Помощь студентам в учебе
Разработка мероприятий оптимизации затрат предприятия (на примере ООО «УЖТ»)
|
Введение
1 Особенности управления затратами в отрасли и на предприятии 5
1.1 Классификация затрат и организация их учёта на предприятии 5
1.2 Оценка динамики и факторный анализ затрат в принятии
управленческих решений 13
1.3 Проблемы управления затратами на предприятиях отрасли 23
2 Оценка существующей системы управления затратами ООО «УЖТ ГХК» 31
2.1 Краткая характеристика предприятия 31
2.2 Анализ финансового состояния предприятия 40
2.3 Оценка затрат на железнодорожные перевозки 49
3 Разработка мероприятий оптимизации затрат ООО «УЖТ ГХК» 59
3.1 Основные направления оптимизации затрат на предприятии 59
3.2 Оценка экономического эффекта предлагаемых мероприятий 71
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 92
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 96
1 Особенности управления затратами в отрасли и на предприятии 5
1.1 Классификация затрат и организация их учёта на предприятии 5
1.2 Оценка динамики и факторный анализ затрат в принятии
управленческих решений 13
1.3 Проблемы управления затратами на предприятиях отрасли 23
2 Оценка существующей системы управления затратами ООО «УЖТ ГХК» 31
2.1 Краткая характеристика предприятия 31
2.2 Анализ финансового состояния предприятия 40
2.3 Оценка затрат на железнодорожные перевозки 49
3 Разработка мероприятий оптимизации затрат ООО «УЖТ ГХК» 59
3.1 Основные направления оптимизации затрат на предприятии 59
3.2 Оценка экономического эффекта предлагаемых мероприятий 71
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 92
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 96
В транспортной сфере России значительное место занимает железнодорожный транспорт, развивается конкурентный рынок в области железнодорожных перевозок. Положительный ход структурной реформы на железнодорожном транспорте России, повышение устойчивости работы железнодорожного транспорта, его безопасности, снижение транспортной нагрузки на экономику, повышение качества услуг, обеспечение стабильности в определенной степени зависят от методологически верного, научно обоснованного определения транспортных тарифов, то есть от механизма ценообразования на железнодорожные услуги.
Актуальность темы исследования заключается в том, что для получения источников экономического роста и сокращения издержек в условиях перехода экономики на инновационный путь, становится ключевой роль системы управления затратами предприятия, осуществляющего грузоперевозки для военно-промышленного комплекса России. Необходимость совершенствования системы управления затратами, обусловлена стремлением предприятий привлечь собственные инвестиционные ресурсы.
Оптимизация системы управления затратами на железнодорожные перевозки имеет очень большое значение в Российской Федерации, так как это самый оптимальный вариант перевозки грузов по стоимости, объему, протяженности и безопасности. От того, как и на сколько корректно разработана методика учета затрат, во многом зависит будущий объем оказываемых железнодорожной компанией грузоперевозок и, как следствие, развитие экономики страны.
Цель дипломного проекта:разработка эффективной системы управления затратами на предприятии ООО «Управление железнодорожного транспорта».
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
- исследовать экономическую сущность затрат в отрасли и способы их оптимизации;
- провести анализ системы управления затратами и выявить проблемы, негативно влияющие на финансовые результаты его деятельности;
- разработать систему управления затратами на ООО « УЖТ ГХК» и определить ее эффективность.
Объектом исследования является ООО «Управление железнодорожного транспорта».
Предметом исследования является процесс формирования себестоимости и способы его оптимизации на транспортные услуги ООО «Управление железнодорожного транспорта».
Теоретической основой написания дипломного проекта явились законодательные акты, отраслевые нормативные акты и научные труды в области системы управления затратами на предприятиях железнодорожного транспорта.
Дипломный проект состоит из введения, трех основных глав, заключения и списка использованных источников. Во введении определена актуальность, поставлены цели и задачи исследования. В первой главе рассмотрены теоретические аспекты управления затратами на транспортные услуги и рассмотрены методологические основы формирования себестоимости грузоперевозок. Во второй главе выполнен анализ финансово-хозяйственной деятельности ООО «УЖТ ГХК» за 2013-2015 годы и выявлены проблемы, негативно влияющие на финансовые результаты деятельности предприятия. В третьей главе предложены мероприятия по совершенствованию системы управления затратами на ООО «УЖТ ГХК» и определена их экономическая эффективность. В заключении подведены итоги проведенного исследования и дана оценка практической значимости предложенных рекомендаций для анализируемого предприятия.
Актуальность темы исследования заключается в том, что для получения источников экономического роста и сокращения издержек в условиях перехода экономики на инновационный путь, становится ключевой роль системы управления затратами предприятия, осуществляющего грузоперевозки для военно-промышленного комплекса России. Необходимость совершенствования системы управления затратами, обусловлена стремлением предприятий привлечь собственные инвестиционные ресурсы.
Оптимизация системы управления затратами на железнодорожные перевозки имеет очень большое значение в Российской Федерации, так как это самый оптимальный вариант перевозки грузов по стоимости, объему, протяженности и безопасности. От того, как и на сколько корректно разработана методика учета затрат, во многом зависит будущий объем оказываемых железнодорожной компанией грузоперевозок и, как следствие, развитие экономики страны.
Цель дипломного проекта:разработка эффективной системы управления затратами на предприятии ООО «Управление железнодорожного транспорта».
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
- исследовать экономическую сущность затрат в отрасли и способы их оптимизации;
- провести анализ системы управления затратами и выявить проблемы, негативно влияющие на финансовые результаты его деятельности;
- разработать систему управления затратами на ООО « УЖТ ГХК» и определить ее эффективность.
Объектом исследования является ООО «Управление железнодорожного транспорта».
Предметом исследования является процесс формирования себестоимости и способы его оптимизации на транспортные услуги ООО «Управление железнодорожного транспорта».
Теоретической основой написания дипломного проекта явились законодательные акты, отраслевые нормативные акты и научные труды в области системы управления затратами на предприятиях железнодорожного транспорта.
Дипломный проект состоит из введения, трех основных глав, заключения и списка использованных источников. Во введении определена актуальность, поставлены цели и задачи исследования. В первой главе рассмотрены теоретические аспекты управления затратами на транспортные услуги и рассмотрены методологические основы формирования себестоимости грузоперевозок. Во второй главе выполнен анализ финансово-хозяйственной деятельности ООО «УЖТ ГХК» за 2013-2015 годы и выявлены проблемы, негативно влияющие на финансовые результаты деятельности предприятия. В третьей главе предложены мероприятия по совершенствованию системы управления затратами на ООО «УЖТ ГХК» и определена их экономическая эффективность. В заключении подведены итоги проведенного исследования и дана оценка практической значимости предложенных рекомендаций для анализируемого предприятия.
Давая обобщенную оценку финансовому состоянию предприятия ООО «УЖТ ГХК» за 2013- 2015г., необходимо отметить, что предприятие находится в кризисном состоянии, наблюдается снижение основных показателей эффективности хозяйствования.
Для улучшения эффективности использования основных средств и повышения рентабельности продукции необходимо провести следующие мероприятия:
- увеличение доли активной части в структуре основных производственных фондов;
- увеличение доли действующего оборудования в активной части;
- сокращение целодневных и внутрисменных потерь рабочего времени;
- подбор квалифицированного персонала.
Для повышения эффективности использования трудовых ресурсов предприятию необходимо решить следующие вопросы:
- сокращение целодневных и внутрисменных потерь рабочего времени;
- подбор квалифицированного персонала;
- сокращение затрат на содержание аппарата управления.
Так за анализируемый период темп роста объема оказанных услуг составил 129,64 %, а темп роста затрат на производство 118,0%, что свидетельствует в первую очередь о рациональном использовании производственного потенциала.
Дополнительными источниками формирования капитала предприятия являются заемные средства, их доля в структуре капитала предприятия в среднем за три года составила 37,11%, в то время как доля собственного капитала - 62,89%. С одной стороны, ежегодное улучшение имущественного положения, свидетельствуют о том, что предприятие уверенно наращивает свой экономический потенциал
Предприятие находится в относительно неустойчивом финансовом положении, но имеет тенденцию к улучшению, во многом на неустойчивость финансового состояния предприятия повлияло увеличение кредиторской задолженности, а именно задолженность перед поставщиками и подрядчиками, а этот факт отрицательно сказывается на репутации предприятия с многолетней историей развития. Как на начало, так и на конец года предприятие является относительно неплатежеспособным. Судя по выявленной тенденции увеличения платежеспособности, предприятие испытывает кризис расчетно¬платежной дисциплины. По результатам рассчитанной по различным методикам вероятности банкротства можно сделать вывод, что предприятие находится вне зоны банкротства, но имеет тенденцию к улучшению финансового положения.
Для повышения эффективности работы предприятия необходимо обратить внимание на себестоимость грузо- и пассажироперевозок. Для снижения эксплуатационных расходов предложено пять мероприятий.
Если увеличить нагрузку груженого вагона в среднем на 6% (Мероприятие № 1), то экономия эксплуатационных расходов составит 8075,4 тыс. руб./год. Тогда рентабельность продаж при неизменном объеме грузоперевозок составит 34,25%.
Если увеличить массу вагонов брутто на 1 % (Мероприятие № 2) при неизменном составе поезда, тогда экономический эффект при внедрении мероприятия составит 1290 тыс. руб./год. Рентабельность продаж при этом будет равна 27,91 %. При этом следует учесть, что величина экономии эксплуатационных расходов может быть выше с учетом того, что при увеличении массы поезда сокращается число поездов на участке железной дороги, в результате может повыситься участковая скорость движения поездов.
При увеличении показателя загрузки вагонов, размер экономии будет отличаться при движении груженых и порожных вагонов. Так при увеличении массы груженых вагонов сократится число порожних пробегов. За счет этого будет получена дополнительная экономия эксплуатационных расходов ООО «УЖТ ГХК».
И наконец последний вариант, снижение постоянных затрат на 10 % позволит повысить прибыль на 866 тыс. руб. и рентабельность продаж будет равна 27,51%.
Разумно сочетать мероприятия по снижению эксплуатационных расходов и снижению коммерческих и управленческих расходов при одновременном наращивании объема производства на 10 % (Мероприятие № 5).
Комбинация мероприятий по снижению себестоимости грузоперевозок дает возможность увеличить прибыль существенно и повысить рентабельность с уровня 26,7% до уровня 50,54%. Для этого нужно снизить управленческие (постоянные расходы) на 10 % за счет сокращения численности административно управленческого персонала и одновременно повысить массу поездов на локомотивной тяге за счет увеличения грузоподъемности вагонов и увеличения их количества.
Таким образом, при увеличении объема производства на 23,78 %, себестоимость вырастет лишь на 16,78%. Это позволит значительно увеличить валовую прибыль организации на 36,9%. При сохранении достигнутого уровня управленческих и коммерческих расходов прибыль от продаж может увеличиться на 48,09%. При сохранении сальдо прочих доходов и расходов на уровне 2015 года прибыль до налогообложения вырастет на 6311 тыс. руб. Что является существенным для данной организации.
Планируется сохранить численность рабочих при одновременном сокращении численности административно-управленческого персонала на 18 человек. Это позволит увеличить заработную плату административно управленческому персоналу и повысить мотивацию к труду, так как на них возлагается большая ответственность за правильную организацию рабочего процесса и результаты деятельности. В целом численность работающих должна быть 102 человека, в том числе 72 человека основные производственные рабочие.
Производительность труда увеличится на 45,69%. Темп роста чистой прибыли составит 184.84 %. Рациональное использование основных фондов положительно скажется на показателе фондоотдача. Рентабельность продаж вырастет с уровня 26,7 % в 2015 году до уровня 31,94% в плановом 2016 году.
Рентабельность затрат увеличится с уровня 36,5% до уровня 47%. В планируемом периоде также снизится доля расходов в рубле товарной продукции.
Для улучшения эффективности использования основных средств и повышения рентабельности продукции необходимо провести следующие мероприятия:
- увеличение доли активной части в структуре основных производственных фондов;
- увеличение доли действующего оборудования в активной части;
- сокращение целодневных и внутрисменных потерь рабочего времени;
- подбор квалифицированного персонала.
Для повышения эффективности использования трудовых ресурсов предприятию необходимо решить следующие вопросы:
- сокращение целодневных и внутрисменных потерь рабочего времени;
- подбор квалифицированного персонала;
- сокращение затрат на содержание аппарата управления.
Так за анализируемый период темп роста объема оказанных услуг составил 129,64 %, а темп роста затрат на производство 118,0%, что свидетельствует в первую очередь о рациональном использовании производственного потенциала.
Дополнительными источниками формирования капитала предприятия являются заемные средства, их доля в структуре капитала предприятия в среднем за три года составила 37,11%, в то время как доля собственного капитала - 62,89%. С одной стороны, ежегодное улучшение имущественного положения, свидетельствуют о том, что предприятие уверенно наращивает свой экономический потенциал
Предприятие находится в относительно неустойчивом финансовом положении, но имеет тенденцию к улучшению, во многом на неустойчивость финансового состояния предприятия повлияло увеличение кредиторской задолженности, а именно задолженность перед поставщиками и подрядчиками, а этот факт отрицательно сказывается на репутации предприятия с многолетней историей развития. Как на начало, так и на конец года предприятие является относительно неплатежеспособным. Судя по выявленной тенденции увеличения платежеспособности, предприятие испытывает кризис расчетно¬платежной дисциплины. По результатам рассчитанной по различным методикам вероятности банкротства можно сделать вывод, что предприятие находится вне зоны банкротства, но имеет тенденцию к улучшению финансового положения.
Для повышения эффективности работы предприятия необходимо обратить внимание на себестоимость грузо- и пассажироперевозок. Для снижения эксплуатационных расходов предложено пять мероприятий.
Если увеличить нагрузку груженого вагона в среднем на 6% (Мероприятие № 1), то экономия эксплуатационных расходов составит 8075,4 тыс. руб./год. Тогда рентабельность продаж при неизменном объеме грузоперевозок составит 34,25%.
Если увеличить массу вагонов брутто на 1 % (Мероприятие № 2) при неизменном составе поезда, тогда экономический эффект при внедрении мероприятия составит 1290 тыс. руб./год. Рентабельность продаж при этом будет равна 27,91 %. При этом следует учесть, что величина экономии эксплуатационных расходов может быть выше с учетом того, что при увеличении массы поезда сокращается число поездов на участке железной дороги, в результате может повыситься участковая скорость движения поездов.
При увеличении показателя загрузки вагонов, размер экономии будет отличаться при движении груженых и порожных вагонов. Так при увеличении массы груженых вагонов сократится число порожних пробегов. За счет этого будет получена дополнительная экономия эксплуатационных расходов ООО «УЖТ ГХК».
И наконец последний вариант, снижение постоянных затрат на 10 % позволит повысить прибыль на 866 тыс. руб. и рентабельность продаж будет равна 27,51%.
Разумно сочетать мероприятия по снижению эксплуатационных расходов и снижению коммерческих и управленческих расходов при одновременном наращивании объема производства на 10 % (Мероприятие № 5).
Комбинация мероприятий по снижению себестоимости грузоперевозок дает возможность увеличить прибыль существенно и повысить рентабельность с уровня 26,7% до уровня 50,54%. Для этого нужно снизить управленческие (постоянные расходы) на 10 % за счет сокращения численности административно управленческого персонала и одновременно повысить массу поездов на локомотивной тяге за счет увеличения грузоподъемности вагонов и увеличения их количества.
Таким образом, при увеличении объема производства на 23,78 %, себестоимость вырастет лишь на 16,78%. Это позволит значительно увеличить валовую прибыль организации на 36,9%. При сохранении достигнутого уровня управленческих и коммерческих расходов прибыль от продаж может увеличиться на 48,09%. При сохранении сальдо прочих доходов и расходов на уровне 2015 года прибыль до налогообложения вырастет на 6311 тыс. руб. Что является существенным для данной организации.
Планируется сохранить численность рабочих при одновременном сокращении численности административно-управленческого персонала на 18 человек. Это позволит увеличить заработную плату административно управленческому персоналу и повысить мотивацию к труду, так как на них возлагается большая ответственность за правильную организацию рабочего процесса и результаты деятельности. В целом численность работающих должна быть 102 человека, в том числе 72 человека основные производственные рабочие.
Производительность труда увеличится на 45,69%. Темп роста чистой прибыли составит 184.84 %. Рациональное использование основных фондов положительно скажется на показателе фондоотдача. Рентабельность продаж вырастет с уровня 26,7 % в 2015 году до уровня 31,94% в плановом 2016 году.
Рентабельность затрат увеличится с уровня 36,5% до уровня 47%. В планируемом периоде также снизится доля расходов в рубле товарной продукции.