Тема: Разработка технологии наплавки распределительного вала автомобиля Ивеко

В настоящее время наблюдается сокращение производства деталей машин, которое происходит на фоне физического старения оборудования и транспорта. В связи с этим актуальным является решение проблемы эффективного использования элементов оборудования и деталей машин, повышения эксплуатационной надёжности и качества ремонтных работ. Техническая готовность парка машин напрямую зависит от обеспеченности запасными частями [1, 2, 3].
Выпуск большого числа запасных частей для оборудования и транспорта требует привлечения существенных материальных и трудовых затрат. В тоже время доля ремонтопригодных деталей машин достигает 75 % от общего числа бракуемых деталей [1, 3]. В связи с этим целесообразным будет организация вторичного использования изношенных деталей оборудования и транспорта после капитального ремонта, которая должна опережать производство запасных частей.
С точки зрения металлоёмкости ремонт деталей оборудования и транспорта требует меньших затрат материалов, чем выпуск новых деталей. Кроме того, проведение ремонта требует меньших временных затрат, чем изготовление новой детали. В связи с этим, организация ремонта будет экономически эффективнее, чем выпуск новых деталей. Таким образом, приоритетным направлением ресурсосбережения является восстановление работоспособности элементов оборудования и транспорта.
Современные технологии позволяют не только обеспечить свойства восстановленных деталей на уровне новых деталей, но и существенно улучшить эксплуатационные свойства по сравнению с новыми деталями. Таким образом, восстановление деталей машин приводит к стиранию грани между первичными и вторичными ресурсами. Вторичные ресурсы становятся новым, альтернативным источником материальных и технических благ.
Чтобы обеспечить постоянную готовность машинного парка, следует постоянно расширять и совершенствовать ремонтные технологии. Применительно к транспортным компаниям, эксплуатирующим большое количество грузового транспорта, остро стоит проблема постоянного выхода из строя распределительных валов, что происходит по причине в интенсивного изнашивания.
Как показывает статистика, выпуск техники снизился в 20...30 раз по отношению к 2000 году [3]. Эксплуатация оборудования и транспорта происходит в условиях резкого сокращения поставок. В связи с этим остро стоит вопрос обеспечения потребности в запасных частях. На фоне наблюдающегося дефицита запасных частей и повышения стоимости импортных деталей следует признать актуальной задачу выбора
рационального способа восстановления распределительных валов и построения технологического процесса восстановления на основе
современных достижений техники и науки. Это позволит не только
уменьшить простои машин, но и получить экономию трудовых,
материальных и энергетических ресурсов.
Применение газотермического напыления при восстановлении валов встречает затруднения, связанные с высокой стоимостью наплавочсных материалов. Себестоимость наплавленного вала в этом случае может достигать 50...60 % от стоимости нового вала [5]. Также следует отметить, что полученное методом газотермического напыления покрытие имеет низкую когезионную и адгезионную прочность. В связи с этим существенно снижается усталостная прочность таких покрытий [6].
Применение лазерных технологий восстановления [8] позволяет получить высокое качество поверхностного слоя. Однако лазерные технологии обладают низким КПД и существенной энергоемкостью процесса. В результате себестоимость лазерной наплавки оказывается достаточно высокой, и сама лазерная наплавка не находит широкого промышленного применения.
Эффективность ремонтных работ может быть повышена, а трудоёмкость - снижена, если применить новые, перспективные способы восстановления, к которым может быть отнесена плазменная наплавка. Этот способ восстановления деталей машин позволяет обеспечить увеличение сроков службы деталей за счёт использования порошковых износостойких наплавочных сплавов [4 ,7].
Плазменная наплавка получила широкое промышленное применение благодаря трудам А.И. Сидорова, Н.М. Ожегова, И.С. Левитского, В.М. Кряжнова, М.М. Севернева, Н.Н. Подлекарева и других исследователей.
Существенный вклад в теоретическое обоснование выбора оптимального способа восстановления деталей оборудования и транспорта был внесён А.Н. Батищевым, М.Ю. Конкиным, В.И. Черноивановым и другими отечественными исследователями [14, 15, 16]....
Купить

В работе поставлена цель - повышение ресурса работы распределительных валов грузовых автомобилей путём составления технологии восстановления и организации участка восстановительной наплавки.
Базовый вариант технологии ремонтной наплавки валов с применением вибродуговой наплавки сопровождается получением большого числа дефектов и необходимостью исправления дефектов. В проектном варианте технологии предложено использовать плазменную наплавку. В результате предлагаемых мероприятий проектная технология позволит получать наплавленную поверхность без дефектов.
На основании выполненного анализа обоснована эффективность применения ремонтной плазменной наплавки.
В ходе выполнения анализа состояния вопроса выполнена постановка задач на выпускную квалификационную работу: 1) повысить эффективность плазменной наплавки применительно к случаю восстановления рассматриваемой детали; 2) составить проектную технологию восстановительной плазменной наплавки рассматриваемой детали; 3) выбрать оборудование для реализации проектной технологии и выполнить планировку участка восстановительной наплавки.
Выполнен анализ проектной технологии ремонтной сварки на предмет наличия опасных и вредных производственных факторов.
Рассчитанный годовой экономический эффект с учетом капитальных вложений составляет 1,7 млн. рублей.
С учётом вышеизложенного можно сделать вывод о том, что поставленная цель выпускной квалификационной работы достигнута.
Полученные результаты выпускной квалификационной работы рекомендуются к использованию в производстве при выполнении восстановительной наплавки распределительных валов.
Купить