ВВЕДЕНИЕ 7
Глава 1. Предпосылки к развитию устойчивой транспортной системы агломерации Енисейск-Лесосибирск 10
1.1 Агломерация Лесосибирск-Енисейск как объект стратегии
формирования транспортного узла 10
1.2 Исторические предпосылки к развитию агломерации Лесосибирск-
Енисейск как транспортного узла 14
1.3 Экономические предпосылки к развитию агломерации Лесосибирск-
Енисейск как транспортного узла 20
Выводы по главе 1 27
Глава 2. Современное состояние транспортной инфраструктуры агломерации
Лесосибирск-Енисейск в местном и региональном контексте 28
2.1 Оценка современного состояния и проблемы развития внутреннего
транспортного комплекса агломерации Лесосибирск-Енисейск 30
2.2 Оценка современного состояния подключения внутренней ТС ко
внешним транспортным путям 35
2.2.1 Наличие и состояние подключений к региональным транспортным путям 35
2.2.2 Наличие и состояние подключений к общероссийским транспортным путям 39
2.3 Местоположение основных грузообразующих объектов 40
2.4 Направление основных пассажиропотоков и точки притяжения
пассажиров 42
Выводы по главе 2 45
Глава 3. Стратегия формирования устойчивой транспортной системы агломерации Лесосибирск-Енисейск 47
3.1 Стратегические преобразования на уровне города 47
3.2 Стратегические преобразования на уровне Агломерации 52
3.3 Стратегические преобразования на региональном уровне 56
Выводы по главе 3 60
Заключение 62
Список Литературы 64
Приложение
Актуальность работы обусловлена высокой социальной значимостью и важностью развития северного Приангарья и, в частности, агломерации Лесосибирск-Енисейск. Проблемы транспортных связей в современной России стоят очень остро на всех организационных уровнях системы, что отражается как на экономике страны, так и на уровне жизни в целом. Налаженная система коммуникаций снижает затраты временных и финансовых ресурсов на транспортировку товаров, повышает мобильность людей, что в свою очередь, влияет на ускорение процесса конвертации внутренних человеческих ресурсов в материальные и нематериальные ценности (товары и услуги) и реализацию их на рынке - это стимулирует рост и развитие экономики. Особенно актуален этот вопрос для городов, находящихся за пределами охвата ключевых транспортных артерий, таких как Лесосибирск и Енисейск.
Эти города представляют собой типичный пример сибирских моногородов, коих в России насчитывается более сотни. Многие из этих городов до сих пор обеспечивают значительную часть ВВП страны, не являясь при этом центрами экономической активности и не предоставляя горожанам приемлемого уровня обслуживания и досуга. Важнейшими факторами их развития является транспортная и экономическая связь между собой и с крупными экономическими центрами.
Доля российского сегмента на внутреннем рынке промышленного оборудования очень незначительна, что является одним из препятствий к становлению крепкой и диверсифицированной экономики и отхождению от парадигмы поставщика сырья на мировые рынки. Становлению такой промышленности препятствует плохая транспортная доступность сибирских городов, обладающих производственным потенциалом.
Теоретическую базу исследования составили труды В. Вучика, П.Г. Смирнова, Т.В. Косарева, А.Н. Горяйнова, А.Н. Рахмангулова, С.В. Трофимова, С.Н. Корнилова, Р.А. Хабутдинова, А. Э. Горева, Э. А. Сафронова, А. В. Вельможина, В. А. Гудкова, Л. Б. Миротина, И.Н. Пугачёва, Ц.Б. Дашпилова и многих других.
Объект исследования: транспортная система агломерации Лесосибирск-Енисейск
Предмет исследования: пути модернизации транспортной системы агломерации Лесосибирск-Енисейск.
Цель исследования: разработка стратегии устойчивой транспортной системы агломерации Лесосибирск-Енисейск.
Задачи исследования:
1. Изучить историю становления производств в данных городах и проанализировать причины его увядания;
2. Выявить предпосылки к развитию транспортной системы агломерации Лесосибирск-Енисейск
3. оценить текущее состояние транспортной инфраструктуры (критерии и методы);
4. Разработать мероприятия по развитию транспортной системы агломерации Лесосибирск-Енисейск;
Научная новизна данного научного исследования заключается в разработке стратегии развития транспортной системы агломерации Лесосибирск-Енисейск.
Основные положения диссертации, выносимые на защиту:
1) Енисейск и Лесосибирск с находящимися в зоне часовой транспортной доступности населенными пунктами являются агломерацией
2) Существуют исторические и экономические предпосылки создания устойчивой транспортной системы
3) Современное состояние транспортной системы агломерации не позволяет говорить о складывании устойчивой транспортной системы
4) Предлагаемые стратегические решения позволят создать устойчивую транспортную систему агломерации Лесосибирск- Енисейск
Теоретическая и практическая значимость: В теоретическом аспекте, работа позволяет ученым взглянуть на транспортные проблемы моногородов и небольших сибирских агломераций с междисциплинарных позиций, и создает базу для более глубокого изучения проблематики создания устойчивых транспортных систем в масштабе нескольких населенных пунктов. Данная работа может представлять интерес как для крупных инвесторов, желающих вложить средства в развитие региона/агломерации, так и для чиновников всех уровней власти для оценки перспективности предлагаемых проектов
В рамках данного исследования целью являлось формирование устойчивой транспортной системы агломерации Лесосибирск-Енисейск. Реализация указанных в главе 3 мер по оптимизации транспорта позволят обеспечить устойчивое развитие как транспортной отрасли, так и экономики агломерации.
Общие выводы исследования. Проведенное автором исследование, включающее анализ истории городов агломерации, теории агломерационных связей, оценку современного состояния и перспектив развития транспортной инфраструктуры агломерации, и разработка мер по созданию устойчивой транспортной системы позволило сделать следующие выводы:
1) Анализ теоретических положений в области исследования агломераций позволил считать Енисейск и Лесосибирск с окружающими их сельскими населенными пунктами агломерацией по признаку транспортной доступности и наличия экономических связей.
2) Изучение истории Енисейска и Лесосибирска позволило определить ключевые отрасли экономики, играющие важную роль для их процветания, в том числе торговлю и транспорт и определить причины текущего отставания в развитии.
3) Анализ экономических предпосылок развития агломерации позволил
выделить ключевые отрасли для роста которых необходима развитая и устойчивая транспортная система, такие как добыча и переработка полезных ископаемых, производство готовой продукции для машиностроительной отрасли, пищевая промышленность.
4) Изучение существующей транспортной инфраструктуры агломерации позволило выделить ряд проблем, мешающих формировании устойчивой транспортной системы, а именно: неприспособленный для принятия крупных воздушных судов аэропорт, отсутствие круглогодичной связи с отдельными сельскими населенными пунктами, недостаточность дорог с твердым покрытием, недоступность пригородного рельсового сообщения, наличие большого количества подключений к транзитным магистралям, в перспективе способных затруднить движение по ним.
5) На основе анализа предпосылок и современного состояния транспортной системы агломерации были разработаны меры по оптимизации транспортной инфраструктуры, такие как повышение категории дорог, строительство мостов через Енисей, строительство железнодорожных станций и прокладка ж/д путей, реконструкция аэропорта, создание пересадочного узла на базе Енисейска, и грузового порта на юге Лесосибирска.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
