📄Работа №216515
Тема: Разработка съёмника ступичного подшипника
Тип работы
Магистерская диссертация
Предмет
машиностроение
Объем:
75 листов
Год:
2024
Просмотров:
3
4880
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение 3
1 Описание конструкции ходовой части мотоцикла 5
1.1 Особенности конструкции рамы 5
1.2 Описание объекта исследования 11
2 Описание объекта проектирования-съёмника ступичного подшипника .... 14
2.1 Обзор подшипников 14
2.2 Тепловые зазоры подшипников 16
2.3 Применение подшипников 20
2.4 Описание параметров точности 21
2.5 Описание работы оснастки 23
3 Проектирование диагностического стенда 26
3.1 Метода контроля 26
3.2 Диагностический стенд 27
3.3 Технология измерения 28
3.4 Технические характеристики стенда 35
3.5 Технические характеристики индикатора 36
3.6 Квалификация измерений 37
4 Проектирование съёмника ступичного подшипника 39
4.1 Описание конструкции 39
4.2 Принцип работы 40
4.3 Изготовление технологической оснастки 42
4.4 Технология работы съёмника ступичного подшипника 48
5 Обслуживание подшипников 67
5.1 Методы смазки 67
5.2 Выбор смазочного материала 68
Заключение 70
Список используемых источников 71
1 Описание конструкции ходовой части мотоцикла 5
1.1 Особенности конструкции рамы 5
1.2 Описание объекта исследования 11
2 Описание объекта проектирования-съёмника ступичного подшипника .... 14
2.1 Обзор подшипников 14
2.2 Тепловые зазоры подшипников 16
2.3 Применение подшипников 20
2.4 Описание параметров точности 21
2.5 Описание работы оснастки 23
3 Проектирование диагностического стенда 26
3.1 Метода контроля 26
3.2 Диагностический стенд 27
3.3 Технология измерения 28
3.4 Технические характеристики стенда 35
3.5 Технические характеристики индикатора 36
3.6 Квалификация измерений 37
4 Проектирование съёмника ступичного подшипника 39
4.1 Описание конструкции 39
4.2 Принцип работы 40
4.3 Изготовление технологической оснастки 42
4.4 Технология работы съёмника ступичного подшипника 48
5 Обслуживание подшипников 67
5.1 Методы смазки 67
5.2 Выбор смазочного материала 68
Заключение 70
Список используемых источников 71
📖 Введение
Для достижения наивысших результатов в мотоспорте требуется уделять огромное внимание подготовке мотоцикла и его своевременному обслуживанию. Особенно это касается такого вида мотогонок, как спидвей.
Спидвей - трековые гонки на мотоциклах, которые проводятся на овалах средней длиной от 260 до 400 м. Во всём мире используются одноцилиндровые, четырех клапанные двигатели, работают на метаноле, не имеют коробки передач. Мотоциклы для спидвея уникальны по своей конструкции - они не симметричны и предназначены преимущественно для поворота на левую сторону.
90% комплектующих спидвейного мотоцикла импортные, и почти не имеют аналогов. Оригинальные запчасти, детали ходовой, комплектующие рамы, колёса и тд, всё это производится на специальных заводах JAWA, Stuha, Talon, NEB и прочие.
Основополагающей задачей является грамотная сборка мотоцикла. Несмотря на то, что все комплектующие являются оригинальными, токарных, фрезерных, сварочных и слесарных работ, при сборке даже абсолютно нового мотоцикла, не избежать.
Это касается и колёс для спидвейного мотоцикла. С завода производителя они не поставляются в сборе с установленными подшипниками. Перед введением их в эксплуатацию, требуется произвести установку подшипников в ступицу колеса самостоятельно, причём сделать это необходимо правильно. Для этого было принято решение разработать оснастку для их качественной установки и снятия. Ведь правильность используемых методов и оснащения определяет надежность работы подшипников, как и всего колеса, что влечёт за собой правильность эксплуатации мотоцикла и влияет на его управляемость, динамичность.
Отличительной особенностью данного вида мотогонок, как и вообще любых гонок и технических видов спорта, является то, что мотоциклы не оснащены ни какого вида тормозами.
Поэтому эксплуатационные качественные показатели должны прежде всего обеспечивать безопасность.
Цель работы: разработать съёмник ступичного подшипника, который обеспечит качественную посадку подшипника в ступицу колеса.
Для достижения основной цели работы потребуется выполнить ряд задач: разработать конструкцию съёмника и выполнить его 3D модель, спроектировать и разработать технологический стенд, с помощью которого станет возможным оценить величину торцевого биения подшипника, что позволит вовремя определить, подлежит ли подшипник замене.
В данной магистерской диссертационной работе будет уделено внимание изготовлению качественной оснастки при минимальных затратах, учитывая, что данная технология реализуется для единичного производства.
Спидвей - трековые гонки на мотоциклах, которые проводятся на овалах средней длиной от 260 до 400 м. Во всём мире используются одноцилиндровые, четырех клапанные двигатели, работают на метаноле, не имеют коробки передач. Мотоциклы для спидвея уникальны по своей конструкции - они не симметричны и предназначены преимущественно для поворота на левую сторону.
90% комплектующих спидвейного мотоцикла импортные, и почти не имеют аналогов. Оригинальные запчасти, детали ходовой, комплектующие рамы, колёса и тд, всё это производится на специальных заводах JAWA, Stuha, Talon, NEB и прочие.
Основополагающей задачей является грамотная сборка мотоцикла. Несмотря на то, что все комплектующие являются оригинальными, токарных, фрезерных, сварочных и слесарных работ, при сборке даже абсолютно нового мотоцикла, не избежать.
Это касается и колёс для спидвейного мотоцикла. С завода производителя они не поставляются в сборе с установленными подшипниками. Перед введением их в эксплуатацию, требуется произвести установку подшипников в ступицу колеса самостоятельно, причём сделать это необходимо правильно. Для этого было принято решение разработать оснастку для их качественной установки и снятия. Ведь правильность используемых методов и оснащения определяет надежность работы подшипников, как и всего колеса, что влечёт за собой правильность эксплуатации мотоцикла и влияет на его управляемость, динамичность.
Отличительной особенностью данного вида мотогонок, как и вообще любых гонок и технических видов спорта, является то, что мотоциклы не оснащены ни какого вида тормозами.
Поэтому эксплуатационные качественные показатели должны прежде всего обеспечивать безопасность.
Цель работы: разработать съёмник ступичного подшипника, который обеспечит качественную посадку подшипника в ступицу колеса.
Для достижения основной цели работы потребуется выполнить ряд задач: разработать конструкцию съёмника и выполнить его 3D модель, спроектировать и разработать технологический стенд, с помощью которого станет возможным оценить величину торцевого биения подшипника, что позволит вовремя определить, подлежит ли подшипник замене.
В данной магистерской диссертационной работе будет уделено внимание изготовлению качественной оснастки при минимальных затратах, учитывая, что данная технология реализуется для единичного производства.
✅ Заключение
В данной магистерской диссертации спроектирована модель технологической оснастки для установки и снятия ступичных подшипников, разработан техпроцесс изготовления оснастки, на базе которого был достигнут требуемый результат.
Полученный съёмник относится к устройствам для обслуживания ступиц мотоциклетных колес в мотоспорте - в спидвее. Технический результат, который достигается при использовании спроектированного оснащения - увеличение срока службы ступицы и посадочных мест под подшипники в ней, а также снижение затрачиваемого времени на демонтаж и установку подшипников, например: забивание или выбивание слесарными молотками, киянками.
Спроектированная технологическая оснастка позволяет осуществлять качественную посадку подшипников благодаря выдержанным размерам и техническим требованиям к поверхностям комплектующих частей съёмника. А также предназначена для пространственного ориентирования подшипника в посадочном месте ступицы.
Особенностью технологии является то, что она относится к области единичного производства. Обеспечивает минимальные затраты на переналадку оснастки, и позволяет производить обслуживание не только заднего колеса, но и переднего.
Для достижения цели магистерской диссертации был выполнен ряд сопутствующих задач. Одной из наиважнейших явилась задача по разработке технологического стенда. Технология включила в себя изготовление отдельных комплектующих и переходников, определённую конфигурацию основания стенда и анализ для определения геометрической точности собранной конструкции.
Полученный съёмник относится к устройствам для обслуживания ступиц мотоциклетных колес в мотоспорте - в спидвее. Технический результат, который достигается при использовании спроектированного оснащения - увеличение срока службы ступицы и посадочных мест под подшипники в ней, а также снижение затрачиваемого времени на демонтаж и установку подшипников, например: забивание или выбивание слесарными молотками, киянками.
Спроектированная технологическая оснастка позволяет осуществлять качественную посадку подшипников благодаря выдержанным размерам и техническим требованиям к поверхностям комплектующих частей съёмника. А также предназначена для пространственного ориентирования подшипника в посадочном месте ступицы.
Особенностью технологии является то, что она относится к области единичного производства. Обеспечивает минимальные затраты на переналадку оснастки, и позволяет производить обслуживание не только заднего колеса, но и переднего.
Для достижения цели магистерской диссертации был выполнен ряд сопутствующих задач. Одной из наиважнейших явилась задача по разработке технологического стенда. Технология включила в себя изготовление отдельных комплектующих и переходников, определённую конфигурацию основания стенда и анализ для определения геометрической точности собранной конструкции.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.