СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА
1.1 Описание изделия 9
1.2 Характеристика материала изделия и его свариваемость 10
1.3 Выбор способа сварки 17
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 27
2.1 Описание выбранных способов сварки 27
2.1.1 Импульсная аргонодуговая сварка 27
2.1.2 Точечная сварка 29
2.2 Выбор оборудования для точечной сварки 40
2.3 Выбор сварочных материалов 41
2.3.1 Выбор сварочных материалов для аргонодуговой сварки
неплавящемся электродом 41
2.3.2 Выбор материалов для приварки шипов 43
2.4 Технологический процесс изготовления титановых настилов 44
3.1 Техническое описание машины МТ-4019 49
3.2 Установка для приварки шипов к настилу пола из титана 55
3.2.1 Сварочная тележка 55
3.2.2 Подающий механизм 59
3.3 Сварочное оборудование для сварки настила 62
3.4 Расчет элементов выбранного оборудования 69
3.4.1 Расчет элементов сварочной тележки 69
3.4.2 Описание роликового конвейера 73
3.4.3 Определение потребной мощности и выбор
электродвигателя 74
3.4.4 Определение передаточного числа привода и его разбивка
по ступеням передач 77
3.4.5 Выбор стандартного редуктора 78
3.5 Расчет клавишного зажимного устройства 78
4 ОРГАНИЗАЦИОННО - ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 87
4.1 Штучно-калькуляционное время 88
4.2 Расчет потребного количества оборудования 89
Расчет заработной платы 91
4.5 Расчет капитальных вложений 92
4.6 Амортизация оборудования 95
4.7 Определение затрат на силовую энергию 95
4.8 Затраты на ремонт и техническое обслуживание 96
4.9 Расчет годового эффекта 97
5. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 100
5.1 Анализ санитарно-гигиенических условий на рабочем месте
сварщика 100
5.2 Расчет искусственного освещения 104
5.3 Пожарная безопасность на предприятии 106
5.4 Правила поведения и действия работников предприятия при
чрезвычайных ситуациях 109
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 112
ЛИТЕРАТУРА 113
Цель данного проекта - разработка технологии и оборудования для приварки шипов к настилу грузового пола транспортного самолета.
Современный этап научно-технического прогресса предъявляет все более высокие эксплуатационные требования к сварным конструкциям. Повышение качества и производительности при изготовлении сварных конструкций можно достичь как путем совершенствования и разработки новых технологических процессов дуговой сварки, так и в результате роста уровня механизации и автоматизации сварочных работ. Важнейшая роль в этом принадлежит разработке и освоению в производстве оборудования, отвечающего современным требованиям.
Технологический процесс сварки должен не только обеспечить получение надежного сварного соединения, отвечающего всем эксплуатационным требованиям, но и допускать максимальную степень комплексной механизации и автоматизации всего производственного процесса изготовления изделия, а также быть наиболее экономически выгодным по расходу энергии, сварочных материалов, затрат человеческого труда.
Из титановых сплавов изготавливают различные детали в конструкциях самолетов военных и транспортной гражданской авиации (Ил-96 - Ил-96 М/Т, Ту-204 и др.) [1].
Одним из таких деталей является настил пола в грузовых самолетах. При эксплуатации военно-транспортных и транспортных самолетов выдвигаются особые требования к настилам грузовых полов: во-первых, они должны быть силовыми, т.е. выдерживать значительные нагрузки, во-вторых, иметь высокие противоскользящие характеристики, и, в-третьих, быть герметичными и коррозионно-стойкими. До определенного времени в авиации для вышеуказанных целей применялись, как правило, рифленые листы из высокопрочного алюминиевого сплава типа Д16АТ; рифление выполнялись прессованием или прокаткой при высоких температурах, но в связи с увеличением веса и изменением характеристик перевозимых грузов, например составляющих топлива двигателей ракет, возникла необходимость изготавливать настилы пола из сплавов титана [2].
В данном проекте разрабатывается технологическое оборудование, которое позволит частично автоматизировать процесс приварки шипов к настилу грузового пола транспортного самолета и сварку листов между собой.
В данном проекте разрабатывалась технология и оборудование оборудования для приварки шипов к настилу грузового пола транспортного самолета. В результате проведения работы были решены следующее задачи:
- произведен подбор оборудования для данного способа сварки контактная точечная машина МТ-4019;
- разработаны приспособления для сборки и приварки шипов состоящие из сварочной тележки и подающего механизма;
- разработан технологический процесс сборки и приварки шипов;
- произведен расчет предполагаемого годового экономического эффекта от внедрения установки и технологии;
- освещены вопросы охраны труда;
Предложенная технология обеспечивает безопасные условия труда, отвечает всем требованиям пожарной безопасности, обеспечивает высокую степень механизации и автоматизации процесса приварки шипов.
После внедрения новой технологии годовой экономический эффект составит 166213,67 рублей.
