачиваемые предприятиями автомобильного транспорта 99
5.1.4 Расчёт прибыли 99
5.2 Оценка эффективности капиталовложений 100
5.2.1 Чистая текущая стоимость (ЧТС) 101
5.2.2 Индекс рентабельности 103
5.2.3 Срок окупаемости инвестиций 103
5.2.4 Текущая окупаемость 103
5.2.5 Коэффициент эффективности инвестиций 104
5.2.6 Коэффициент рентабельности 104
ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ 105
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 106
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 107
Процесс автомобилизации нашей страны не должен ограничиваться только увеличением парка автомобилей, он так же вызывает необходимость решения ряда вопросов, направленных на дальнейшее развитие материально-технической базы для хранения, технического обслуживания и ремонта транспортных средств. В современных условиях успешное выполнение перевозок грузов и пассажиров немыслима без коренного улучшения способов и механизмов проведения своевременной диагностики транспортного средства, а также его ремонта и технического обслуживания. В настоящее время дальнейшее развитие получила планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта подвижного состава АТП.
Среди основных направлений улучшения процесса ТО и Р можно выделить повышение уровня автоматизации и механизации на постах ТО, совершенствование методов в управлении ремонтом и диагностики, а также внедрение управления качеством технического обслуживания парка.
В данной выпускной квалификационной работе была предпринята попытка улучшение процесса диагностики тормозной системы автомобиля. С этой целью был проведен анализ существующего порядка проведения диагностики тормозной системы автомобиля и были выявлены некоторые моменты, требующие дооснащением участка специализированным оборудованием для контроля бокового биения тормозного диска.
В план переоснащения так же были заложены ряд параметров для улучшения условий труда на СТО. Был проанализирован комплекс мер по обеспечению безопасности жизнедеятельности на данном СТО.
В целом весь комплекс мер, предложенных в данной работе должен улучшить диагностический процесс тормозных систем, тем самым повысить работоспособность автомобилей.
В выпускной квалификационной работе рассмотрено пять основных разделов. Графическая часть состоит из 8 листов формата А1. Текстовая часть состоит из расчетно-пояснительной записки объёмом 109 листов.
В выпускной квалификационной работе проведен маркетинговый анализ автомобильного рынка, анализ работы предприятия, приведена краткая характеристика автоцентра Hyundai ООО "ТрансТехСервис - 5".
В разделе «Техническая и экологическая безопасность» дана общая характеристика предприятия с точки зрения безопасности жизнедеятельности, подробно рассмотрены вредные и опасные факторы, возникающие при эксплуатации оборудования, а также проведен анализ состояния безопасности жизнедеятельности в ООО "ТрансТехСервис - 5" автоцентра Hyundai. Произведены расчеты вытяжной вентиляции для помещения, искусственного освещения на сервисной зоне.
В качестве мероприятий по совершенствованию работы автосалона была предложена внедрения стенда для финишной балансировки колес автомобилей.
Проведен экономический расчет. Результаты расчетов показали, что ввод в эксплуатацию нового оборудования сможет окупить затраты за 0,21 года, а затем будет приносить ежегодную прибыль в размере 168168,6 руб.
