ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ 5
ВВЕДЕНИЕ 7
1 СУЩЕСТВУЮЩИЕ МЕТОДИКИ ПРОВЕДЕНИЯ РАСЧЕТОВ НА ТОПЛИВНУЮ
ЭКОНОМИЧНОСТЬ 9
2 РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ПРОВЕДЕНИЯ РАСЧЕТОВ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ
ЭКОНОМИЧНОСТИ С УЧЕТОМ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ ДОРОГИ И ЕГО ИЗВИЛИСТОСТИ 17
2.1 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА АВТОМОБИЛЯ 17
2.2 ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО ХАРАКТЕРИСТИКИ 21
2.3 ТЯГОВО-СКОРОСТНЫЕ СВОЙСТВА АВТОМОБИЛЯ 25
2.4 ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ 44
2.5 МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ РАСЧЕТОВ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ ЭКОНОМИЧНОСТИ 48
2.6 МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ХАРАКТЕРИСТИК МАРШРУТА 48
3 ПРОГРАММНАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ 57
3.1 СРЕДА РАЗРАБОТКИ 57
3.2 ОПИСАНИЕ ПРОГРАММЫ 58
3.3 ТЕСТИРОВАНИЕ ПРОГРАММЫ 71
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 94
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 96
ПРИЛОЖЕНИЕ А
Купить

В современном мире нельзя представить свою жизнь без автомобилей. Автомобили необходимы во всех сферах человеческой деятельности. Если не развивать транспорт и транспортную систему, не будет и развития, роста производства, промышленности, экономики и обороноспособности страны.
Численность парка автомобилей постоянно растет, вместе с ним растут и потребности в энергетических ресурсах. Поэтому все более актуальной становится проблема улучшения топливной экономичности автомобиля и повышения эффективности контроля расхода топлива при коммерческой эксплуатации автомобилей.
Расход топлива зависит от многих факторов: конструкции автомобиля и его основных агрегатов, транспортных условий, природно-климатических и дорожных условий эксплуатации. Безусловно, дорожные условия, а именно профиль рельефа дороги, извилистость, тип и ровность дорожного покрытия, оказывают наибольшее, по сравнению указанными ранее условиями, влияние на топливную экономичность автомобиля. Практически все современные методики и нормативные документы предлагают определять расход топлива при движении автомобиля в идеальных условиях по ровным дорогам. Но большая часть российских дорог, это дороги с различным дорожным профилем и типом дорожного покрытия.
К примеру, в работе [1] указывается, что «Условия эксплуатации автомобилей оказывают значительное влияние на эффективность, существенно изменяя уровень производительности, расход топлива, надежность и другие показатели».
Во время движения по неровной дороге для удержания необходимой скорости автомобилю требуется дополнительная мощность на преодоление неровностей, а это в свою очередь приводит к увеличению расхода топлива. Так же в расчетах необходимо учитывать скоростной режим и плотность транспортного потока на выбранном маршруте. Связано это с тем, что чем больше автомобилю придётся тормозить и разгоняться, тем больше будет и расход топлива.
«Установлено, что при продольном уклоне более 40%, расход топлива возрастает в 2,5 раза для грузовых автомобилей и в 3 раза для легковых. Расход топлива грузового автомобиля по дороге с щебеночным покрытием в 1,65 раза больше чем при движении по асфальтобетонным и цементобетонным дорогам» - так об этом указано в работе [2].
Поэтому существующие методы оценки топливной экономичности автомобиля в идеальных условиях движения, когда не учитывается профиль дороги и скоростной режим на маршруте, не позволяют определить расход топлива автомобиля в условиях, приближенных к реальным условиям движения.
«Современные расчетные методы на практике используются, в основном только для простейших режимов движения. Это связано с тем, что используемые формулы, как правило, не учитывают преимущественные режимы движения автомобиля: неустановившееся движение при частичном использовании мощности двигателя, торможение двигателем и моторным тормозом, движение на уклонах и спусках и т.п.» [3].
Целью данной работы является разработка методики для проведения расчетов по определению показателей топливной экономичности с учетом дорожного профиля, безопасного скоростного режима на маршруте и реализация ее в виде компьютерной программы.
Исходя из цели, ставим следующие задачи:
• Проанализировать существующие методы проведения расчетов на топливную экономичность;
• Разработать методику и программный модуль для определения уклонов продольного профиля и извилистости выбранного маршрута;
• Разработать методику и программный модуль для определения безопасного скоростного режима на выбранном маршруте;
• Разработать методику для проведения расчетов показателей топливной экономичности с учетом продольного профиля и его извилистости.

Купить