📄Работа №30249
Тема: Организация перевозки грузовых шин с завода производителя на автомобильный завод
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
141 листов
Год:
2018
Просмотров:
685
4900
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение 3
1. Анализ выпускаемой продукции ПАО «Нижнекамскшина» 5
1.1 История создания предприятия 6
1.2 Характеристика выпускаемой продукции 8
1.3 Направления поставки продукции (автомобильные заводы) 16
2. Технологическая часть 19
2.1 Транспортная характеристика перевозимого груза 20
2.2 Выбор подвижного состава, его обоснование и характеристика . 27
2.3 Выбор маршрута движения 32
2.4 Технология погрузочно-разгрузочных работ (схема размещения
груз на платформе, способы погрузки-разгрузки, выбор погрузочноразгрузочных средств) 34
2.5 Определение технико-эксплуатационных показателей
использования подвижного состава на маршруте 41
2.6 Определение число постов погрузки-разгрузки автомобилей 51
3. Организационная часть 52
3.1 Организация оперативного планирования грузов на маршруте .. 53
3.2 Необходимая документация подвижного состава 54
3.3 Организация труда водителей и анализ ее соответствия требованиям положению о работе и отдыхе водителей 61
4. Рекомендации и предложения 65
4.1 Рекомендации и предложения по совершенствованию
перевозочного процесса 66
5. Экономическая часть 73
5.1 Расчёт затрат на перевозку груза 74
5.2 Расчёт себестоимости и перевозки груза 82
5.3 Расчёт годовых финансовых показателей работы подвижного
состава 86
5.4 Расчёт прибыли 88
5.5 Расчёт рентабельности перевозки 91
5.6 Выводы по разделу 97
6. Безопасность жизнедеятельности 98
6.1 Безопасность при выполнении транспортных и погрузочно-
разгрузочных работ 99
6.2 Выбор способа крепления груза 103
Заключение 114
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 115
1. Анализ выпускаемой продукции ПАО «Нижнекамскшина» 5
1.1 История создания предприятия 6
1.2 Характеристика выпускаемой продукции 8
1.3 Направления поставки продукции (автомобильные заводы) 16
2. Технологическая часть 19
2.1 Транспортная характеристика перевозимого груза 20
2.2 Выбор подвижного состава, его обоснование и характеристика . 27
2.3 Выбор маршрута движения 32
2.4 Технология погрузочно-разгрузочных работ (схема размещения
груз на платформе, способы погрузки-разгрузки, выбор погрузочноразгрузочных средств) 34
2.5 Определение технико-эксплуатационных показателей
использования подвижного состава на маршруте 41
2.6 Определение число постов погрузки-разгрузки автомобилей 51
3. Организационная часть 52
3.1 Организация оперативного планирования грузов на маршруте .. 53
3.2 Необходимая документация подвижного состава 54
3.3 Организация труда водителей и анализ ее соответствия требованиям положению о работе и отдыхе водителей 61
4. Рекомендации и предложения 65
4.1 Рекомендации и предложения по совершенствованию
перевозочного процесса 66
5. Экономическая часть 73
5.1 Расчёт затрат на перевозку груза 74
5.2 Расчёт себестоимости и перевозки груза 82
5.3 Расчёт годовых финансовых показателей работы подвижного
состава 86
5.4 Расчёт прибыли 88
5.5 Расчёт рентабельности перевозки 91
5.6 Выводы по разделу 97
6. Безопасность жизнедеятельности 98
6.1 Безопасность при выполнении транспортных и погрузочно-
разгрузочных работ 99
6.2 Выбор способа крепления груза 103
Заключение 114
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 115
📖 Введение
Автомобильный транспорт наряду с другими видами транспорта
(железнодорожным, водным, воздушным, трубопроводным) составляет
основу транспортной системы нашей страны и обеспечивает
транспортные потребности населения и экономики за счет комплекса
услуг и работ, выполняемых в сфере автотранспортной деятельности.
Автомобили как транспортные средства отличаются высокой
маневренностью и способностью осуществлять прямую доставку грузов
и людей (без участия других видов транспорта). Благодаря своим
преимуществам они широко используются на перевозках пассажиров и
грузов как внутри районов (городов), так и в межрайонном
(междугородном) и международном сообщениях. На коротких
расстояниях автомобильный транспорт является, по существу,
монополистом — на перевозках и грузов, и пассажиров, а на средних и
дальних расстояниях он успешно конкурирует с железнодорожным
транспортом.
Автомобильный транспорт является связующим и тесно взаимодействует с другими видами транспорта, а его клиентура составляет
несколько миллионов человек.
О важности грузового автомобильного транспорта в экономике
страны свидетельствует доля автотранспортных издержек в стоимости
продукции в различных ее секторах: в промышленности она составляет
не менее 15%, в строительстве — до 30, в сельском хозяйстве и торговле
— до 40%.
Автотранспорт, осуществляющий перевозки грузов для производственных предприятий разных отраслей, входит в состав системы
товародвижения, которая понимается как логистика. Следуя
логистическим подходам и развивая хозяйственные связи, предприятия
при обслуживании заказчиков конкурируют друг с другом в сфере
повышения качества доставки продукции с наименьшими затратами.Изм. Лист №докум. Подпись Дата
Лист
4
ДП 23.03.01.18.1121.02.00.00
ПЗ
Цель дипломной работы - закрепление и углубление теоретических
знаний при изучении курса, приобретение практических навыков при
решении задач выбора маршрутов движения и их оценки, подсчета
необходимого количества автомобилей для выполнения заданного объема
перевозок, выбора погрузочных и разгрузочных механизмов, организации
работы подвижного состава, механизированных погрузочных и
разгрузочных средств.
(железнодорожным, водным, воздушным, трубопроводным) составляет
основу транспортной системы нашей страны и обеспечивает
транспортные потребности населения и экономики за счет комплекса
услуг и работ, выполняемых в сфере автотранспортной деятельности.
Автомобили как транспортные средства отличаются высокой
маневренностью и способностью осуществлять прямую доставку грузов
и людей (без участия других видов транспорта). Благодаря своим
преимуществам они широко используются на перевозках пассажиров и
грузов как внутри районов (городов), так и в межрайонном
(междугородном) и международном сообщениях. На коротких
расстояниях автомобильный транспорт является, по существу,
монополистом — на перевозках и грузов, и пассажиров, а на средних и
дальних расстояниях он успешно конкурирует с железнодорожным
транспортом.
Автомобильный транспорт является связующим и тесно взаимодействует с другими видами транспорта, а его клиентура составляет
несколько миллионов человек.
О важности грузового автомобильного транспорта в экономике
страны свидетельствует доля автотранспортных издержек в стоимости
продукции в различных ее секторах: в промышленности она составляет
не менее 15%, в строительстве — до 30, в сельском хозяйстве и торговле
— до 40%.
Автотранспорт, осуществляющий перевозки грузов для производственных предприятий разных отраслей, входит в состав системы
товародвижения, которая понимается как логистика. Следуя
логистическим подходам и развивая хозяйственные связи, предприятия
при обслуживании заказчиков конкурируют друг с другом в сфере
повышения качества доставки продукции с наименьшими затратами.Изм. Лист №докум. Подпись Дата
Лист
4
ДП 23.03.01.18.1121.02.00.00
ПЗ
Цель дипломной работы - закрепление и углубление теоретических
знаний при изучении курса, приобретение практических навыков при
решении задач выбора маршрутов движения и их оценки, подсчета
необходимого количества автомобилей для выполнения заданного объема
перевозок, выбора погрузочных и разгрузочных механизмов, организации
работы подвижного состава, механизированных погрузочных и
разгрузочных средств.
✅ Заключение
В ходе выполнения дипломного проекта был разработан маршрут
транспортирования автомобильных шин с г. Нижнекамск на АО г.
Набережные Челны.
В работе решены вопросы, связанные с рациональной организацией
перевозок, а именно выбран наиболее эффективный подвижной состав,
определены производительность подвижного состава, себестоимость
перевозок, рассчитаны технико-эксплуатационные показатели
транспортного средства, организована максимально возможная
механизация погрузочно-разгрузочных работ.
В дипломном проекте были рассмотрены междугородние перевозки
следующим подвижным составом:
- бортовой автомобиль МАЗ 3556А3-320
- седельный тягач КАМАЗ 5490 + Полуприцеп СЗАП-93272
-бортовой автомобиль Scania (Скания) P310
Длина маятникового маршрута 96 км.
По результатам расчетов себестоимости перевозок,
производительности и других показателей использования подвижного
состава на маршруте, а также годовой выручки в качестве рационального
подвижного состава при перевозке груза был выбран автомобиль КАМАЗ
5490 + Полуприцеп СЗАП-93272.
транспортирования автомобильных шин с г. Нижнекамск на АО г.
Набережные Челны.
В работе решены вопросы, связанные с рациональной организацией
перевозок, а именно выбран наиболее эффективный подвижной состав,
определены производительность подвижного состава, себестоимость
перевозок, рассчитаны технико-эксплуатационные показатели
транспортного средства, организована максимально возможная
механизация погрузочно-разгрузочных работ.
В дипломном проекте были рассмотрены междугородние перевозки
следующим подвижным составом:
- бортовой автомобиль МАЗ 3556А3-320
- седельный тягач КАМАЗ 5490 + Полуприцеп СЗАП-93272
-бортовой автомобиль Scania (Скания) P310
Длина маятникового маршрута 96 км.
По результатам расчетов себестоимости перевозок,
производительности и других показателей использования подвижного
состава на маршруте, а также годовой выручки в качестве рационального
подвижного состава при перевозке груза был выбран автомобиль КАМАЗ
5490 + Полуприцеп СЗАП-93272.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.