📄Работа №214963
Тема: Модернизация бортового редуктора трактора Т-170 с установкой уплотнений «двойной конус» и оптимизацией параметров зубчатых зацеплений
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
90 листов
Год:
2022
Просмотров:
12
4295
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ 5
1 СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДВУХ ТИПОВ УПЛОТНЕНИЙ БОРТОВОГО РЕДУКТОРА 7
1.1 Характеристики, техническое устройство, принцип работы 7
1.2 Уплотнение бортового редуктора типа «манжета» и ее недостатки 12
1.3 Новое уплотнение бортового редуктора типа «двойной конус» 14
2 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 19
2.1 Состав и принцип работы уплотнения малого Тт-64-19-123СП 19
2.2 Установка уплотнения малого Тт-64-19-123СП 21
2.3 Состав и принцип работы уплотнения большого Тт-64-19-119СП 24
2.4 Установка уплотнения большого Тт-64-19-119СП 26
3 РАСЧЕТНЫЙ РАЗДЕЛ 31
4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 43
4.1 Операционно-маршрутная технология обработки шестерни бортового редуктора 43
4.2 Расчет режимов резания 51
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 56
5.1 Общие сведения 56
5.2 Нормирование вредных и опасных природных факторов 59
5.3 Уровень шума в производственных помещениях 65
5.4 Требования к производственному освещению 69
5.5 Правила устройства электропроводников в производственных помещениях 72
5.6 Правила пожарной безопасности в производственных помещениях 72
5.7 Общие требования безопасности по охране труда для токаря 75
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 87
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 89
1 СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДВУХ ТИПОВ УПЛОТНЕНИЙ БОРТОВОГО РЕДУКТОРА 7
1.1 Характеристики, техническое устройство, принцип работы 7
1.2 Уплотнение бортового редуктора типа «манжета» и ее недостатки 12
1.3 Новое уплотнение бортового редуктора типа «двойной конус» 14
2 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 19
2.1 Состав и принцип работы уплотнения малого Тт-64-19-123СП 19
2.2 Установка уплотнения малого Тт-64-19-123СП 21
2.3 Состав и принцип работы уплотнения большого Тт-64-19-119СП 24
2.4 Установка уплотнения большого Тт-64-19-119СП 26
3 РАСЧЕТНЫЙ РАЗДЕЛ 31
4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 43
4.1 Операционно-маршрутная технология обработки шестерни бортового редуктора 43
4.2 Расчет режимов резания 51
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 56
5.1 Общие сведения 56
5.2 Нормирование вредных и опасных природных факторов 59
5.3 Уровень шума в производственных помещениях 65
5.4 Требования к производственному освещению 69
5.5 Правила устройства электропроводников в производственных помещениях 72
5.6 Правила пожарной безопасности в производственных помещениях 72
5.7 Общие требования безопасности по охране труда для токаря 75
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 87
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 89
📖 Введение
Т-170 – советский промышленный трактор, производившийся с 1988 по 2002 года на Челябинском тракторном заводе. Был создан путём глубокой модернизации трактора Т-130, в особенности его трансмиссии. На базе Т-170 выпускалось около 80 различных модификаций, в частности, с двигателями от Т- 130, Т-130БТ мощностью 130 и 160 л.с. соответственно.
Используется в сельском хозяйстве для глубокой вспашки тяжёлых почв, сплошной культивации, лущения и т.п., в строительстве, дорожных работах, зимой и весной применяется для снегозадержания [17].
Трактор Т-170 оснащался двумя вариантами бортовых редукторов. Первый вариант – это бортовой редуктор с передаточным числом 9,94. Второй вариант – это бортовой редуктор с передаточным числом 14,79. Бортовые редуктора 1-го и 2-го вариантов – двухступенчатые с двумя парами прямозубых цилиндрических шестерен постоянного зацепления. Так же на оба типа редукторов устанавливается уплотнение под названием «манжета». Недостаток такого уплотнения в том, что оно имеет малый ресурс, не обладает достаточной герметичностью и при малейшем износе начинает пропускать масло из бортового редуктора наружу, а также прекращает препятствовать попаданию абразива. Еще один недостаток данного исполнения бортового редуктора в том, что зубья имеют недостаточную твердость и по мере работы скалываются (ломаются). Шестерни имеют малое количество зубьев, из-за этого они подвергаются повышенным нагрузкам и быстрому износу [18].
Целью настоящей работы является модернизация бортового редуктора трактора Т-170.
Для достижения этой цели были поставлены следующие задачи:
– разработать новое уплотнение типа «двойной конус»,
– разработать приспособления для монтажа уплотнений,
– оптимизировать параметры зубчатого зацепления,
– выполнить геометрический и прочностной расчет зубчатой передачи,
– разработать процесс изготовления детали бортового редуктора,
– определить возникающие при изготовлении бортового редуктора риски и опасности, разработать мероприятия по их устранению.
Используется в сельском хозяйстве для глубокой вспашки тяжёлых почв, сплошной культивации, лущения и т.п., в строительстве, дорожных работах, зимой и весной применяется для снегозадержания [17].
Трактор Т-170 оснащался двумя вариантами бортовых редукторов. Первый вариант – это бортовой редуктор с передаточным числом 9,94. Второй вариант – это бортовой редуктор с передаточным числом 14,79. Бортовые редуктора 1-го и 2-го вариантов – двухступенчатые с двумя парами прямозубых цилиндрических шестерен постоянного зацепления. Так же на оба типа редукторов устанавливается уплотнение под названием «манжета». Недостаток такого уплотнения в том, что оно имеет малый ресурс, не обладает достаточной герметичностью и при малейшем износе начинает пропускать масло из бортового редуктора наружу, а также прекращает препятствовать попаданию абразива. Еще один недостаток данного исполнения бортового редуктора в том, что зубья имеют недостаточную твердость и по мере работы скалываются (ломаются). Шестерни имеют малое количество зубьев, из-за этого они подвергаются повышенным нагрузкам и быстрому износу [18].
Целью настоящей работы является модернизация бортового редуктора трактора Т-170.
Для достижения этой цели были поставлены следующие задачи:
– разработать новое уплотнение типа «двойной конус»,
– разработать приспособления для монтажа уплотнений,
– оптимизировать параметры зубчатого зацепления,
– выполнить геометрический и прочностной расчет зубчатой передачи,
– разработать процесс изготовления детали бортового редуктора,
– определить возникающие при изготовлении бортового редуктора риски и опасности, разработать мероприятия по их устранению.
✅ Заключение
В процессе выполнения выпускной квалификационной работы были выявлены недостатки уплотнения типа «манжета», представлены разработанные в конструкторском бюро предприятия «Техтрон-Тт» новые уплотнения бортового редуктора типа «двойной конус». Выполнен сравнительный анализ двух типов уплотнений, установлено, что бортовые редуктора с уплотнением типа «двойной конус» имеют увеличенный срок службы, не имеют подтеков масла, не подвергаются попаданию абразива, вследствие этого износ внутренних деталей бортового редуктора сводится к минимуму. Так же были представлены данные о наработке бортовых редукторов с различными типами уплотнений, которые показывают, что при грамотной установке модернизированного уплотнения бортовой редуктор отрабатывает большее количество моточасов: 2160 – наработка с уплотнением типа «манжета», при 2-3 ремонтах за сезон. От 4320 до 6450 моточасов – наработка с уплотнением типа «двойной конус», при отсутствии ремонтов бортового редуктора в течении сезона.
В конструкторском разделе ВКР были разработаны уплотнение малое и уплотнение большое. Разработаны приспособления для монтажа уплотнений. Сконструированы новые детали бортового редуктора, которые обеспечивают правильную работу уплотнений. Был описан принцип работы уплотнений, а также разработана инструкция по монтажу уплотнений малого и большого.
В расчетном разделе ВКР проведены геометрические и прочностные расчеты, а также отображена визуализация зацепления зубчатых передач до и после модернизации. В результате геометрических расчетов зубчатых передач до и после модернизации удалось добиться увеличения количества зубьев на ведущей и ведомой шестернях, что приводит к уменьшению износа каждого зуба. По результатам расчетов видно, что стали выполняться параметры измерения размеров по роликам, выполнилось условие отсутствия заострения, вырос коэффициент запаса по контактным напряжениям с 0,887 до 0,911 на двух шестернях и коэффициент запаса напряжений изгиба на ведущей шестерни с 0,973 до 1,05 и на ведомой шестерни с 0,814 до 0,824. Все выше перечисленные действия удалось выполнить без изменения межосевого расстояния.
В технологическом разделе выпускной ВКР представлен процесс изготовления шестерни ведомой бортового редуктора. Установлена последовательность операций механической обработки с учетом возможностей оборудования.
Определены основные режимы резания при обработке детали, проведены необходимые расчеты для каждого режима.
Проведена идентификация опасностей и оценка рисков угрозы жизни и здоровью работников. Сформулированы меры, направленные на снижение рисков.
Определены оптимальные условия труда в механическом цехе. Для поддержания необходимого микроклимата и снижения концентрации вредных веществ, в цехе предусмотрены отопительно–вентиляционные системы.
Рассмотрено влияние шума на организм человека, допустимый уровень звукового давления в производственных помещениях. Необходимые меры для снижения шума.
Рассмотрены минимально допустимые показатели цветопередачи при различных источниках света. Выбраны более подходящие световые приборы.
Определен вид, объем и количество огнетушителей для механического цеха площадью 1200 м 2.
Приведены общие требования безопасности для рабочей профессии токаря.
В конструкторском разделе ВКР были разработаны уплотнение малое и уплотнение большое. Разработаны приспособления для монтажа уплотнений. Сконструированы новые детали бортового редуктора, которые обеспечивают правильную работу уплотнений. Был описан принцип работы уплотнений, а также разработана инструкция по монтажу уплотнений малого и большого.
В расчетном разделе ВКР проведены геометрические и прочностные расчеты, а также отображена визуализация зацепления зубчатых передач до и после модернизации. В результате геометрических расчетов зубчатых передач до и после модернизации удалось добиться увеличения количества зубьев на ведущей и ведомой шестернях, что приводит к уменьшению износа каждого зуба. По результатам расчетов видно, что стали выполняться параметры измерения размеров по роликам, выполнилось условие отсутствия заострения, вырос коэффициент запаса по контактным напряжениям с 0,887 до 0,911 на двух шестернях и коэффициент запаса напряжений изгиба на ведущей шестерни с 0,973 до 1,05 и на ведомой шестерни с 0,814 до 0,824. Все выше перечисленные действия удалось выполнить без изменения межосевого расстояния.
В технологическом разделе выпускной ВКР представлен процесс изготовления шестерни ведомой бортового редуктора. Установлена последовательность операций механической обработки с учетом возможностей оборудования.
Определены основные режимы резания при обработке детали, проведены необходимые расчеты для каждого режима.
Проведена идентификация опасностей и оценка рисков угрозы жизни и здоровью работников. Сформулированы меры, направленные на снижение рисков.
Определены оптимальные условия труда в механическом цехе. Для поддержания необходимого микроклимата и снижения концентрации вредных веществ, в цехе предусмотрены отопительно–вентиляционные системы.
Рассмотрено влияние шума на организм человека, допустимый уровень звукового давления в производственных помещениях. Необходимые меры для снижения шума.
Рассмотрены минимально допустимые показатели цветопередачи при различных источниках света. Выбраны более подходящие световые приборы.
Определен вид, объем и количество огнетушителей для механического цеха площадью 1200 м 2.
Приведены общие требования безопасности для рабочей профессии токаря.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.