Введение 2
1. Технические основы проектирования автоблокировки 5
1.1. Характеристика проектируемого участка 5
1.2. Обоснование проектируемой системы автоблокировки и ее общая характеристика 7
1.3. Путевой план перегона 11
1.4. Принципиальные схемы сигнальных установок автоблокировки 13
1.5. Принципиальные схемы увязки автоблокировки с переездными и станционными устройствами. 27
2. Спецификация оборудования и аппаратуры для проектируемого участка 32
3. Техника безопасности при эксплуатации устройств автоблокировки. 34
Список литературы 36
Графическая часть:
Лист 1 - Путевой план перегона.
Лист 2- Принципиальная схема автоблокировки и увязка её со станционными и переездными устройствами.
Лист 3 - Монтажная схема релейного шкафа одной перегонной сигнальной установки.
С развитием промышленности и сельского хозяйства объем перевозок на железнодорожном транспорте непрерывно повышается. Это достигается увеличением интенсивности и скорости движения, веса поездов, совершенствованием планирования и регулирования движения поездов. К средствам регулирования движения поездов относится комплекс автоматических систем интервального регулирования, в который входят: автоблокировка, автоматическая локомотивная сигнализация (АЛСН), автоматическое регулирование скорости движения поездов (АРС). Автоблокировка в комплексе с АЛСН позволяет организовать движение поездов попутного следования с малыми интервалами и значительно повысить пропускную способность железнодорожных линий, обеспечить высокую безопасность следования поездов по перегонам и станциям.
При автоблокировке перегон делят на блок-участки (БУ), что позволяет отправлять поезда с интервалом 6—8 мин, а на пригородных линиях, где блок-участки меньшей длины, — с интервалом 3-4 мин. Благодаря этому обеспечивается высокая пропускная способность железных дорог (на двухпутных магистральных линиях до 200 пар поездов в сутки, а на пригородных линиях до 300 пар). Каждый блок-участок ........
