Помощь студентам в учебе
Учет, калькулирование и анализ себестоимости услуг вспомогательных производств предприятия железнодорожного транспорта (на примере Красноярской ДРП)
|
ВВЕДЕНИЕ 3
1 Теоретические основы учета и калькулирования в структурных (обособленных)
подразделениях 6
1.1 Гражданско-правовые основы организации типов структурных
(обособленных) подразделений 6
1.2 Анализ вариантов организации бухгалтерского учета в структурных
(обособленных) подразделениях 14
1.3 Анализ вариантов организации калькулирования в структурных
(обособленных) подразделениях 24
2 Действующая практика учета и калькулирования себестоимости в обособленном
подразделении Красноярской ДРП ОАО «РЖД» 34
2.1 Особенности влияния технологии на организацию учета в обособленном
подразделении ОАО «РЖД» 34
3 Совершенствование бухгалтерского учета в подразделении Красноярской ДРП ОАО
«РЖД» 71
3.1 Совершенствование подходов к организации учета и калькулирования в
подразделениях ОАО «РЖД»
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1 Теоретические основы учета и калькулирования в структурных (обособленных)
подразделениях 6
1.1 Гражданско-правовые основы организации типов структурных
(обособленных) подразделений 6
1.2 Анализ вариантов организации бухгалтерского учета в структурных
(обособленных) подразделениях 14
1.3 Анализ вариантов организации калькулирования в структурных
(обособленных) подразделениях 24
2 Действующая практика учета и калькулирования себестоимости в обособленном
подразделении Красноярской ДРП ОАО «РЖД» 34
2.1 Особенности влияния технологии на организацию учета в обособленном
подразделении ОАО «РЖД» 34
3 Совершенствование бухгалтерского учета в подразделении Красноярской ДРП ОАО
«РЖД» 71
3.1 Совершенствование подходов к организации учета и калькулирования в
подразделениях ОАО «РЖД»
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Актуальность исследования. В современных условиях в экономике требуется эффективное ведение производства, в связи с чем возрастает роль учета затрат, поскольку необходимо соизмерять производственные затраты с полученными доходами, а также осуществлять поиск эффективного использования денежных средств, вкладываемых в производственную деятельность предприятия. Формирование затрат производства является ключевым и одновременно наиболее сложным элементом, оказывающим влияние на развитие производственно-хозяйственного механизма предприятия.
Анализ себестоимости продукции, работ и услуг имеет исключительно важное значение. Он позволяет выявить возможности более рационального использования производственных ресурсов, снижение затрат на производство и реализацию и обеспечение прибыли.
Особую актуальность проблема снижения себестоимости приобретает на современном этапе. Поиск резервов ее снижения помогает структурным подразделениям ОАО «РЖД», а значит, и всему Холдингу «Российские железные дороги» поддерживать свою конкурентоспособность, избежать банкротства и выжить в условиях рыночной экономики.
Целью работы является совершенствование методики учета затрат на производство и калькулирования себестоимости выполняемых работ, оказываемых услуг на предприятиях путевого хозяйства ОАО «Российские железные дороги».
Для реализации указанной цели были поставлены и решены следующие задачи:
- Раскрыты теоретические основы учета затрат и калькулирования себестоимости в структурных (обособленных) подразделениях;
- Проанализированы гражданско-правовые основы организации типов структурных (обособленных) подразделений;
- Выполнен анализ вариантов организации бухгалтерского учета и калькулирования в структурных (обособленных) подразделениях;
- Исследованы особенности влияния технологии на организацию учета в обособленном подразделении Красноярской ДРП ОАО «РЖД»;
- Проведен анализ действующей системы учета и калькулирования, затрат на производство услуг в Красноярской ДРП ОАО «РЖД»;
- Усовершенствованы подходы к организации учета и калькулирования в подразделениях ОАО «РЖД»;
- Предложено оптимальное распределение для учета косвенных расходов и для калькулирования себестоимости.
Объектом исследования выступил комплекс теоретико-методологических вопросов, связанных с организацией учета затрат и калькулирования себестоимости в структурных подразделениях.
Предмет - финансово-хозяйственная деятельность предприятия Красноярская дирекция по ремонту пути. Красноярская Дирекция по ремонту пути является структурным подразделением Центральной Дирекции по ремонту пути - филиала ОАО «РЖД». Предприятие осуществляет свою деятельность на основании Положения о Красноярской Дирекции по ремонту пути- структурном подразделении Центральной Дирекции по ремонту пути - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги», утвержденного начальником Центральной дирекции по ремонту пути-филиала ОАО «РЖД» В.С. Блиновым 28 декабря 2007 года. Юридический адрес Красноярской ДРП: Российская Федерация, г.Красноярск, ул.Деповская, 37а. Органом, производящим координацию деятельности предприятия, является Центральная дирекция по ремонту пути- филиала ОАО «РЖД».
Красноярская ДРП имеет пять структурных подразделений (Путевые машинные станции), расположенных в пределах Красноярской железной дороги в различных регионах Красноярского края. Предприятия созданы в целях производства ремонтных работ по капитальному ремонту пути, модернизации (реконструкции) верхнего строения пути и земляного полотна.
Научная новизна работы заключается в разработке комплекса предложений методического характера, направленных на совершенствование процесса учета затрат предприятий путевого хозяйства, осуществляющих ремонтно-путевые работы:
- по организации учета затрат по местам их возникновения и объектам калькулирования;
- по методам распределения косвенных затрат и для калькулирования себестоимости выполняемых работ.
Практическая значимость работы заключается в том, что предложенные элементы усовершенствования методики учета затрат и калькулирования себестоимости апробированы на основе данных конкретного предприятия. Они помогут формированию более достоверной информации о затратах по объектам учета и более обоснованному принятию управленческих решений в области ценообразования, а так же при выполнении поставленных производственных задач.
изложения результатов. В процессе исследования использовались абстрактно-логический, диалектический, комплексный подходы, общенаучные методы познания, такие как анализ, обобщение, сравнение и другие. Для получения, обработки и анализа исходных материалов использовались специфические методы исследования: конкретизация, моделирование, группировка и другие.
Теоретическая база исследования основана на работах отечественных и зарубежных ученых, посвященных вопросам исследования: Вахрушина М.А., Друри К., Скляренко В.К., А.П. Абрамова, Б.М. Лапидуса, Л.А. Мазо, Д.А. Мачерета, Н.Г. Смеховой, Н.П. Терешиной, А.М. Шульги, А.С. Чудова, а так же нормативно-правовых актах по бухгалтерскому учету. Информационная база исследования основана на данных, предоставленных предприятием: бухгалтерская отчетность, Положение о предприятии, наряд-заказы на выполнение работ, анализ счетов, акты на списание, акты выполненных работ.
По результатам научного исследования была опубликована статья: Организация производственного учета в структурных подразделениях Центральной дирекции по ремонту пути ОАО «РЖД» // Материалы XI Международной научно-практической конференции «Тенденции современной науки - 2016»: ScienceandEducationLtd (Великобритания).
Диссертационное исследование состоит из введения, трех глав, заключения, списка сокращений, списка используемых источников, приложений. Работа выполнена на 160 страницах, содержит 22 таблицы, 11 рисунков, 4 формулы, приложения от А до Ш.
Анализ себестоимости продукции, работ и услуг имеет исключительно важное значение. Он позволяет выявить возможности более рационального использования производственных ресурсов, снижение затрат на производство и реализацию и обеспечение прибыли.
Особую актуальность проблема снижения себестоимости приобретает на современном этапе. Поиск резервов ее снижения помогает структурным подразделениям ОАО «РЖД», а значит, и всему Холдингу «Российские железные дороги» поддерживать свою конкурентоспособность, избежать банкротства и выжить в условиях рыночной экономики.
Целью работы является совершенствование методики учета затрат на производство и калькулирования себестоимости выполняемых работ, оказываемых услуг на предприятиях путевого хозяйства ОАО «Российские железные дороги».
Для реализации указанной цели были поставлены и решены следующие задачи:
- Раскрыты теоретические основы учета затрат и калькулирования себестоимости в структурных (обособленных) подразделениях;
- Проанализированы гражданско-правовые основы организации типов структурных (обособленных) подразделений;
- Выполнен анализ вариантов организации бухгалтерского учета и калькулирования в структурных (обособленных) подразделениях;
- Исследованы особенности влияния технологии на организацию учета в обособленном подразделении Красноярской ДРП ОАО «РЖД»;
- Проведен анализ действующей системы учета и калькулирования, затрат на производство услуг в Красноярской ДРП ОАО «РЖД»;
- Усовершенствованы подходы к организации учета и калькулирования в подразделениях ОАО «РЖД»;
- Предложено оптимальное распределение для учета косвенных расходов и для калькулирования себестоимости.
Объектом исследования выступил комплекс теоретико-методологических вопросов, связанных с организацией учета затрат и калькулирования себестоимости в структурных подразделениях.
Предмет - финансово-хозяйственная деятельность предприятия Красноярская дирекция по ремонту пути. Красноярская Дирекция по ремонту пути является структурным подразделением Центральной Дирекции по ремонту пути - филиала ОАО «РЖД». Предприятие осуществляет свою деятельность на основании Положения о Красноярской Дирекции по ремонту пути- структурном подразделении Центральной Дирекции по ремонту пути - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги», утвержденного начальником Центральной дирекции по ремонту пути-филиала ОАО «РЖД» В.С. Блиновым 28 декабря 2007 года. Юридический адрес Красноярской ДРП: Российская Федерация, г.Красноярск, ул.Деповская, 37а. Органом, производящим координацию деятельности предприятия, является Центральная дирекция по ремонту пути- филиала ОАО «РЖД».
Красноярская ДРП имеет пять структурных подразделений (Путевые машинные станции), расположенных в пределах Красноярской железной дороги в различных регионах Красноярского края. Предприятия созданы в целях производства ремонтных работ по капитальному ремонту пути, модернизации (реконструкции) верхнего строения пути и земляного полотна.
Научная новизна работы заключается в разработке комплекса предложений методического характера, направленных на совершенствование процесса учета затрат предприятий путевого хозяйства, осуществляющих ремонтно-путевые работы:
- по организации учета затрат по местам их возникновения и объектам калькулирования;
- по методам распределения косвенных затрат и для калькулирования себестоимости выполняемых работ.
Практическая значимость работы заключается в том, что предложенные элементы усовершенствования методики учета затрат и калькулирования себестоимости апробированы на основе данных конкретного предприятия. Они помогут формированию более достоверной информации о затратах по объектам учета и более обоснованному принятию управленческих решений в области ценообразования, а так же при выполнении поставленных производственных задач.
изложения результатов. В процессе исследования использовались абстрактно-логический, диалектический, комплексный подходы, общенаучные методы познания, такие как анализ, обобщение, сравнение и другие. Для получения, обработки и анализа исходных материалов использовались специфические методы исследования: конкретизация, моделирование, группировка и другие.
Теоретическая база исследования основана на работах отечественных и зарубежных ученых, посвященных вопросам исследования: Вахрушина М.А., Друри К., Скляренко В.К., А.П. Абрамова, Б.М. Лапидуса, Л.А. Мазо, Д.А. Мачерета, Н.Г. Смеховой, Н.П. Терешиной, А.М. Шульги, А.С. Чудова, а так же нормативно-правовых актах по бухгалтерскому учету. Информационная база исследования основана на данных, предоставленных предприятием: бухгалтерская отчетность, Положение о предприятии, наряд-заказы на выполнение работ, анализ счетов, акты на списание, акты выполненных работ.
По результатам научного исследования была опубликована статья: Организация производственного учета в структурных подразделениях Центральной дирекции по ремонту пути ОАО «РЖД» // Материалы XI Международной научно-практической конференции «Тенденции современной науки - 2016»: ScienceandEducationLtd (Великобритания).
Диссертационное исследование состоит из введения, трех глав, заключения, списка сокращений, списка используемых источников, приложений. Работа выполнена на 160 страницах, содержит 22 таблицы, 11 рисунков, 4 формулы, приложения от А до Ш.
Развитие экономики во многом зависит от состояния транспортной инфраструктуры. Россия, как известно, занимает одну шестую часть суши и имеет большую протяженность транспортных путей как локального, так и магистрального назначения.
При этом железнодорожные перевозки являются наиболее востребованным транспортом в виду оптимального соотношения цена-качество. Особенно ярко данное соотношение проявляется в кризисных условиях, так как стоимость иных транспортных услуг резко возрастает.
ОАО «РЖД» установлен вектор развития на повышение качества предоставляемых услуг без повышения цен и тарифов, что возможно только при условии принятия системы жесткой экономии, при которой затраты остаются на докризисном или меньшем уровне. Поэтому разработка мероприятий, направленных на повышение эффективности ведение учета затрат на оказание услуг, является неотъемлемой частью стратегии развития ОАО «РЖД» и его структурных подразделений. В частности, целью деятельности Центральной дирекции по ремонту пути является необходимость производить качественный капитальный ремонт и модернизацию верхнего строения пути, который обеспечивает безопасные поездки пассажиров и сохранность перевозимых грузов.
Исходя из вышесказанного, была поставлена цель магистерской работы.
Целю работы является совершенствование методики учета затрат на производство и калькулирования себестоимости выполняемых работ, оказываемых услуг на предприятиях путевого хозяйства ОАО «Российские железные дороги».
В первой главе рассмотрены гражданско-правовые основы организации типов структурных (обособленных) подразделений, проведен анализ вариантов организации бухгалтерского учета и калькулирования себестоимости продукции, работ, услуг в структурных подразделениях организаций.
В первом параграфе второй главы раскрыты особенности технологического процесса восстановительных работ, в виде капитально ремонта и модернизации (реконструкции) верхнего строения пути, и их влияние на организацию учета затрат в обособленном подразделении ОАО «РЖД». Выявлено, что каждый из видов работ, производимый Красноярской дирекцией по ремонту пути, имеет свои технологические и технические особенности, а также требует определенного набора материалов верхнего строения пути. При этом для разных видов ремонта характерен различный уровень трудоёмкости работ. Исходя из этого, стоимость одного километра пути существенно отличается в зависимости от видов ремонта и затраты по каждому виду ремонта для формирования единичной стоимости следует учитывать отдельно.
Во втором и третьем параграфах второй главы была проанализирована действующая система учета и калькулирования себестоимости услуг по восстановлению верхнего строения путей, проведен анализ затрат на производство услуг в обособленном подразделении Красноярской дирекции по ремонту пути. В ходе исследования было выявлено, что косвенные расходы распределяются пропорционально прямому фонду оплаты труда, что является нецелесообразным, так как развитие технологий обусловило изменение структуры восстановительных работ, а именно: произошло сокращение рабочих, в связи модернизацией процесса укладки рельсошпальных решеток. Поэтому наибольший удельный вес в себестоимости восстановительных работ приходится на материалы. По результатам анализа себестоимости работ по ремонту и модернизации верхнего строения пути было выявлено, что в основном снижение себестоимости данных работ достигается за счет использования старогодных материалов, и за счет использования транзитных перевозок для доставки материалов к месту осуществления восстановительных работ.
В третьей главе сформулированы рекомендации по совершенствованию подходов к организации учета затрат и калькулирования себестоимости услуг в ЦДРП ОАО «РЖД». В том числе, внесены предложения по выбору баз распределения общепроизводственных и общехозяйственных расходов.
Во второй части третьей главы проведена апробация усовершенствованной методики организации учета и распределения косвенных расходов. Результаты исследования подтверждают эффективность предложенной методики совершенствования учета затрат и калькулирования себестоимости услуг. Это говорит о том, что данные предложения по совершенствованию процесса учета затрат и их распределения целесообразны.
В результате достижения цели были сформулированы следующие выводы и предложения:
- Выявлено, что система производственного учета предполагает совмещение управленческого и финансового учета, который достигается посредством использования технического счета 32 «Счет учета затрат на производство».
- Обнаружено, что система распределения косвенных расходов является некорректной. В частности, не соответствуют типу производства базы распределения как общепроизводственных, так и общехозяйственных расходов.
- Для устранения вышеуказанного недочета был проведен анализ различных вариантов распределения общепроизводственных и общехозяйственных расходов с применением различных баз.
- На основе приведенных расчетов были определены оптимальные базы распределения общепроизводственных и общехозяйственных расходов.
- В качестве базы распределения общепроизводственных расходов было предложено использовать показатель «прямые материальные затраты», так как он наиболее точно соответствует характеру предоставляемых услуг и типу производства.
- Общехозяйственные расходы рекомендовано распределять в два этапа. На первом этапе распределению подлежат общехозяйственные расходы, без расходов на содержание аппарата управления. В качестве базы распределения должны выступать прямые затраты на предоставление услуг. На втором этапе распределяются общехозяйственные расходы на содержание аппарата управления пропорционально базе «Прямой фонд оплаты труда основных производственных рабочих (машинистов и монтеров пути)».
Для внедрения в практику учета производственных затрат, сформулированы предложения о внесении изменений в приказ об учетной политики, как Центральной дирекции по ремонту пути, так и ОАО «Российские железные дороги».
Наши рекомендации приняты к рассмотрению, что подтверждается приложенной справкой о внедрении результатов выпускной квалификационной работы.
При этом железнодорожные перевозки являются наиболее востребованным транспортом в виду оптимального соотношения цена-качество. Особенно ярко данное соотношение проявляется в кризисных условиях, так как стоимость иных транспортных услуг резко возрастает.
ОАО «РЖД» установлен вектор развития на повышение качества предоставляемых услуг без повышения цен и тарифов, что возможно только при условии принятия системы жесткой экономии, при которой затраты остаются на докризисном или меньшем уровне. Поэтому разработка мероприятий, направленных на повышение эффективности ведение учета затрат на оказание услуг, является неотъемлемой частью стратегии развития ОАО «РЖД» и его структурных подразделений. В частности, целью деятельности Центральной дирекции по ремонту пути является необходимость производить качественный капитальный ремонт и модернизацию верхнего строения пути, который обеспечивает безопасные поездки пассажиров и сохранность перевозимых грузов.
Исходя из вышесказанного, была поставлена цель магистерской работы.
Целю работы является совершенствование методики учета затрат на производство и калькулирования себестоимости выполняемых работ, оказываемых услуг на предприятиях путевого хозяйства ОАО «Российские железные дороги».
В первой главе рассмотрены гражданско-правовые основы организации типов структурных (обособленных) подразделений, проведен анализ вариантов организации бухгалтерского учета и калькулирования себестоимости продукции, работ, услуг в структурных подразделениях организаций.
В первом параграфе второй главы раскрыты особенности технологического процесса восстановительных работ, в виде капитально ремонта и модернизации (реконструкции) верхнего строения пути, и их влияние на организацию учета затрат в обособленном подразделении ОАО «РЖД». Выявлено, что каждый из видов работ, производимый Красноярской дирекцией по ремонту пути, имеет свои технологические и технические особенности, а также требует определенного набора материалов верхнего строения пути. При этом для разных видов ремонта характерен различный уровень трудоёмкости работ. Исходя из этого, стоимость одного километра пути существенно отличается в зависимости от видов ремонта и затраты по каждому виду ремонта для формирования единичной стоимости следует учитывать отдельно.
Во втором и третьем параграфах второй главы была проанализирована действующая система учета и калькулирования себестоимости услуг по восстановлению верхнего строения путей, проведен анализ затрат на производство услуг в обособленном подразделении Красноярской дирекции по ремонту пути. В ходе исследования было выявлено, что косвенные расходы распределяются пропорционально прямому фонду оплаты труда, что является нецелесообразным, так как развитие технологий обусловило изменение структуры восстановительных работ, а именно: произошло сокращение рабочих, в связи модернизацией процесса укладки рельсошпальных решеток. Поэтому наибольший удельный вес в себестоимости восстановительных работ приходится на материалы. По результатам анализа себестоимости работ по ремонту и модернизации верхнего строения пути было выявлено, что в основном снижение себестоимости данных работ достигается за счет использования старогодных материалов, и за счет использования транзитных перевозок для доставки материалов к месту осуществления восстановительных работ.
В третьей главе сформулированы рекомендации по совершенствованию подходов к организации учета затрат и калькулирования себестоимости услуг в ЦДРП ОАО «РЖД». В том числе, внесены предложения по выбору баз распределения общепроизводственных и общехозяйственных расходов.
Во второй части третьей главы проведена апробация усовершенствованной методики организации учета и распределения косвенных расходов. Результаты исследования подтверждают эффективность предложенной методики совершенствования учета затрат и калькулирования себестоимости услуг. Это говорит о том, что данные предложения по совершенствованию процесса учета затрат и их распределения целесообразны.
В результате достижения цели были сформулированы следующие выводы и предложения:
- Выявлено, что система производственного учета предполагает совмещение управленческого и финансового учета, который достигается посредством использования технического счета 32 «Счет учета затрат на производство».
- Обнаружено, что система распределения косвенных расходов является некорректной. В частности, не соответствуют типу производства базы распределения как общепроизводственных, так и общехозяйственных расходов.
- Для устранения вышеуказанного недочета был проведен анализ различных вариантов распределения общепроизводственных и общехозяйственных расходов с применением различных баз.
- На основе приведенных расчетов были определены оптимальные базы распределения общепроизводственных и общехозяйственных расходов.
- В качестве базы распределения общепроизводственных расходов было предложено использовать показатель «прямые материальные затраты», так как он наиболее точно соответствует характеру предоставляемых услуг и типу производства.
- Общехозяйственные расходы рекомендовано распределять в два этапа. На первом этапе распределению подлежат общехозяйственные расходы, без расходов на содержание аппарата управления. В качестве базы распределения должны выступать прямые затраты на предоставление услуг. На втором этапе распределяются общехозяйственные расходы на содержание аппарата управления пропорционально базе «Прямой фонд оплаты труда основных производственных рабочих (машинистов и монтеров пути)».
Для внедрения в практику учета производственных затрат, сформулированы предложения о внесении изменений в приказ об учетной политики, как Центральной дирекции по ремонту пути, так и ОАО «Российские железные дороги».
Наши рекомендации приняты к рассмотрению, что подтверждается приложенной справкой о внедрении результатов выпускной квалификационной работы.