📄Работа №31522
Тема: Совершенствование перевозок сверхнормативных грузов для потребностей ЗАО «Трест Камдорстройя
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
101 листов
Год:
2018
Просмотров:
754
4900
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение……………………………………………………………………. 7
Раздел 1 Анализ производственно-хозяйственной деятельности
предприятия……………………………………………….………………….. 9
1.1 История ЗАО «Трест Камдорстрой»…………………………................... 9
1.2 Структура и направление деятельности предприятия…………………… 11
1.3 Технико-экономические показатели и динамика их изменения…………. 15
Раздел 2 Технологическая часть……………………………………… 18
2.1 Выбор способа перевозки и его обоснование…………………………….. 18
2.2 Порядок выбора транспортного средства для перевозки сверхнормативных грузов…………………………………………………….................... 21
2.3 Транспортная характеристика груза………………….…………............. 22
2.3.1 Область применения экскаватора JCB JS220.......................................
2.3.2 Физико-химические свойства и маркировка груза……………………
2.3.3 Способы транспортировки груза………………………………………
2.3.4 Условия хранения груза………………………………………………..
2.4 Выбор маршрута……………………………………………………………. 29
2.5 Выбор подвижного состава, его обоснование и характеристика……….. 34
2.6 Выбор крепления груза и механизмов их выполнения…………...........
2.7 Способ организации погрузочно-разгрузочных работ и механизм его
выполнения…………………………………………………………………….
2.8 Выбор технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава на маршруте…………………………………………
Раздел 3 Организационная часть…………………………................. 46
3.1 Организация труда водителей и анализ ее соответствия требованиям
«Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха
водителей автомобилей»……………………………………………….………. 46
3.2 Документальное оформление перевозки крупногабаритного и тяжеловесного груза…………………………………………………………….
3.3 Оформление специального разрешения на перевозку экскаватора JCB
3.4 Контроль за соблюдением допустимых весовых параметров и
габаритов транспортных средств……………………………………………… 54
Раздел 4 Специальная часть…………………………………………….. 57
4.1 Основные требования к транспортировке экскаватора JCB JS 220…… 57
4.2 Выбор способа крепления груза…………………………………………... 58
4.3 Принцип работы крепления металлическими стяжками…………….… 61
4.4 Совершенствование перевозок в ЗАО «Трест Камдорстрой»…………. 62
Раздел 5 Экономическая часть………………………………………….. 64
5.1 Определение себестоимости перевозки экскаватора JCB JS 220 различными видами подвижного состава ……………………………………
64
5.1.1 Расчет себестоимости перевозок………………………………………... 64
5.1.2 Переменные затраты на 1 км пробега…………………………………... 64
5.1.3 Затраты на топливо на 1 км пробега…………………………………….. 64
5.1.4 Затраты на смазочные и обтирочные материалы на 1 км пробега……. 65
5.1.5 Затраты на шины на 1 км пробега……………………………………….. 67
5.1.6 Затраты на ТО и ТР на 1 км пробега…………………………………….. 68
5.2 Постоянные затраты на 1 час работы……………………………………... 69
5.2.1 Накладные расходы………………………………………………………. 69
5.2.2 Амортизационные отчисления…………………………………………... 70
5.2.3 Транспортный налог……………………………………………………... 71
5.2.4 Автомобиле-часы работы подвижного состава…………………………. 72
5.2.5 Заработная плата водителей……………………………………………... 72
5.3 Расчет себестоимости перевозок………………………………………….. 74
5.3.1 Себестоимость 1 т груза………………………………………………….. 74
5.3.2 Себестоимость 1 ткм……………………………………………………... 76
5.3.3 Себестоимость 1 часа работы……………………………………………. 76
5.4 Расчет натуральных и финансовых показателей работы подвижного......
состава................................................................................................................... 78
5.4.1 Сумма эксплуатационных затрат на перевозку груза…………………... 78
5.5 Расчет стоимости разрешений…………………………………………….. 78
Раздел 6 Безопасность жизнедеятельности ………………………...... 81
6.1 Обеспечение безопасности эксплуатируемых транспортных
средств………………………………………………………………………….. 81
6.2 Обеспечение безопасности в условиях перевозки грузов………………. 82
6.3 Обеспечение безопасности при перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов………………………………………………………................ 86
Заключение………………………………………………………………... 90
Библиографический список используемой литературы…………….. 92
Приложения
Раздел 1 Анализ производственно-хозяйственной деятельности
предприятия……………………………………………….………………….. 9
1.1 История ЗАО «Трест Камдорстрой»…………………………................... 9
1.2 Структура и направление деятельности предприятия…………………… 11
1.3 Технико-экономические показатели и динамика их изменения…………. 15
Раздел 2 Технологическая часть……………………………………… 18
2.1 Выбор способа перевозки и его обоснование…………………………….. 18
2.2 Порядок выбора транспортного средства для перевозки сверхнормативных грузов…………………………………………………….................... 21
2.3 Транспортная характеристика груза………………….…………............. 22
2.3.1 Область применения экскаватора JCB JS220.......................................
2.3.2 Физико-химические свойства и маркировка груза……………………
2.3.3 Способы транспортировки груза………………………………………
2.3.4 Условия хранения груза………………………………………………..
2.4 Выбор маршрута……………………………………………………………. 29
2.5 Выбор подвижного состава, его обоснование и характеристика……….. 34
2.6 Выбор крепления груза и механизмов их выполнения…………...........
2.7 Способ организации погрузочно-разгрузочных работ и механизм его
выполнения…………………………………………………………………….
2.8 Выбор технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава на маршруте…………………………………………
Раздел 3 Организационная часть…………………………................. 46
3.1 Организация труда водителей и анализ ее соответствия требованиям
«Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха
водителей автомобилей»……………………………………………….………. 46
3.2 Документальное оформление перевозки крупногабаритного и тяжеловесного груза…………………………………………………………….
3.3 Оформление специального разрешения на перевозку экскаватора JCB
3.4 Контроль за соблюдением допустимых весовых параметров и
габаритов транспортных средств……………………………………………… 54
Раздел 4 Специальная часть…………………………………………….. 57
4.1 Основные требования к транспортировке экскаватора JCB JS 220…… 57
4.2 Выбор способа крепления груза…………………………………………... 58
4.3 Принцип работы крепления металлическими стяжками…………….… 61
4.4 Совершенствование перевозок в ЗАО «Трест Камдорстрой»…………. 62
Раздел 5 Экономическая часть………………………………………….. 64
5.1 Определение себестоимости перевозки экскаватора JCB JS 220 различными видами подвижного состава ……………………………………
64
5.1.1 Расчет себестоимости перевозок………………………………………... 64
5.1.2 Переменные затраты на 1 км пробега…………………………………... 64
5.1.3 Затраты на топливо на 1 км пробега…………………………………….. 64
5.1.4 Затраты на смазочные и обтирочные материалы на 1 км пробега……. 65
5.1.5 Затраты на шины на 1 км пробега……………………………………….. 67
5.1.6 Затраты на ТО и ТР на 1 км пробега…………………………………….. 68
5.2 Постоянные затраты на 1 час работы……………………………………... 69
5.2.1 Накладные расходы………………………………………………………. 69
5.2.2 Амортизационные отчисления…………………………………………... 70
5.2.3 Транспортный налог……………………………………………………... 71
5.2.4 Автомобиле-часы работы подвижного состава…………………………. 72
5.2.5 Заработная плата водителей……………………………………………... 72
5.3 Расчет себестоимости перевозок………………………………………….. 74
5.3.1 Себестоимость 1 т груза………………………………………………….. 74
5.3.2 Себестоимость 1 ткм……………………………………………………... 76
5.3.3 Себестоимость 1 часа работы……………………………………………. 76
5.4 Расчет натуральных и финансовых показателей работы подвижного......
состава................................................................................................................... 78
5.4.1 Сумма эксплуатационных затрат на перевозку груза…………………... 78
5.5 Расчет стоимости разрешений…………………………………………….. 78
Раздел 6 Безопасность жизнедеятельности ………………………...... 81
6.1 Обеспечение безопасности эксплуатируемых транспортных
средств………………………………………………………………………….. 81
6.2 Обеспечение безопасности в условиях перевозки грузов………………. 82
6.3 Обеспечение безопасности при перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов………………………………………………………................ 86
Заключение………………………………………………………………... 90
Библиографический список используемой литературы…………….. 92
Приложения
📖 Введение
Актуальность темы исследования. Автомобильный транспорт, вид
транспорта, осуществляющий перевозку грузов и пассажиров по безрельсовым
путям. Основные сферы более расширяющегося целесообразного применения автомобильного транспорта — развоз и подвоз грузов к магистральным видам транспорта, перевозки промышленных и сельскохозяйственных грузов на
короткие расстояния, внутригородские перевозки, перевозки грузов для торговли и строительства.
На автомобильный транспорт приходится более 80% общего количества
перевозимых грузов. Средствами перевозки (подвижным составом) являются
автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы транспортного назначения, различные приспособления для перевозки грузов и пассажиров. Путями сообщений являются автомобильные дороги и магистрали.
Перевозка группы сверхнормативных грузов производится в различных
условиях эксплуатации при сложном взаимодействии бинарной системы «груз -
транспортное средство» с дорогой и ее обустройством в общем транспортном
потоке. Но самое сложное в этой перевозке то, что параметры бинарной системы могут физически не совпадать с параметрами дороги и ее сооружений. Кроме того, до 70 % этих перевозок проходит на городских сетях, что сопряжено со
многими трудностями из-за планировки городов, как правило, узких улиц центральных районов города и приоритетности движения пассажирского транспорта.
Особая сложность организации транспортировки сверхнормативных грузов требует более тщательной, чем при других видах грузов, проработки вариантов их провоза по существующей транспортной сети с учетом условий эксплуатации и гарантии безопасности. В связи с этим составляется проект перевозки. В проект закладывают выбор оптимальной транспортнотехнологической схемы на основе альтернативных вариантов с учетом возникающих ситуаций, сочетаний видов транспорта в случае смешанного сообщения, технологий перевозочных и погрузочно-разгрузочных работ.
Предмет исследования - приобретение общих навыков проектирования,
анализа и планирования, овладение научно обоснованными, прогрессивными
методами организации и управления перевозками грузов автомобильным
транспортом.
Цель исследования: изучить состояние автопарка ЗАО «Трест Камдорстрой» для перевозок сверхнормативных грузов и определить перспективы его
развития.
Для достижения поставленной цели, необходимо выполнение следующих
задач:
- выбор типа подвижного состава;
- проведение расчетов и анализу эксплуатационных показателей;
- составление схемы маршрута;
- исследование грузопотока;
-организация безопасности движения сверхнормативных грузов автомобильным транспортом.
транспорта, осуществляющий перевозку грузов и пассажиров по безрельсовым
путям. Основные сферы более расширяющегося целесообразного применения автомобильного транспорта — развоз и подвоз грузов к магистральным видам транспорта, перевозки промышленных и сельскохозяйственных грузов на
короткие расстояния, внутригородские перевозки, перевозки грузов для торговли и строительства.
На автомобильный транспорт приходится более 80% общего количества
перевозимых грузов. Средствами перевозки (подвижным составом) являются
автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы транспортного назначения, различные приспособления для перевозки грузов и пассажиров. Путями сообщений являются автомобильные дороги и магистрали.
Перевозка группы сверхнормативных грузов производится в различных
условиях эксплуатации при сложном взаимодействии бинарной системы «груз -
транспортное средство» с дорогой и ее обустройством в общем транспортном
потоке. Но самое сложное в этой перевозке то, что параметры бинарной системы могут физически не совпадать с параметрами дороги и ее сооружений. Кроме того, до 70 % этих перевозок проходит на городских сетях, что сопряжено со
многими трудностями из-за планировки городов, как правило, узких улиц центральных районов города и приоритетности движения пассажирского транспорта.
Особая сложность организации транспортировки сверхнормативных грузов требует более тщательной, чем при других видах грузов, проработки вариантов их провоза по существующей транспортной сети с учетом условий эксплуатации и гарантии безопасности. В связи с этим составляется проект перевозки. В проект закладывают выбор оптимальной транспортнотехнологической схемы на основе альтернативных вариантов с учетом возникающих ситуаций, сочетаний видов транспорта в случае смешанного сообщения, технологий перевозочных и погрузочно-разгрузочных работ.
Предмет исследования - приобретение общих навыков проектирования,
анализа и планирования, овладение научно обоснованными, прогрессивными
методами организации и управления перевозками грузов автомобильным
транспортом.
Цель исследования: изучить состояние автопарка ЗАО «Трест Камдорстрой» для перевозок сверхнормативных грузов и определить перспективы его
развития.
Для достижения поставленной цели, необходимо выполнение следующих
задач:
- выбор типа подвижного состава;
- проведение расчетов и анализу эксплуатационных показателей;
- составление схемы маршрута;
- исследование грузопотока;
-организация безопасности движения сверхнормативных грузов автомобильным транспортом.
✅ Заключение
Специфика условий перевозки грузов, совершенствование технологии
производства в отраслях с каждым днем предъявляют все более высокие требования к качеству транспортного процесса, обеспечению ритмичности (регулярности) перевозок. Для расширения объемов перевозок и повышения их качества
на предприятии осуществляется комплекс организационных, технических, экономических и социальных мероприятий. Они направлены на совершенствование транспортного процесса, повышение эффективности использования подвижного состава, сокращение его непроизводительных простоев, порожних
пробегов и нерациональных перевозок.
В дипломном проекте была рассмотрена перевозка сверхнормативного
груза-экскаватора JCB JS 220 на основе предприятия ЗАО «Трест Камдорстрой». ЗАО "Трест Камдорстрой" является крупнейшим в республике Татарстан
и России подрядчиком по дорожному и аэродромному строительству, осуществляющим комплексное строительство, реконструкцию и ремонт:
● аэродромных взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и площадей аэровокзального комплекса;
● автомобильных дорог любых категорий сложности с цементобетонным
и асфальтобетонным покрытием и сооружений на них;
● путепроводов, надземных и подземных пешеходных переходов;
● гидротехнических сооружений;
● общестроительных работ. В технологическом разделе приведена полная характеристика груза, требования условий перевозки и хранения, требования к упаковке и подвижному составу.
Погрузка-разгрузка экскаватора JCB JS 220 осуществлялась самоходом на
платформу полуприцепа, что не требует дополнительного оборудования. Его крепление к платформе полуприцепа осуществлялось при помощи стяжек
металлическими цепями.
В ходе исследования маршрута провели выбор подвижного состава, перевозка была рассмотрена двумя автопоездами: тягач МАЗ - 6422А8-330 , работающий в составе с полуприцепом-тяжеловозом Тверьстроймаш 993940-L54 и
тягач КАМАЗ – 541150, работающий в составе с полуприцепом Колмогор
907803-03. Перевозка экскаватора JCB JS 220 осуществлялась по маршруту с.
Мусабай - Завод - д. Юлтимерово - д. Шарлиарема на расстояние 40 км.
Рассмотрен вопрос оформления специального разрешения на перевозку
крупногабаритных и тяжеловесных грузов.
Произведены расчеты переменных затрат на 1 км пробега, постоянных
затрат на 1 час работы подвижного состава, себестоимости перевозок, стоимость разрешения на перевозку экскаватора JCB JS 220. Результаты расчетов
показывают, что осуществлять перевозку экскаватора JCB JS 220 экономически выгодно на тягаче МАЗ - 6422А8-330 , работающий в составе с полуприцепом-тяжеловозом Тверьстроймаш 993940-L54.
В разделе «Безопасность жизнедеятельности» подробно рассмотрено
обеспечение безопасности эксплуатируемых транспортных средств при перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов.
производства в отраслях с каждым днем предъявляют все более высокие требования к качеству транспортного процесса, обеспечению ритмичности (регулярности) перевозок. Для расширения объемов перевозок и повышения их качества
на предприятии осуществляется комплекс организационных, технических, экономических и социальных мероприятий. Они направлены на совершенствование транспортного процесса, повышение эффективности использования подвижного состава, сокращение его непроизводительных простоев, порожних
пробегов и нерациональных перевозок.
В дипломном проекте была рассмотрена перевозка сверхнормативного
груза-экскаватора JCB JS 220 на основе предприятия ЗАО «Трест Камдорстрой». ЗАО "Трест Камдорстрой" является крупнейшим в республике Татарстан
и России подрядчиком по дорожному и аэродромному строительству, осуществляющим комплексное строительство, реконструкцию и ремонт:
● аэродромных взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и площадей аэровокзального комплекса;
● автомобильных дорог любых категорий сложности с цементобетонным
и асфальтобетонным покрытием и сооружений на них;
● путепроводов, надземных и подземных пешеходных переходов;
● гидротехнических сооружений;
● общестроительных работ. В технологическом разделе приведена полная характеристика груза, требования условий перевозки и хранения, требования к упаковке и подвижному составу.
Погрузка-разгрузка экскаватора JCB JS 220 осуществлялась самоходом на
платформу полуприцепа, что не требует дополнительного оборудования. Его крепление к платформе полуприцепа осуществлялось при помощи стяжек
металлическими цепями.
В ходе исследования маршрута провели выбор подвижного состава, перевозка была рассмотрена двумя автопоездами: тягач МАЗ - 6422А8-330 , работающий в составе с полуприцепом-тяжеловозом Тверьстроймаш 993940-L54 и
тягач КАМАЗ – 541150, работающий в составе с полуприцепом Колмогор
907803-03. Перевозка экскаватора JCB JS 220 осуществлялась по маршруту с.
Мусабай - Завод - д. Юлтимерово - д. Шарлиарема на расстояние 40 км.
Рассмотрен вопрос оформления специального разрешения на перевозку
крупногабаритных и тяжеловесных грузов.
Произведены расчеты переменных затрат на 1 км пробега, постоянных
затрат на 1 час работы подвижного состава, себестоимости перевозок, стоимость разрешения на перевозку экскаватора JCB JS 220. Результаты расчетов
показывают, что осуществлять перевозку экскаватора JCB JS 220 экономически выгодно на тягаче МАЗ - 6422А8-330 , работающий в составе с полуприцепом-тяжеловозом Тверьстроймаш 993940-L54.
В разделе «Безопасность жизнедеятельности» подробно рассмотрено
обеспечение безопасности эксплуатируемых транспортных средств при перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.