Тема: Зона ТР пассажирского АТП. Тележка-съемник колес

Не только развитие, но даже просто функционирование современной экономики невозможно без надежной работы транспортной отрасли. Поэтому надёжная работа транспорта возможна только при условии своевременного технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
Исследования Министерства транспорта РФ отметили увеличение числа автомобилей за последнее десятилетие почти в два с половиной раза, что прямо отражается на повышении показателей производства на станциях техобслуживания транспортных средств. Согласно результатам данного исследования, ожидаемый прирост количества автомобилей в собственности граждан Российской Федерации будет увеличиваться ежегодно около 7%. Соответственно с подобной динамикой также будет повышаться количество потенциальных клиентов на оказание услуг технического обслуживания автотранспортных средств.
В настоящее время страны запада ввели против Российской федерации ряд санкций, которые привели к проблемам поставок импортных комплектующих для автомобильной промышленности РФ. Это вызвало проблемы в производстве ряда моделей автомобилей и автозапчастей. В связи с этим при выборе марки автомобиля для проектируемого АТП следует учитывать данные обстоятельства. Предложенные в задании ВКР модели автобусов МАЗ-206 для ПАТП имеют высокий уровень локализации производства. Ведение подробной базы данных обо всех имеющихся сведениях и результатах техобслуживания автотранспортных средств актуально с использованием механизированного способа заполнения архивов данных на сегодняшний день. С учетом возрастающего количества клиентов и спектра оказываемых услуг по обслуживанию машин учет является крайне неэффективным и нерентабельным. Как и большинство потребителей сферы обслуживания автовладельцы помимо качества оказываемых услуг также оценивают и время, которое было затрачено на техническое обслуживание автомобиля.
Исходя из всего вышесказанного, можно сделать вывод о том, что для совершенствования функционирования станций техобслуживания автомобилей необходимы разработка и внедрение специального оборудования, которое бы позволило вести большую часть работ по обслуживанию. Исходя из возникших проблем с производством автомобилей, можно ожидать, что и далее при производстве автомобилей могут возникнуть подобные проблемы, а именно проблемы с комплектацией автомобилей контроллерами управления двигателем и оснащением автомобилей системой АБС. Исходя также из опыта решения проблем комплектации сборки на ВАЗе, можно сказать, что и ГАЗ преодолеет проблемы с комплектующими, может даже за счет создания упрощенной комплектации, но не снимет данные модели с производства. Кроме этого в Нижнем Новгороде и в Набережных Челнах, готовятся к выпуску в конце этого года новые модели с высоким уровнем локализации производства. По затратам новые модели несколько дешевле предыдущих моделей, и поэтому, в случае необходимости, смогут также обслуживаться на проектируемом АТП.
Новизна данной работы заключается в том, что проведенные исследование и анализ подбора оборудования, которое существует на сегодняшний день в России, показали отсутствие каких-либо иных возможных решений данной проблемы по улучшению автоматизации работ технического обслуживания с подобными возможностями производства, а также соотношением цены и качества.
Значимость практического применения данной работы в первую очередь направлена на устранение следующих проблем, которые возникают в процессе проведения технического обслуживания:

Купить

В выпускной работе на тему «Зона ТР пассажирского АТП. Тележка- съемник колес» проведен технологический расчет предприятия по обслуживанию автобусов и разработана планировка производственного корпуса. Для ремонтного отделения выбран необходимый состав оборудования и проведена его расстановка на плане ремонтного отделения. Определен состав необходимых подключений к инфраструктурным сетям.
Выполнено проектирование тележки для демонтажа и транспортировки колес. Уделено особое внимание сокращению использования комплектующих и материалов производимых не РФ. Использование тележки позволит механизировать работы связанные с обслуживанием колес грузового автомобиля, что и подтверждается в разработанных технологических кортах по снятию и монтажу колес автомобиля.
Проведен расчет себестоимости изготовления тележки силами подразделений проектируемого предприятия. Расчетная себестоимость изготовления составила 18500,18 рублей, что немного меньше цены на тележку, выбранную в качестве аналога.
Рассмотрены вопросы, касающиеся обеспечения безопасности, экологичности отделения, сделан анализ вредных и опасных производственных факторов «произведен для участка, определен перечень мероприятий по» [1] минимизации издержек производства. Рассмотрены вопросы техники безопасности по осуществлению действий законодательства в сфере охраны труда и здоровья персонала АТП.
Расчеты экономических показателей позволяют определить «себестоимости одного нормо-часа работ» [1] на участке ремонта. Изготовление тележки силами ремонтных отделений АТП можно признать целесообразным в случае низкой загрузки из-за кризисных явлений ремонтных подразделений.

Купить