Помощь студентам в учебе
АВТОМОБИЛЬНАЯ ЖУРНАЛИСТИКА НА РЕГИОНАЛЬНОМ ТЕЛЕВИДЕНИИ: ПРОБЛЕМЫ, ПЕРСПЕКТИВЫ
|
Введение 3
1 Особенности телепрограмм об автомобилях 8
1.1 Формат телевизионной программы: понятие, составляющие 8
1.2 Особенности автомобильного дискурса 11
1.3 Проблемы, связанные с созданием автомобильных телевизионных
программ 19
2 Анализ программ об автомобилях на красноярском телевидении 23
2.1 Формат автомобильных программ «Коробка передач», «Наказатель»,
«Тестдрайвер» 23
2.2 Пользовательский контент и тест-драйв как компоненты автомобильных
программ 34
2.3 Новые форматы региональных автомобильных программ 45
Заключение 52
Список использованных источников 55
1 Особенности телепрограмм об автомобилях 8
1.1 Формат телевизионной программы: понятие, составляющие 8
1.2 Особенности автомобильного дискурса 11
1.3 Проблемы, связанные с созданием автомобильных телевизионных
программ 19
2 Анализ программ об автомобилях на красноярском телевидении 23
2.1 Формат автомобильных программ «Коробка передач», «Наказатель»,
«Тестдрайвер» 23
2.2 Пользовательский контент и тест-драйв как компоненты автомобильных
программ 34
2.3 Новые форматы региональных автомобильных программ 45
Заключение 52
Список использованных источников 55
Данная работа посвящена исследованию красноярских телевизионных передач на автомобильную тематику. В ходе работы на примере программ «Наказатель», «Коробка передач», «Тест-драйвер», «Дорожные войны» мы определим проблемы и перспективы автомобильной журналистики на красноярских телеканалах.
Автомобильная журналистика сильно развита на Западе и только начинает развиваться в России [Калинина, 2011]. При том, что периодических изданий в виде журналов, газет, а сейчас и интернет-сайтов на автомобильную тематику достаточно много. Телевизионных же автопередач намного меньше, особенно если говорить о региональных средствах массовой информации (далее СМИ). Здесь, конечно, можно выделять бесконечное множество причин такого запоздалого появления автомобильной журналистики в нашей стране, например, что рынок потребления в России не так развит, как в Европе; что у западных и российских СМИ разные темы для написания материалов, что развитие автомобильной промышленности началось позже, чем на западе [Калинина, 2011]. Но у исследователей мнения по этому поводу разделяются. Многие известные журналисты в данной сфере отмечают подъем отечественных автомобильных изданий: «российские автомобильные журналисты имеют за плечами очень хорошую техническую базу. Они намного более требовательны к технической составляющей материала. Это проявляется в их текстах, чувствуется хорошее образование, багаж знаний и опыта» [Калинина, 2011]. Некоторые исследователи отмечают, что чем дальше от столицы, тем больше становится наиболее качественных специализированных изданий [Калинина, 2011]. Ю.Н. Рогалева отмечает, что в России автомобильная журналистика зародилась еще в 19 веке. Именно с того времени начали выпускаться немногочисленные малые по объему газеты про автомобили. В начале 90-х начали выходить автомобильные очерки, первые тест-драйвы, а в 2000-х появилось огромное количество качественных изданий, радио- и теле- передач. На данный момент, по статистике 2014 года в нашей стране 400 изданий автомобильной тематики, из которых около 50 федеральных и порядка 350 региональных [Рогалева, 2014]. Но сюда входят абсолютно все материалы: узкоспециализированные (издания, адресованные специалистам автомобильной сферы бизнеса, перевозок, ремонта и др.), рекламные (издания с объявлениями продаже автотехники и запчастей) и универсальные. Последних, в свою очередь, больше всего, так как в эту категорию входят все виды СМИ.
Таким образом преобладающее число всех выпускаемых медийных материалов - универсальные. Такие материалы строятся из трех главнообразующих аспектов: публицистического (информирование и воздействие), научного (научно-технические знания) и рекламного [Рогалева, 2014]. На телеканалах выходят автомобильные передачи, медийные тексты которых адаптированы под автолюбителя, но не профессионала или специалиста. Следовательно подобные материалы интересны широкой публике. В связи с мобильностью нашего общества, количество людей, пересаживающихся в свой личный транспорт, значительно возрастает. По статистике на 2015 год в России насчитывается 39 миллионов 349 тысяч 246 зарегистрированных легковых автомобилей. Это на 6,3% или на 2 миллиона 340 тысяч 531 автомобиль больше, чем годом ранее [Рейтинг регионов России. , 2016]. Вместе с тем возрастает и потребность в автомобильной информации. Поэтому с каждым годом автопередач становится все больше. В связи с таким ростом выпускаемых программ, возникает проблема однообразности информационного содержания передач. Некоторые журналисты, работающие в автомобильной сфере, давно заметили, что автомобильной журналистики нет как таковой, материалы однообразны и скучны. «Сегодняшние «автожурналисты» одинаково восхищаются новым Хендаем и новым Бентли. Тексты журналистов одинаковы - можно просто заменять в тексте название модели авто и публиковать под видом нового» [Болотов, 2010]. «Автомобильная журналистика отмирает вместе с автомобильным рынком, слегка опережая никчемностью. Купить машину без подсказки люди уже научились, но журналисты по инерции надеются на внимание. Они все еще хотят высказать свое мнение, ценность которого давно вызывает сомнения» [Асланян, 2016]. Автоэксперты не видят возможных перспектив в автомобильной журналистике и предполагают, что она закончится вместе с автомобильным рынком. Ведь сейчас разоряются дилеры, уходят с рынка бренды, нищают люди. Следовательно, и аудитория не заметит, что автомобильных газет, журналов и программ станет меньше [Асланян, 2016]. Но есть и те, кто надеется на улучшения автомобильных программ и верит, что автомобильная журналистика не исчезнет. «Всегда заметно, когда журналист начинает оказывать рекламную поддержку, а когда он пишет то, что думает. Ведь автожурналистикой занимаются и люди с бэкграундом, за которыми стоит любовь к технике» [Пикуленко, 2013]. Миллионы людей читают автоновости мира, причём даже те, у кого и машины-то никакой нет. Новинки из модных автосалонов расхватываются как горячие пирожки, поэтому автомобильная журналистика очень востребована [Как стать автомобильным., 2016]. Именно проблемы и возможные перспективы будут раскрываться в работе на примере красноярских телевизионных автомобильных передач.
Таким образом, целью данной работы является выявление проблем и перспектив региональной автомобильной журналистики посредством анализа уже закрытых телепроектов, а также новых форматов программ об автомобилях. В соответствии с целью, можно обозначить следующие задачи:
- определить понятие «формат», выделить его структурные элементы;
- обозначить особенности автомобильного дискурса в СМИ;
- проанализировать формат красноярских автопередач «Коробка передач», «Наказатель», «Тест-драйвер»
- выявить проблемные и перспективные направления в региональных автомобильных программах.
Объект исследования - автомобильная журналистика в регионе.
Предмет исследования - проблемы и перспективы автомобильной журналистики в регионе.
Новизна исследования состоит в том, что, несмотря на популярность автомобильных программ, изданий, их постоянный рост, автомобильная журналистика мало изучена и практически не подвергалась анализу. Существует небольшое количество статей самих журналистов, писавших о том издании, в котором они работают. Одни, такие как Сергей Асланян, Петр Магера [Асланян, 2015], [Магера, 2014] критикуют свою работу, другие хвалят, но объективной информации никто не дает. Однако есть исследования О.С. Рогалевой, Ю.Н. Ревиной, Э.В. Шаламовой по автомобильному дискурсу, его особенностям и жанрам, на базе которых будет строиться анализ красноярских передач.
Гипотеза заключается в предположении о том, что отдельные компоненты рассматриваемых автомобильных телевизионных передач имеют проблемы, связанные с их структурой и содержательным наполнением. Также предполагается найти в автомобильных программах и элементы, которые были бы наиболее удачными для создания новых форм передач.
Данная работа позволит подробно рассмотреть содержание, формат автопередач и определить перспективные направления компонентов автопрограмм. Это даст возможность определить особенности, проблемы и перспективы автомобильной журналистики красноярского телевидения.
Теоретико-методологическая база для данного исследования подобрана в соответствии с темой дипломной работы. Исследование основано на работах следующих авторов: М.А. Бережной, О.Р. Лащук, О.С. Рогалевой, Ю.Н. Ревиной, Г.Я. Солганика, Г.Г. Щепиловой.
Теоретическая и практическая значимость исследования заключается в том, что в ходе работы структурирован набор характерных черт для телевизионных автомобильных программ. Также будут рассмотрены проблемы автомобильной журналистики на примере региональных автопередач. Результаты могут быть полезны в создании новой автомобильной передачи, отдельных рубрик, сюжетов.
Работа состоит из введения, двух глав: теоретической и практической, заключения, списка использованных источников. В теоретической главе будет рассмотрен формат, подача материала в автомобильных программах и проблемы автомобильных передач. В практической части будут проанализированы красноярские автопередачи с точки зрения формата, а также будут рассмотрены пользовательский контент и тест-драйв как неотъемлемые компоненты автомобильных передач, перспективы автомобильной журналистики на примере новых форм красноярских телевизионных автопрограмм.
В практической части будут проанализированы 4 красноярских автомобильных программы: «Коробка передач» (телеканал «Прима») 100 выпусков в период с 2008 по 2014, «Наказатель» (телеканал «12») 73 выпуска в период с 2011 по 2016, «Тест-драйвер» (телеканал «Афонтово»), 34 выпуска в период с 2014 по 2016 «Дорожные войны» (телеканал «Че») 31 выпуск в период с 2016 по 2017.
Автомобильная журналистика сильно развита на Западе и только начинает развиваться в России [Калинина, 2011]. При том, что периодических изданий в виде журналов, газет, а сейчас и интернет-сайтов на автомобильную тематику достаточно много. Телевизионных же автопередач намного меньше, особенно если говорить о региональных средствах массовой информации (далее СМИ). Здесь, конечно, можно выделять бесконечное множество причин такого запоздалого появления автомобильной журналистики в нашей стране, например, что рынок потребления в России не так развит, как в Европе; что у западных и российских СМИ разные темы для написания материалов, что развитие автомобильной промышленности началось позже, чем на западе [Калинина, 2011]. Но у исследователей мнения по этому поводу разделяются. Многие известные журналисты в данной сфере отмечают подъем отечественных автомобильных изданий: «российские автомобильные журналисты имеют за плечами очень хорошую техническую базу. Они намного более требовательны к технической составляющей материала. Это проявляется в их текстах, чувствуется хорошее образование, багаж знаний и опыта» [Калинина, 2011]. Некоторые исследователи отмечают, что чем дальше от столицы, тем больше становится наиболее качественных специализированных изданий [Калинина, 2011]. Ю.Н. Рогалева отмечает, что в России автомобильная журналистика зародилась еще в 19 веке. Именно с того времени начали выпускаться немногочисленные малые по объему газеты про автомобили. В начале 90-х начали выходить автомобильные очерки, первые тест-драйвы, а в 2000-х появилось огромное количество качественных изданий, радио- и теле- передач. На данный момент, по статистике 2014 года в нашей стране 400 изданий автомобильной тематики, из которых около 50 федеральных и порядка 350 региональных [Рогалева, 2014]. Но сюда входят абсолютно все материалы: узкоспециализированные (издания, адресованные специалистам автомобильной сферы бизнеса, перевозок, ремонта и др.), рекламные (издания с объявлениями продаже автотехники и запчастей) и универсальные. Последних, в свою очередь, больше всего, так как в эту категорию входят все виды СМИ.
Таким образом преобладающее число всех выпускаемых медийных материалов - универсальные. Такие материалы строятся из трех главнообразующих аспектов: публицистического (информирование и воздействие), научного (научно-технические знания) и рекламного [Рогалева, 2014]. На телеканалах выходят автомобильные передачи, медийные тексты которых адаптированы под автолюбителя, но не профессионала или специалиста. Следовательно подобные материалы интересны широкой публике. В связи с мобильностью нашего общества, количество людей, пересаживающихся в свой личный транспорт, значительно возрастает. По статистике на 2015 год в России насчитывается 39 миллионов 349 тысяч 246 зарегистрированных легковых автомобилей. Это на 6,3% или на 2 миллиона 340 тысяч 531 автомобиль больше, чем годом ранее [Рейтинг регионов России. , 2016]. Вместе с тем возрастает и потребность в автомобильной информации. Поэтому с каждым годом автопередач становится все больше. В связи с таким ростом выпускаемых программ, возникает проблема однообразности информационного содержания передач. Некоторые журналисты, работающие в автомобильной сфере, давно заметили, что автомобильной журналистики нет как таковой, материалы однообразны и скучны. «Сегодняшние «автожурналисты» одинаково восхищаются новым Хендаем и новым Бентли. Тексты журналистов одинаковы - можно просто заменять в тексте название модели авто и публиковать под видом нового» [Болотов, 2010]. «Автомобильная журналистика отмирает вместе с автомобильным рынком, слегка опережая никчемностью. Купить машину без подсказки люди уже научились, но журналисты по инерции надеются на внимание. Они все еще хотят высказать свое мнение, ценность которого давно вызывает сомнения» [Асланян, 2016]. Автоэксперты не видят возможных перспектив в автомобильной журналистике и предполагают, что она закончится вместе с автомобильным рынком. Ведь сейчас разоряются дилеры, уходят с рынка бренды, нищают люди. Следовательно, и аудитория не заметит, что автомобильных газет, журналов и программ станет меньше [Асланян, 2016]. Но есть и те, кто надеется на улучшения автомобильных программ и верит, что автомобильная журналистика не исчезнет. «Всегда заметно, когда журналист начинает оказывать рекламную поддержку, а когда он пишет то, что думает. Ведь автожурналистикой занимаются и люди с бэкграундом, за которыми стоит любовь к технике» [Пикуленко, 2013]. Миллионы людей читают автоновости мира, причём даже те, у кого и машины-то никакой нет. Новинки из модных автосалонов расхватываются как горячие пирожки, поэтому автомобильная журналистика очень востребована [Как стать автомобильным., 2016]. Именно проблемы и возможные перспективы будут раскрываться в работе на примере красноярских телевизионных автомобильных передач.
Таким образом, целью данной работы является выявление проблем и перспектив региональной автомобильной журналистики посредством анализа уже закрытых телепроектов, а также новых форматов программ об автомобилях. В соответствии с целью, можно обозначить следующие задачи:
- определить понятие «формат», выделить его структурные элементы;
- обозначить особенности автомобильного дискурса в СМИ;
- проанализировать формат красноярских автопередач «Коробка передач», «Наказатель», «Тест-драйвер»
- выявить проблемные и перспективные направления в региональных автомобильных программах.
Объект исследования - автомобильная журналистика в регионе.
Предмет исследования - проблемы и перспективы автомобильной журналистики в регионе.
Новизна исследования состоит в том, что, несмотря на популярность автомобильных программ, изданий, их постоянный рост, автомобильная журналистика мало изучена и практически не подвергалась анализу. Существует небольшое количество статей самих журналистов, писавших о том издании, в котором они работают. Одни, такие как Сергей Асланян, Петр Магера [Асланян, 2015], [Магера, 2014] критикуют свою работу, другие хвалят, но объективной информации никто не дает. Однако есть исследования О.С. Рогалевой, Ю.Н. Ревиной, Э.В. Шаламовой по автомобильному дискурсу, его особенностям и жанрам, на базе которых будет строиться анализ красноярских передач.
Гипотеза заключается в предположении о том, что отдельные компоненты рассматриваемых автомобильных телевизионных передач имеют проблемы, связанные с их структурой и содержательным наполнением. Также предполагается найти в автомобильных программах и элементы, которые были бы наиболее удачными для создания новых форм передач.
Данная работа позволит подробно рассмотреть содержание, формат автопередач и определить перспективные направления компонентов автопрограмм. Это даст возможность определить особенности, проблемы и перспективы автомобильной журналистики красноярского телевидения.
Теоретико-методологическая база для данного исследования подобрана в соответствии с темой дипломной работы. Исследование основано на работах следующих авторов: М.А. Бережной, О.Р. Лащук, О.С. Рогалевой, Ю.Н. Ревиной, Г.Я. Солганика, Г.Г. Щепиловой.
Теоретическая и практическая значимость исследования заключается в том, что в ходе работы структурирован набор характерных черт для телевизионных автомобильных программ. Также будут рассмотрены проблемы автомобильной журналистики на примере региональных автопередач. Результаты могут быть полезны в создании новой автомобильной передачи, отдельных рубрик, сюжетов.
Работа состоит из введения, двух глав: теоретической и практической, заключения, списка использованных источников. В теоретической главе будет рассмотрен формат, подача материала в автомобильных программах и проблемы автомобильных передач. В практической части будут проанализированы красноярские автопередачи с точки зрения формата, а также будут рассмотрены пользовательский контент и тест-драйв как неотъемлемые компоненты автомобильных передач, перспективы автомобильной журналистики на примере новых форм красноярских телевизионных автопрограмм.
В практической части будут проанализированы 4 красноярских автомобильных программы: «Коробка передач» (телеканал «Прима») 100 выпусков в период с 2008 по 2014, «Наказатель» (телеканал «12») 73 выпуска в период с 2011 по 2016, «Тест-драйвер» (телеканал «Афонтово»), 34 выпуска в период с 2014 по 2016 «Дорожные войны» (телеканал «Че») 31 выпуск в период с 2016 по 2017.
Подводя итог данной работы, следует отметить, что тема автомобильных телевизионных программ очень мало изучена по сравнению с этой же темой в печатных медиа. Информации и научных источников крайне мало. Но цель исследовательской работы достигнута. Выявлены проблемы и перспективы региональной автомобильной журналистики посредством анализа как закрытых телепрограмм, так и новых форматов в красноярских передач. В последнее время огромную конкуренцию традиционным СМИ составляет интернет. Именно там сосредоточенна база разнообразных материалов, как развлекательного, так и информационного характера на автомобильную тематику. Также в ходе исследования было выяснено, что пользовательский контент из интернет-ресурсов включен в основное содержание программы. Любительские видеосюжеты выходят наряду с профессиональным материалом.
В работе определено понятие «формат», выделены образующие его элементы. И по этим составляющим проанализированы три красноярских программы. Все они разные по форме, но очень схожие по контенту, в них есть тест-драйв, реклама, автоновости. При том, что тест-драйв также является рекламным элементом. Тексты ведущих одинаковы, со схожими фразами.
Исследование осуществлялось поэтапно, решая основные задачи. В итоге определено понятие «формат» и выделены характерные его признаки. Он представляет собой совокупность элементов, которыми определяется контент. Самые основные из них: студия, ведущий, видео, звукосопровождение, содержание и реклама. Данные компоненты позволяют создавать и изучать любую телевизионную программу. В ходе исследования автомобильных программ удалось выделить два приритетных и постоянных компонента автомобильных программ - тест-драйв и любительское видео. Тест-драйв представляет собой репортаж со своей четко построенной структурой. Он строится на образе техники и основе знаний, которыми владеет и делится журналист. Но далеко не каждый тест-драйв является тем, за что его принимают. Чаще всего, это набор шаблонных фраз, указывающих на внешние удобства автомобиля или рекламный ролик с исключительно положительными оценками. При этом любой тест-драйв подается с субъективной точки зрения, так как объективности в данной форме материала добиться практически невозможно. Пользовательский контент представлен в своем большинстве именно любительским видео. Данный материал выпускают в эфир либо отдельным блоком, либо он переплетается с профессиональным сюжетом и служит для подтверждения того, о чем говорит журналист в основном сюжете.
Также в работе показаны проблемы, которые мешают автомобильным программам продвигаться вперед и быть интересными и полезными для своего телезрителя. Автомобильные обзоры можно перепутать с рекламой из-за необъективных обзоров, в которых журналист не может высказать реального мнения об автомобилях. Кроме того, объективной картины не получается из-за неправильного тестирования автомобилей. Журналисты не испытывают технику на полную мощность, просматривая при этом все ее технические возможности. Они обкатывают машину по пробкам и, исходя из этого, составляют свое необъективное мнение. Также в своих обзорах журналисты пытаются заинтересовать аудиторию рассказами о новомодных гаджетах, а не о самой технике, которая находится все-таки в приоритете. Вследствие перечисленных проблем заинтересованные автолюбители все чаще обращаются к сетевым видеообзорам или же прибегают к специализированным каналам.
Красноярские региональные передачи, как отмечают столичные журналисты, достойного уровня, но таких программ крайне мало. В связи с этим есть реальные возможности создать новый и достаточно масштабный проект. Одним из таких примеров можно назвать появившуюся совсем недавно красноярскую автомобильную телепередачу «Дорожные войны». Данная программа состоит из небольших, но очень информативных и динамичных сюжетов. Содержание передачи всегда самое разнообразное. Выпуск строится исходя из произошедших событий в городе. По своим видеоматериалам передача больше похожа на блог, который ведется в интернете. Кроме того, социальные сети имеют особое значение во взаимосвязи с телезрителями. Основное преимущество «Дорожных воин» состоит в том, что они ориентируются не на коммерческую составляющую, а на информирование автолюбителей. Это подтверждает огромное количество советов в программе, в которых нет рекламной составляющей.
Одна из перспектив развития темы исследования зависит от появления на красноярском телевидении новых автомобильных проектов, которые бы были сделаны с учетом описаных проблем уже существующих автопрограмм. Также научное исследование может быть продолжено, объектом для анализа могут стать мультимедийные региональные проекты по автомобильной, дорожной тематике и принципы взаимодействия с аудиторией в них.
В работе определено понятие «формат», выделены образующие его элементы. И по этим составляющим проанализированы три красноярских программы. Все они разные по форме, но очень схожие по контенту, в них есть тест-драйв, реклама, автоновости. При том, что тест-драйв также является рекламным элементом. Тексты ведущих одинаковы, со схожими фразами.
Исследование осуществлялось поэтапно, решая основные задачи. В итоге определено понятие «формат» и выделены характерные его признаки. Он представляет собой совокупность элементов, которыми определяется контент. Самые основные из них: студия, ведущий, видео, звукосопровождение, содержание и реклама. Данные компоненты позволяют создавать и изучать любую телевизионную программу. В ходе исследования автомобильных программ удалось выделить два приритетных и постоянных компонента автомобильных программ - тест-драйв и любительское видео. Тест-драйв представляет собой репортаж со своей четко построенной структурой. Он строится на образе техники и основе знаний, которыми владеет и делится журналист. Но далеко не каждый тест-драйв является тем, за что его принимают. Чаще всего, это набор шаблонных фраз, указывающих на внешние удобства автомобиля или рекламный ролик с исключительно положительными оценками. При этом любой тест-драйв подается с субъективной точки зрения, так как объективности в данной форме материала добиться практически невозможно. Пользовательский контент представлен в своем большинстве именно любительским видео. Данный материал выпускают в эфир либо отдельным блоком, либо он переплетается с профессиональным сюжетом и служит для подтверждения того, о чем говорит журналист в основном сюжете.
Также в работе показаны проблемы, которые мешают автомобильным программам продвигаться вперед и быть интересными и полезными для своего телезрителя. Автомобильные обзоры можно перепутать с рекламой из-за необъективных обзоров, в которых журналист не может высказать реального мнения об автомобилях. Кроме того, объективной картины не получается из-за неправильного тестирования автомобилей. Журналисты не испытывают технику на полную мощность, просматривая при этом все ее технические возможности. Они обкатывают машину по пробкам и, исходя из этого, составляют свое необъективное мнение. Также в своих обзорах журналисты пытаются заинтересовать аудиторию рассказами о новомодных гаджетах, а не о самой технике, которая находится все-таки в приоритете. Вследствие перечисленных проблем заинтересованные автолюбители все чаще обращаются к сетевым видеообзорам или же прибегают к специализированным каналам.
Красноярские региональные передачи, как отмечают столичные журналисты, достойного уровня, но таких программ крайне мало. В связи с этим есть реальные возможности создать новый и достаточно масштабный проект. Одним из таких примеров можно назвать появившуюся совсем недавно красноярскую автомобильную телепередачу «Дорожные войны». Данная программа состоит из небольших, но очень информативных и динамичных сюжетов. Содержание передачи всегда самое разнообразное. Выпуск строится исходя из произошедших событий в городе. По своим видеоматериалам передача больше похожа на блог, который ведется в интернете. Кроме того, социальные сети имеют особое значение во взаимосвязи с телезрителями. Основное преимущество «Дорожных воин» состоит в том, что они ориентируются не на коммерческую составляющую, а на информирование автолюбителей. Это подтверждает огромное количество советов в программе, в которых нет рекламной составляющей.
Одна из перспектив развития темы исследования зависит от появления на красноярском телевидении новых автомобильных проектов, которые бы были сделаны с учетом описаных проблем уже существующих автопрограмм. Также научное исследование может быть продолжено, объектом для анализа могут стать мультимедийные региональные проекты по автомобильной, дорожной тематике и принципы взаимодействия с аудиторией в них.