📄Работа №217334
Тема: Разработка 16-ти ступенчатой коробки передач для грузового автомобиля КАМАЗ
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Машиностроение
Объем:
85 листов
Год:
2022
Просмотров:
1
4315
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение 7
1 Обоснование актуальности темы дипломного проекта и выбор
конструкционной схемы коробки передач 10
1.1 Анализ существующих конструкционных решений коробок передач
грузовых автомобилей 10
1.2 Компоновочные и кинематические схемы коробок передач грузовых
автомобилей 13
1.3 Конструктивные схемы с двухступенчатым диапазонным редуктором ... 17
1.4 Влияние конструкции коробки передач автомобиля на его тягово-динамические характеристики 19
1.5 Влияние конструкции коробки передач автомобиля на его скоростные
характеристики 21
2 Конструкторский раздел дипломного проекта 26
2.1 Расчет тяговых характеристик транспортного средства 26
2.2 Кинематика разрабатываемой коробки передач 38
2.3 Определение передаточных чисел коробки передач и числа ступеней ... 45
2.4 Прочностные расчёты элементов разрабатываемой конструкций
коробки передач 51
2.4.1 Расчёт болтов крепежа актуаторов 51
2.4.2 Расчёт штифта, фиксирующего шток-толкатель актуатора 53
3 Разработка технологического процесса сборки механизма коробки
передач 56
3.1 Анализ конструкции, взятой на технологическую разработку 56
3.2 Технологический процесс сборки механизма коробки передач 58
4 Охрана труда и безопасность объекта проектирования 63
4.1 Характеристика объекта проектирования (технологического процесса
сборочных работ) 63
4.2 Идентификация профессиональных рисков 63
4.3 Методы и средства снижения профессиональных рисков 68
4.4 Обеспечение пожарной безопасности технического объекта 71
4.5 Обеспечение экологической безопасности технического объекта 73
4.6 Заключение по разделу 74
5 Экономический раздел дипломного проекта 75
5.1 Анализ объекта дипломного проектирования 75
5.2 Исходные данные для расчета 75
5.3 Расчет затрат на материалы 76
5.4 Расчет затрат на покупные изделия и полуфабрикаты 77
5.5 Расчет затрат на заработную плату 78
Заключение 81
Список используемых источников 83
1 Обоснование актуальности темы дипломного проекта и выбор
конструкционной схемы коробки передач 10
1.1 Анализ существующих конструкционных решений коробок передач
грузовых автомобилей 10
1.2 Компоновочные и кинематические схемы коробок передач грузовых
автомобилей 13
1.3 Конструктивные схемы с двухступенчатым диапазонным редуктором ... 17
1.4 Влияние конструкции коробки передач автомобиля на его тягово-динамические характеристики 19
1.5 Влияние конструкции коробки передач автомобиля на его скоростные
характеристики 21
2 Конструкторский раздел дипломного проекта 26
2.1 Расчет тяговых характеристик транспортного средства 26
2.2 Кинематика разрабатываемой коробки передач 38
2.3 Определение передаточных чисел коробки передач и числа ступеней ... 45
2.4 Прочностные расчёты элементов разрабатываемой конструкций
коробки передач 51
2.4.1 Расчёт болтов крепежа актуаторов 51
2.4.2 Расчёт штифта, фиксирующего шток-толкатель актуатора 53
3 Разработка технологического процесса сборки механизма коробки
передач 56
3.1 Анализ конструкции, взятой на технологическую разработку 56
3.2 Технологический процесс сборки механизма коробки передач 58
4 Охрана труда и безопасность объекта проектирования 63
4.1 Характеристика объекта проектирования (технологического процесса
сборочных работ) 63
4.2 Идентификация профессиональных рисков 63
4.3 Методы и средства снижения профессиональных рисков 68
4.4 Обеспечение пожарной безопасности технического объекта 71
4.5 Обеспечение экологической безопасности технического объекта 73
4.6 Заключение по разделу 74
5 Экономический раздел дипломного проекта 75
5.1 Анализ объекта дипломного проектирования 75
5.2 Исходные данные для расчета 75
5.3 Расчет затрат на материалы 76
5.4 Расчет затрат на покупные изделия и полуфабрикаты 77
5.5 Расчет затрат на заработную плату 78
Заключение 81
Список используемых источников 83
📖 Введение
Современные реалии диктуют новые подходы в организации работ на всех уровнях. Все больше и больше используется транспортных средств, созданных на базе серийной техники, в различных транспортных операциях. В первую очередь это касается техники, используемой в работах по перевозке грузов, где требуется применение широкого диапазона передаточных чисел. На практике подобное реализуется путем установки на коробку передач мультипликатора, позволяющего задействовать дополнительный пониженный ряд передач основного ряда коробки.
Разработка коробки передач (КП) с увеличенным числом передач, равным 16 за счет двухступенчатого демультипликатора планетарного типа, дополнительно в 2 раза увеличивающего число передач и размещенного сзади коробки, является темой выпускной квалификационной работы - дипломного проекта.
«Потребительское совершенство любой машины определяется уровнем приспособленности ее конструкции к эффективному применению в реальных условиях эксплуатации. Качество автомобиля — это совокупность потребительских свойств, обусловливающих его пригодность удовлетворять потребности человека в соответствии со своим назначением. Потребительские свойства автомобилей включают комплексные групповые свойства (функциональные, эргономические, эстетические свойства, надежность, безопасность, экономичность и т. д.) и единичные свойства.
Скоростные свойства — это совокупность свойств, которые определяют диапазоны изменения скоростей движения и предельные интенсивности разгона автомобиля в различных дорожных условиях. Водитель выбирает скорость движения автомобиля с учетом эксплуатационных условий и возможного диапазона скоростей.» [1]
«Следует отметить, что на большинство этих основных свойств автомобиля оказывает влияние выбор типа и конструктивное исполнение коробки передач. Мы в этой работе рассмотрим влияние коробки передач на главные эксплуатационные свойства.
Важнейшими эксплуатационными свойствами автомобилей, определяющими приспособленность их конструкции к эффективному использованию в реальных условиях, являются топливная экономичность, тягово-скоростные свойства и проходимость, надежность, в том числе безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость, безопасность, включая безвредность, агрегатируемость и грузовместимость автотракторных транспортных средств. Эти и другие свойства закладываются при проектировании, обеспечиваются машиностроителями при изготовлении, оцениваются собственниками или распорядителями производственного капитала при приобретении, реализуются пользователями при эксплуатации, сохраняются владельцами или распорядителями при планово-предупредительном техническом обслуживании и восстанавливаются специализированной службой технического сервиса при вынужденном ремонте.» [3]
«Коробка передач (КП) - механизм, преобразующий крутящий момент, передающийся от двигателя через сцепление, по величине и направлению. Дает возможность автомобилю двигаться вперед или назад, а также позволяет отключать двигатель от ведущих мостов на длительное время.» [1]
«На большинстве легковых и грузовых автомобилей устанавливают механические ступенчатые коробки передач с зубчатыми шестернями. КП используемые на автомобилях-тягачах, работающих с прицепным составом имеют четырех-, пяти- и шестиступенчатую трехвальную схему конструкции расположенную в общем картере с которой размещен повышающий редуктор (делитель) или понижающий редуктор (демультипликатор), а иногда и оба вместе.» [2]
«В большинстве случаев переключение ступенчатых коробок передач осуществляет водитель. В последнее время появляются конструкции ступенчатых коробок передач с автоматизированным переключением на базе микропроцессорной техники.
В настоящее время происходит интенсивное совершенствование конструкций транспортных средств, повышение их надежности и производительности, снижение эксплуатационных затрат, повышение всех видов безопасности. Осуществляется более частое обновление выпускаемых моделей, придание им более высоких потребительских качеств, отвечающих современным требованиям.» [2]
Задачей дипломного проекта будет являться конструирование коробки передач, имеющей 16 ступеней и установленного на нее дистанционного управления. Разрабатываемая коробка передач будет являться трехвальной, с делителем, обеспечивающем пониженный ряд передаточных чисел, используемых при движении в тяжелых дорожных условиях под нагрузкой.
Разработка коробки передач (КП) с увеличенным числом передач, равным 16 за счет двухступенчатого демультипликатора планетарного типа, дополнительно в 2 раза увеличивающего число передач и размещенного сзади коробки, является темой выпускной квалификационной работы - дипломного проекта.
«Потребительское совершенство любой машины определяется уровнем приспособленности ее конструкции к эффективному применению в реальных условиях эксплуатации. Качество автомобиля — это совокупность потребительских свойств, обусловливающих его пригодность удовлетворять потребности человека в соответствии со своим назначением. Потребительские свойства автомобилей включают комплексные групповые свойства (функциональные, эргономические, эстетические свойства, надежность, безопасность, экономичность и т. д.) и единичные свойства.
Скоростные свойства — это совокупность свойств, которые определяют диапазоны изменения скоростей движения и предельные интенсивности разгона автомобиля в различных дорожных условиях. Водитель выбирает скорость движения автомобиля с учетом эксплуатационных условий и возможного диапазона скоростей.» [1]
«Следует отметить, что на большинство этих основных свойств автомобиля оказывает влияние выбор типа и конструктивное исполнение коробки передач. Мы в этой работе рассмотрим влияние коробки передач на главные эксплуатационные свойства.
Важнейшими эксплуатационными свойствами автомобилей, определяющими приспособленность их конструкции к эффективному использованию в реальных условиях, являются топливная экономичность, тягово-скоростные свойства и проходимость, надежность, в том числе безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость, безопасность, включая безвредность, агрегатируемость и грузовместимость автотракторных транспортных средств. Эти и другие свойства закладываются при проектировании, обеспечиваются машиностроителями при изготовлении, оцениваются собственниками или распорядителями производственного капитала при приобретении, реализуются пользователями при эксплуатации, сохраняются владельцами или распорядителями при планово-предупредительном техническом обслуживании и восстанавливаются специализированной службой технического сервиса при вынужденном ремонте.» [3]
«Коробка передач (КП) - механизм, преобразующий крутящий момент, передающийся от двигателя через сцепление, по величине и направлению. Дает возможность автомобилю двигаться вперед или назад, а также позволяет отключать двигатель от ведущих мостов на длительное время.» [1]
«На большинстве легковых и грузовых автомобилей устанавливают механические ступенчатые коробки передач с зубчатыми шестернями. КП используемые на автомобилях-тягачах, работающих с прицепным составом имеют четырех-, пяти- и шестиступенчатую трехвальную схему конструкции расположенную в общем картере с которой размещен повышающий редуктор (делитель) или понижающий редуктор (демультипликатор), а иногда и оба вместе.» [2]
«В большинстве случаев переключение ступенчатых коробок передач осуществляет водитель. В последнее время появляются конструкции ступенчатых коробок передач с автоматизированным переключением на базе микропроцессорной техники.
В настоящее время происходит интенсивное совершенствование конструкций транспортных средств, повышение их надежности и производительности, снижение эксплуатационных затрат, повышение всех видов безопасности. Осуществляется более частое обновление выпускаемых моделей, придание им более высоких потребительских качеств, отвечающих современным требованиям.» [2]
Задачей дипломного проекта будет являться конструирование коробки передач, имеющей 16 ступеней и установленного на нее дистанционного управления. Разрабатываемая коробка передач будет являться трехвальной, с делителем, обеспечивающем пониженный ряд передаточных чисел, используемых при движении в тяжелых дорожных условиях под нагрузкой.
✅ Заключение
Разработка коробки передач для грузового автомобиля является темой выпускной квалификационной работы - дипломного проекта.
Данное транспортное средство может эксплуатироваться в различных дорожных условиях, благодаря большому диапазону передач коробки. Подобный тип агрегата может найти свое применение прежде всего в технике, эксплуатирующейся в качестве самосвальной и бортовой грузовой, поскольку передачи позволят перемещаться как по дорогам общего пользования, так и вне подобных дорог.
Разрабатываемая коробка передач предназначена для эксплуатации при температурах окружающей среды от плюс 50°С до плюс 40°С.
В процессе выполнения дипломного проекта была выполнена разработка четырехступенчатой, трехвальной коробки передач (КП), с планетарной передачей и демультипликатором. В качестве привода включения КОМ применен электромеханический привод, что позволяет производить дистанционное включение из кабины автомобиля.
Выполнен тяговый расчет транспортного средства. В результате расчета определены основные характеристики динамики и разгона транспортного средства. Установлена внешняя скоростная характеристика. В соответствии с полученными расчетами произведен дальнейший расчет коробки передач.
Определены расчетами передаточные числа и число передач проектируемой коробки передач.
Результатом выполнения конструкторского раздела явился расчет зубчатых колес и корпуса коробки передач. Расчет был выполнен по методике общего машиностроения без применения отраслевых стандартов расчета зубчатых передач, применяемых, как правило при расчетах коробок передач и узлов трансмиссии легкового автомобиля. Все полученные в результате расчетов значения использованы в проектировании конструкции коробки передач, учтены габаритные размеры зубчатых колес и осей, толщина стенок корпуса коробки. Правильность выполненных расчетов подтверждается проверочными расчетами крепежных элементов механизма переключения передач. Чертеж коробки передач представлен в графической части дипломного проекта.
В разделе охраны труда и безопасности был произведен анализ деятельности на сборочном участке предприятия, осуществляющем сборку коробки передач грузового автомобиля. Выявлены вредные и опасные производственные факторы, произведена их классификация. В соответствии с выявленными факторами произведена разработка мероприятий по снижению их воздействия на рабочих, либо их полной нейтрализации. Разработаны мероприятия по снижению пожарной опасности, в соответствии с выявленными классами пожарной опасности. Разработаны мероприятия по снижению антропогенного воздействия предприятия на окружающую среду.
В экономическом разделе был произведен расчет себестоимости изготовления конструкции коробки передач. Определены расходы по основным статьям затрат. Определены наиболее расходные статьи затрат на производство конструкции. На основании произведенного расчета можно сделать вывод, что разработанная конструкция находится в рыночном ценовом сегменте, а разработанная коробка передач будет являться конкурентной по цене.
На основании всей выполненной работы, можно сказать, что поставленные задачи в рамках дипломного проектирования выполнены.
Данное транспортное средство может эксплуатироваться в различных дорожных условиях, благодаря большому диапазону передач коробки. Подобный тип агрегата может найти свое применение прежде всего в технике, эксплуатирующейся в качестве самосвальной и бортовой грузовой, поскольку передачи позволят перемещаться как по дорогам общего пользования, так и вне подобных дорог.
Разрабатываемая коробка передач предназначена для эксплуатации при температурах окружающей среды от плюс 50°С до плюс 40°С.
В процессе выполнения дипломного проекта была выполнена разработка четырехступенчатой, трехвальной коробки передач (КП), с планетарной передачей и демультипликатором. В качестве привода включения КОМ применен электромеханический привод, что позволяет производить дистанционное включение из кабины автомобиля.
Выполнен тяговый расчет транспортного средства. В результате расчета определены основные характеристики динамики и разгона транспортного средства. Установлена внешняя скоростная характеристика. В соответствии с полученными расчетами произведен дальнейший расчет коробки передач.
Определены расчетами передаточные числа и число передач проектируемой коробки передач.
Результатом выполнения конструкторского раздела явился расчет зубчатых колес и корпуса коробки передач. Расчет был выполнен по методике общего машиностроения без применения отраслевых стандартов расчета зубчатых передач, применяемых, как правило при расчетах коробок передач и узлов трансмиссии легкового автомобиля. Все полученные в результате расчетов значения использованы в проектировании конструкции коробки передач, учтены габаритные размеры зубчатых колес и осей, толщина стенок корпуса коробки. Правильность выполненных расчетов подтверждается проверочными расчетами крепежных элементов механизма переключения передач. Чертеж коробки передач представлен в графической части дипломного проекта.
В разделе охраны труда и безопасности был произведен анализ деятельности на сборочном участке предприятия, осуществляющем сборку коробки передач грузового автомобиля. Выявлены вредные и опасные производственные факторы, произведена их классификация. В соответствии с выявленными факторами произведена разработка мероприятий по снижению их воздействия на рабочих, либо их полной нейтрализации. Разработаны мероприятия по снижению пожарной опасности, в соответствии с выявленными классами пожарной опасности. Разработаны мероприятия по снижению антропогенного воздействия предприятия на окружающую среду.
В экономическом разделе был произведен расчет себестоимости изготовления конструкции коробки передач. Определены расходы по основным статьям затрат. Определены наиболее расходные статьи затрат на производство конструкции. На основании произведенного расчета можно сделать вывод, что разработанная конструкция находится в рыночном ценовом сегменте, а разработанная коробка передач будет являться конкурентной по цене.
На основании всей выполненной работы, можно сказать, что поставленные задачи в рамках дипломного проектирования выполнены.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.