Тема: Совершенствование технологии и контроля качества изготовления сборной высокоточной обделки для нового Байкальского тоннеля

Недостаточное развитие транспортной инфраструктуры России является одним из основных сдерживающих факторов развития ее экономики, особенно в районах Сибири и Дальнего Востока. Байкало-Амурская магистраль с каждым годом увеличивает объем железнодорожных перевозок и ее одноколейная дорога практически исчерпала резервы их наращивания. В связи с этим на правительственном уровне было принято решение о реконструкции БАМа с прокладкой вторых путей, в том числе со строительством новых тоннелей, дублирующих действующие однопутные.
В работе подробно рассмотрены инженерно-геологические условия строительства, представлен обзор развития современного тоннелестроения, подробно изложены особенности технологии сооружения рассматриваемого тоннеля с применением современного двухкорпусного ТПМК для проходки в крепких породах.
Особое внимание уделено, в представленной дипломной работе, вопросам технологии и контроля качества изготовления сборной высокоточной обделки нового Байкальского тоннеля. Качество обделки тоннелей во многом определяет надежность их работы и уровень затрат на поддержание в период эксплуатации. Высокоточная обделка монтируется из блоков заводского изготовления и при удаленном от места монтажа изготовлении ее блоков, возрастают риски снижения качества готовой обделки в тоннеле. Как один из инструментов, обеспечивающих соблюдение достойного качества обделки и ее нормальное функционирование предлагается «Метод анализа видов и последствий потенциальных дефектов при изготовлении, транспортировании и монтаже блоков высокоточной тоннельной обделки».
В работе также освещены вопросы вентиляции, охраны труда, приведены необходимые экономические расчеты.

Купить

В ходе данной дипломной работы рассмотрены следующие вопросы: -краткая геологическая характеристика участка; - основные и вспомогательные работы и процессы при проходке и строительстве тоннеля; - представлен поверочный расчет горизонтальных и вертикальных нагрузок на сборною железобетонную обделку;- описаны технические требования к блокам, составу бетонной смеси и обеспечению водонепроницаемости, описана технология монтажа тоннельной обделки, схема укладки колец, допуски по точности монтажа, методы контроля; - проведены исследования и приведен метод выборочного анализа нарушений по технологическим операциям и обусловленных этими нарушениями дефектов блоков высокоточной обделки, обозначены последствий дефектов; детально рас- смотрены вопросы безопасности горного производства, создания безопасных условий труда; - произведен расчет эффективности вентиляции воздуха при строительстве тоннеля проходческим комплексом; - произведен сметный расчёт на строительство нового Байкальского тоннеля.
Инженерная мысль не стоит на месте и сегодня современное развитие транспортной инфраструктуры стран и городов происходит с активным освоением подземного пространства. Использование тоннелей снижает нагрузку на природную среду. При преодолении же высотных препятствий, тоннелям, в подавляющем большинстве случаев, альтернативы нет.
Для обеспечения высокого качества и безопасности работы при сооружении железнодорожного тоннеля на объекте: «Строительство нового Байкальского тоннеля на перегоне Дельбичинда-Дабан Восточно-Сибирской железной дороги».используется тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «RM394SE/GS» фирмы «Lovat»
Принципиальная схема ТПМК для сооружения тоннеля основана на технологии, предусматривающей проходку в условиях устойчивых скальных грунтов, грунтах слабой и средней крепости с разработкой забоя шарошечным породоразрушающим инструментом, а также использование сборной железобетонной водонепроницаемой обделки Днар/Двнеш=9.7/8.8 м из высоко- точных блоков с уплотнительными упругими прокладками в стыках.В наше время стало почти повсеместным использование сборной обделки из крупных элементов. Такая конструкция обделки обладает рядом замечательных качеств -способностью выдерживать гигантское давление, герметична, немаловажным является именно возможность сборки кольца из небольшого количества крупных элементов. Использование механизмов, позволяющих сразу устанавливать тюбинги в требуемое положение (блокоукладчиков).
Благодаря применению ТПМК ручной труд удалось практически полностью исключить, за счет механизации процесса разработки породы.Труд проходчика превратился в квалифицированную работу оператора. Современные средства навигации - гироскопы и лазерные теодолиты позволяют щиту точно выдерживать проектные значения трассы, как в плане, так и в профиле. Значительно повысило скорость возведения обделки.и выросла скорость проходки.
Интегрированное оборудование ТПМК позволит получить тоннельную обделку высокого качества как на прямых, так и на криволинейных участках (в результате использования обделки из угловых колец). Высокий уровень механизации и частичной автоматизации производственных процессов обеспечивает значительную эффективность и культуру подземных работ.
ТПМК обеспечивает сооружение железнодорожного тоннеля, удовлетворяющего функциональному назначению в соответствии с проектом, и требованиям эксплуатации в части бесперебойного и безопасного движения транспортных средств, требованиям капитальности, надежности и долговечности строительных конструкций, заданным условиям содержания тоннельных сооружений и защиты окружающей природной среды в зоне строительства.

Купить