📄Работа №495
Тема: Зона технического обслуживания АТП н а310 автобусов ПАЗ-3205
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
52 листов
Год:
2013
Просмотров:
3026
3500
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Список сокращений и условных обозначений 2
Введение 3
1. Характеристика АТП и объекта проектирования 5
1.1. Характеристика АТП 5
1.2. Характеристика объекта проектирования 9
1.3. Цель проекта 10
2. Расчетно-технологический раздел 13
2.1 Выбор исходных данных и корректирование нормативов ТО и ТР подвижного состава 13
2.2 Определение коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей 22
2.3. Определение годового пробега подвижного состава АТП 23
2.4. Определение годовой программы по техническому обслуживанию автомобилей 23
2.5. Расчет сменной программы 24
2.7. Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР на АТП 25
2.8. Расчет численности производственных рабочих 28
3. Организационный раздел 30
3.1. Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП 30
3.2. Схема технологического процесса на объекте проектирования 33
3.3. Выбор режима работы производственных подразделений 37
3.4 Расчет количества постов на объекте проектирования. 40
3.5. Распределение исполнителей по специальностям и квалификации 42
3.6 Подбор технологического оборудования 43
3.7 Определение производственной площади объекта проектирования. 44
3.8 Охрана труда и окружающей среды 45
Заключение 51
Список литературы 52
Введение 3
1. Характеристика АТП и объекта проектирования 5
1.1. Характеристика АТП 5
1.2. Характеристика объекта проектирования 9
1.3. Цель проекта 10
2. Расчетно-технологический раздел 13
2.1 Выбор исходных данных и корректирование нормативов ТО и ТР подвижного состава 13
2.2 Определение коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей 22
2.3. Определение годового пробега подвижного состава АТП 23
2.4. Определение годовой программы по техническому обслуживанию автомобилей 23
2.5. Расчет сменной программы 24
2.7. Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР на АТП 25
2.8. Расчет численности производственных рабочих 28
3. Организационный раздел 30
3.1. Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП 30
3.2. Схема технологического процесса на объекте проектирования 33
3.3. Выбор режима работы производственных подразделений 37
3.4 Расчет количества постов на объекте проектирования. 40
3.5. Распределение исполнителей по специальностям и квалификации 42
3.6 Подбор технологического оборудования 43
3.7 Определение производственной площади объекта проектирования. 44
3.8 Охрана труда и окружающей среды 45
Заключение 51
Список литературы 52
📖 Введение
Целью автомобильного транспорта, как части транспортного комплекса страны, является удовлетворение потребности населения страны в перевозках при минимальных затратах всех видов ресурсов. Эта генеральная цель обеспечивается в результате повышения показателей эффективности автомобильного транспорта: роста провозной способности транспорта и производительности транспортных средств; сокращения себестоимости перевозок; повышения производительности труда персонала; обеспечения экологичности транспортного процесса.
В единой транспортной системе России пассажирский автомобильный транспорт занимает ведущее место в обслуживании населения, т.к. только автомобильным парком Министерства транспорта РФ ежедневно перевозится более 80 млн. пассажиров. В связи с этим увеличивается значение данной дисциплины в подготовке специалистов по эксплуатации автомобильного транспорта.
В условиях развития финансового кризиса и экономической нестабильности, режим снижения затрат и повышение эффективности управления качеством технического обслуживания и ремонта подвижного состава становится основой функционирования любого бизнеса.
Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах ............
В единой транспортной системе России пассажирский автомобильный транспорт занимает ведущее место в обслуживании населения, т.к. только автомобильным парком Министерства транспорта РФ ежедневно перевозится более 80 млн. пассажиров. В связи с этим увеличивается значение данной дисциплины в подготовке специалистов по эксплуатации автомобильного транспорта.
В условиях развития финансового кризиса и экономической нестабильности, режим снижения затрат и повышение эффективности управления качеством технического обслуживания и ремонта подвижного состава становится основой функционирования любого бизнеса.
Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах ............
✅ Заключение
В процессе выполнения курсового проекта систематизированы и закреплены знания по значению системы ТО и ТР в обеспечении технической готовности подвижного состава; задачи, стоящие перед технической службой АТП в области ТО и ремонта.
В результате проделанной работы достигнуты следующие результаты:
1. Проведен анализ основных проблем технического обслуживания автобусов и технико-экономическое обоснование АТП.
2. Проведенные расчеты позволили определить необходимые данные для проектирования зоны ТО-1 ПАТП.
3. Проанализированы организация производственного процесса на предприятии и проектируемом объекте, определен перечень работ, которые должны выполняться персоналом.
4. Для проектирования зоны проведен выбор и обоснование технологического оборудования и оснастки.
5. Проведена технологическая планировка расположения оборудования и рассмотрены требования к организации работ на рабочем месте.
6. Разработаны предложения по охране труда и рассмотрены требования экологической безопасности при проведении работ по обслуживанию подвижного состава.
В результате проделанной работы достигнуты следующие результаты:
1. Проведен анализ основных проблем технического обслуживания автобусов и технико-экономическое обоснование АТП.
2. Проведенные расчеты позволили определить необходимые данные для проектирования зоны ТО-1 ПАТП.
3. Проанализированы организация производственного процесса на предприятии и проектируемом объекте, определен перечень работ, которые должны выполняться персоналом.
4. Для проектирования зоны проведен выбор и обоснование технологического оборудования и оснастки.
5. Проведена технологическая планировка расположения оборудования и рассмотрены требования к организации работ на рабочем месте.
6. Разработаны предложения по охране труда и рассмотрены требования экологической безопасности при проведении работ по обслуживанию подвижного состава.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
📩 Работу высылаем в течении 24 часов после оплаты.