Грузовой транспорт – одна из важнейших отраслей производственного
комплекса страны. Это значение транспорта определятся объективной
необходимостью перемещения грузов от места производства к месту
потребления.
Спрос на грузовые автомобильные перевозки во многом определяется
динамикой и структурой изменения объемов производства в стране, а также
платежеспособностью предприятий и организаций всех отраслей экономики.
Следует учитывать, что экономика и перевозки взаимно влияют друг на друга.
Как развитие экономики вызывает рост перевозок, так и высокий уровень и
возможности перевозочных услуг благотворно влияют на уровень инвестиций и
темпы роста экономики в регионе. Автомобильным транспортом (АТ) в России
перевозится около 80% общего объема грузов, перевозимых всеми видами
транспорта, т. е. подавляющая часть грузов не может быть доставлена
потребителям без АТ.
Это обуславливается тем, что автомобильный транспорт по сравнению с
другими видами транспорта имеет такие преимущества как:
-высокая маневренность
-большая провозная способность
-быстрота доставки грузов и пассажиров
-меньшая себестоимость перевозок по сравнению с другими видами
транспорта
Таким образом, автомобильный транспорт является одним из важнейших
факторов в развитии экономики нашей страны
Повышение эффективности и качества перевозок грузов является одной из
важнейших комплексных проблем на автомобильном транспорте. Качество перевозок грузов автомобильным транспортом зависит от совокупности свойств
автотранспортной системы (экономических, технических, организационных,
социальных и экологических параметров и показателей), характеризующих
полезность ее производственных процессов и возможности при их реализации
удовлетворять потребность в перевозках.
Целью дипломного проекта является - повышение эффективности
использования грузового автомобильного транспорта на междугородних
маршрутах на основе выбора подвижного состава.
Задачи проекта:
- исследовать тенденции развития грузовых перевозок на автомобильном
транспорте;
- исследовать условия эксплуатации и произвести выбор подвижного
состава;
- исследовать особенности организации перевозок тарно-штучных грузов;
- оценить работу подвижного состава на маршрутах различной дальности
по технико-эксплуатационным и экономическим критериям.
В ходе выполнения дипломного проекта были решены вопросы, связанные с решением эффективности выбора подвижного состава на междугородних
маршрутах различной дальности, а именно выбран наиболее эффективный
подвижной состав, определены производительность подвижного состава,
себестоимость перевозок, рассчитаны технико-эксплуатационные показатели
транспортного средства и всего парка.
В дипломном проекте были рассмотрены междугородние перевозки
автомобилями КамАЗ-65207-87, МАЗ-6312, КамАЗ 5490 Neo и полуприцеп
Schmitz SPR 24, Man TGX 18.440 и полуприцеп Kogel SN24, МАЗ 5440М9 и
полуприцеп Krone SDP27.
В качестве маршрутов были выбраны: маршрут №1"Набережные Челны -
Елабуга",маршрут №2 "Набережные Челны - Ижевск",№3 "Набережные Челны -
Оренбург". По типу маршрута был выбран маятниковый с обратным холостым
пробегом.
По результатам расчетов себестоимости перевозок, производительности и
других показателей использования подвижного состава на маршруте в качестве
экономически выгодного подвижного состава был выбран следующий подвижной
состав:
среди автопоездов наиболее экономически выгодным оказалось
использование Man TGX 18.440 и полуприцеп Kogel SN24.
среди бортовых автомобилей наиболее экономически выгодным оказалось
использование КамАЗ-65207-87 29.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
