Введение
1 Технико-экономическое обоснование 8
1.1 Краткая характеристика ООО «Волна» 8
1.2 Виды перевозимой хризотилцементной продукции 12
1.3 Краткая характеристика автотранспортного участка ООО
«Волна»
1.4 Характеристика парка эксплуатируемой техники 20
1.5 Анализ конкурентов хризотилцементных листов в России 23
1.6 Анализ конкурентов хризотилцементных листов в России 27
2.1 Анализ грузопотоков хризотилцементной продукции 32
2.2 Существующая логистическая система ООО «Волна»
40
2.3 Транспортировка хризотилцементной продукции
2.4 Совершенствование логистической системы ООО
«Волна»
45
2.4.1 Анализ вариантов доставки грузов до регионального
терминала
2.4.2 Анализ доставки грузов на авиа и железнодорожном
транспорте
2.4.3 Анализ доставки грузов на автомобильном транспорте.... 50
2.5 Проектирование автомобильной линии 54
2.5.1 Расчет технико-эксплуатационных показателей 56
2.6 Организация регионального терминала 60
2.6.1 Характеристика регионального терминала
2.6.2 Структура регионального терминала 63
2.6.3 Технология складских помещений 66
2.6.4 Технология погрузочно-разгрузочных работ 69
2.6.5 Характеристика средств механизации терминала 72
2.6.6 Расчет параметров терминала 78
2.7 Экономическая часть 88
2.7.1 Расчет капитальных вложений и инвестиций 88
2.7.2 Расчет эксплуатационных затрат 93
2.7.3 Расчет экономической эффективности 103
Заключение 107
Список использованных источников 108
Приложение
Основные задачи транспорта - своевременное, качественное обслуживание потребностей различных сфер человеческой жизни. Транспорт является одной из ключевых отраслей любого государства. Объем транспортных услуг во многом зависит от состояния экономики страны. Однако сам транспорт часто стимулирует повышение уровня активности экономики. Он освобождает возможности, таящиеся в слаборазвитых регионах страны и мира, позволяет расширить масштабы производства, связать производство и потребителей.
В качестве логистической системы можно рассматривать промышленное предприятие, территориально-производственный комплекс, торговое предприятие и т. д. Цель логистической системы - доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте, в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек.
Логистические системы управления, как и любая система, в реальности могут находиться на различных стадиях развития и отличаться степенью полноты охвата различных компонентов производства и сбыта. В данной бакалаврской работе будет рассмотрена логистическая система Комбината ООО «Волна».
С позиции организации перевозок целесообразно анализировать весь процесс перевозки в целом от двери грузоотправителя до двери грузополучателя. Если же учитывать интересы клиентуры, то здесь необходимо принимать в расчет не только перевозку на магистральных видах транспорта, но и обработку, хранение, упаковку и распаковку, подачу материалов к станкам в цехе и все связанные с этим процессы информации, сопровождающие материальный поток.
Такой подход способствует оптимальному выбору транспортных услуг, ибо качество перевозок, как правило, в большей мере отражается на общих расходах, чем себестоимость перевозок.
В бакалаврской работе на тему «Совершенствование логистической системы ООО «Волна» г. Красноярск были проанализированы объемы производимой продукции, было проведено сравнение объёмов с прошлыми годами, где выяснилось, что заводы-производители хризотилцементной продукции наблюдают, падение спроса, но после верно принятой политики, Комбинат восстанавливает темп продаж на рынке.
В технологической части бакалаврской работы был представлен обзор логистической системы предприятия, с перспективой организации регионального терминала на территории Иркутской области. Проанализированы конкуренты и грузопотоки, при их исследовании было выявлено, что максимальный объем продукции транспортируется в Иркутскую область. Была представлена логистическая схема доставки от сырья до потребителей. Рассмотрена доставка продукции до терминала различными видами транспорта. Спроектирована автомобильная линия по маршруту Красноярск - Иркутск. Для минимизации порожних ездок, в перспективе будет заключен договор с лесоперерабатывающей компанией на закуп пиломатериала для изготовления поддонов и транспортных ящиков. Спроектирован региональный терминал, где для повышения уровня транспортного обслуживания в качестве механизмов для погрузочно¬разгрузочных операции были выбраны подвесной кран и Heli CPCD70. Сделан выбор предполагаемого приобретения подвижного состава для доставки хризотилцементной продукции, самым выгодным для компании ООО «Волна», в данной ситуации рекомендовать приобретение для перевозок продукции в междугороднем сообщении - седельный тягач SKAniA R440 в количестве 2 единиц. Так как они менее дорогостоящие в обслуживании в сравнении с устаревшим парком и сравниваемыми транспортными средствами. В экономической части подведен расчет экономической эффективности, где было проанализирована доставка груза и доказана эффективность приобретения личного подвижного состава. В процессе, запланировано постепенное увеличение прибыли предприятия в связи с внедрением регионального складского комплекса и приобретения собственного подвижного состава.
