📄Работа №26038
Тема: Проектирование моста на автомобильной дороге VI категории
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
строительство
Объем:
127 листов
Год:
2018
Просмотров:
667
4900
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение
1. Исходные данные
1.1 Нормы и технические условия проектирования
1.2 Климатические характеристики
1.3 Инженерно-геологические условия
1.4 Гидрологические характеристики
1.5 Техническое состояние существующего моста
2. Вариантное проектирование
2.1.Определение отверстия мост
2.2 Сравнение вариантов проектирования моста
3.Описание конструкций выбранного варианта
3.1 Описание опор
3.2 Описание пролетных строений и проезжей части
3.3 Сопряжение моста с насыпью
3.4 Регуляционные сооружения
3.5 Основные данные расчета моста
4. Ведомость объемов работ на строительство моста через реку Мана
5. Охрана труда и техника безопасности
6. Водоснабжение и водоотведение.
6.1. Санитарные правила и нормы
7. Утилизация отходов производства и потребления при
строительстве моста.
8. Организация работ по содержанию и эксплуатаций моста
9. Инженерно-технические мероприятия по
предупреждению черезвычайных ситуаций
10. Экономическая часть
11. Оценка воздействия на окружающую среду (ОВОС).
11.1. Влияние технологического процесса строительства
на окружающую среду
11.2. Характер антропогенной нагрузки на территорию, стр. 58
прилегающую к мостовому переходу
11.3. Охрана воздушного бассейна в период строительства
11.4. Утилизация отходов производства и потребления стр. 59
стр. 60
при строительстве мостового перехода
11.5. Воздействие объекта на водную среду в период стр. 68
строительства мостового перехода
11.6. Основные источники шума и вибрации при стр. 72
строительстве дороги
11.7. Общий размер платы за загрязнение окружающей стр. 74
среды в период строительства мостового перехода
11.8. Воздействия на окружающую среду в период стр. 75
эксплуатации мостового перехода
11.9. Рекомендации по экологическому контролю и мониторингу
Приложение
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Исходные данные
1.1 Нормы и технические условия проектирования
1.2 Климатические характеристики
1.3 Инженерно-геологические условия
1.4 Гидрологические характеристики
1.5 Техническое состояние существующего моста
2. Вариантное проектирование
2.1.Определение отверстия мост
2.2 Сравнение вариантов проектирования моста
3.Описание конструкций выбранного варианта
3.1 Описание опор
3.2 Описание пролетных строений и проезжей части
3.3 Сопряжение моста с насыпью
3.4 Регуляционные сооружения
3.5 Основные данные расчета моста
4. Ведомость объемов работ на строительство моста через реку Мана
5. Охрана труда и техника безопасности
6. Водоснабжение и водоотведение.
6.1. Санитарные правила и нормы
7. Утилизация отходов производства и потребления при
строительстве моста.
8. Организация работ по содержанию и эксплуатаций моста
9. Инженерно-технические мероприятия по
предупреждению черезвычайных ситуаций
10. Экономическая часть
11. Оценка воздействия на окружающую среду (ОВОС).
11.1. Влияние технологического процесса строительства
на окружающую среду
11.2. Характер антропогенной нагрузки на территорию, стр. 58
прилегающую к мостовому переходу
11.3. Охрана воздушного бассейна в период строительства
11.4. Утилизация отходов производства и потребления стр. 59
стр. 60
при строительстве мостового перехода
11.5. Воздействие объекта на водную среду в период стр. 68
строительства мостового перехода
11.6. Основные источники шума и вибрации при стр. 72
строительстве дороги
11.7. Общий размер платы за загрязнение окружающей стр. 74
среды в период строительства мостового перехода
11.8. Воздействия на окружающую среду в период стр. 75
эксплуатации мостового перехода
11.9. Рекомендации по экологическому контролю и мониторингу
Приложение
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
📖 Введение
В данном дипломном проекте «Проектирование моста на автомобильной дороге IV категории через не судоходную реку Мана» произведен анализ исходных данных, на основании которых произведено проектирование моста.
Проектирование моста вызвано аварийным состоянием существующего моста. Существующий деревянный автодорожный мост через реку Мана балочной системы, общей длиной 75,0 м и шириной 11,4 м. Промежуточные опоры моста - ряжевые, заполненные камнем, высотой 5-8 м, защищаемые ледорезами.
Проезжая часть на мосту состоит из дощатого настила и находится в крайней неудовлетворительном состоянии.
В проекте предусматривается конструкции пролетных строений длиной 24,0м применительно к т.п. серии 3.503.1-81 с инв. №54049-М «Пролетные строения сборные железобетонные из разрезных балок двутаврового сечения с предварительно напрягаемой арматурой под нагрузкой класса АК и НК (при К=14)» что соответствует [1] при проектировании мостов.
В соответствии с требованиями [1] нормативные временные вертикальные нагрузки от подвижного состава приняты:
- От автотранспортных средств в виде полосы АК в сочетании с нагрузкой от пешеходов на тротуаров;
- В виде колесной нагрузки НК
При разработке проекта приняты следующие материалы:
- бетон конструктивный тяжелый со средней плотностью от 2200 до 2500 кг/м3 и водонепроницаемостью W6 по ГОСТ 26633-91;
- арматура гладкого профиля класса А-1 марки Ст3сп по ГОСТ 5781-82*, ГОСТ 380-94;
- арматура класса Ас-П из стали марки 10 ГТ по ГОСТ 5781-82*, ГОСТ 380-94;
- арматура класса А-Ш из стали марки 25 Г2С по ГОСТ 5781-82*, ГОСТ 380-94 применяется только в вязаных каркасах и сетках;
- прокат из стали марки СТ3сп по ГОСТ 19281 -89*.
Расчетная минимальная температура воздуха для бетонных и железобетонных конструкции обеспеченностью: 0,92-минус 42°С,
Для металлоконструкции: 0,98-минус 46 °C;
Проектирование моста вызвано аварийным состоянием существующего моста. Существующий деревянный автодорожный мост через реку Мана балочной системы, общей длиной 75,0 м и шириной 11,4 м. Промежуточные опоры моста - ряжевые, заполненные камнем, высотой 5-8 м, защищаемые ледорезами.
Проезжая часть на мосту состоит из дощатого настила и находится в крайней неудовлетворительном состоянии.
В проекте предусматривается конструкции пролетных строений длиной 24,0м применительно к т.п. серии 3.503.1-81 с инв. №54049-М «Пролетные строения сборные железобетонные из разрезных балок двутаврового сечения с предварительно напрягаемой арматурой под нагрузкой класса АК и НК (при К=14)» что соответствует [1] при проектировании мостов.
В соответствии с требованиями [1] нормативные временные вертикальные нагрузки от подвижного состава приняты:
- От автотранспортных средств в виде полосы АК в сочетании с нагрузкой от пешеходов на тротуаров;
- В виде колесной нагрузки НК
При разработке проекта приняты следующие материалы:
- бетон конструктивный тяжелый со средней плотностью от 2200 до 2500 кг/м3 и водонепроницаемостью W6 по ГОСТ 26633-91;
- арматура гладкого профиля класса А-1 марки Ст3сп по ГОСТ 5781-82*, ГОСТ 380-94;
- арматура класса Ас-П из стали марки 10 ГТ по ГОСТ 5781-82*, ГОСТ 380-94;
- арматура класса А-Ш из стали марки 25 Г2С по ГОСТ 5781-82*, ГОСТ 380-94 применяется только в вязаных каркасах и сетках;
- прокат из стали марки СТ3сп по ГОСТ 19281 -89*.
Расчетная минимальная температура воздуха для бетонных и железобетонных конструкции обеспеченностью: 0,92-минус 42°С,
Для металлоконструкции: 0,98-минус 46 °C;
✅ Заключение
Раздел «Оценка воздействий на окружающую природную среду» разработан в соответствии с действующими нормативно-техническими документами. В разделе дана оценка антропогенной нагрузки на территорию строящегося мостового перехода через р. Мана. Определена степень воз-действия на окружающую природную среду, на период производства строительных работ.
Приведенные расчеты позволяют классифицировать участок мостового перехода как неопасное сооружение с точки зрения охраны окружающей среды.
Приведенные расчеты позволяют классифицировать участок мостового перехода как неопасное сооружение с точки зрения охраны окружающей среды.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.