Помощь студентам в учебе
Доработка открытым способом Горевского свинцово-цинкового месторождения
|
Введение 10
1 Общая часть 11
2 Геологическая часть 12
2.1 Географо-климатическая характеристика района 12
2.2 Стратиграфия 12
2.3 Магматизм 14
2.4 Тектоника 16
2.5 Гидрогеологические условия эксплуатации 17
2.6 Основные сведенья о запасах 21
3 Горная часть 28
3.1 Современное состояние горных работ 28
3.2 Геометрический анализ карьерного поля 29
3.3 Общий режим работ и производительность карьера 33
3.4 Структура комплексной механизации 34
3.5 Вскрытие 35
3.6 Система разработки 39
3.7 Технология и организация производственных процессов 39
3.8 Выемочно-погрузочные работы 49
3.8.1 Рациональное использование экскаваторного и автомобильного 49
3.8.2 Транспортирование горной массы 59
3.8.3 Экономическая оценка вариантов 65
3.9 Отвалообразование 73
4 Карьерный транспорт 77
4.1 Выбор карьерного транспорта 77
4.2 Формирование базы исходных данных и принятие вариантов 78
4.3 Анализ полученных результатов по комплексу 96
4.4 Организация работы автотранспорта 99
4.5 Выбор вида вспомогательного транспорта 100
5 Стационарные машины и установки 101
6 Электроснабжение 107
6.1 Электрическое освещение 107
6.2 Расчет освещения карьера и промплощадки 110
6.3 Расчет освещения дорог 111
6.4 Расчет электрических нагрузок и выбор трансформаторных
подстанций 112
6.4.1 Определение электрической нагрузки и расчетной мощности
участка 112
6.4.2 Выбор числа и мощности трансформаторов для ГПП и ПКТП 116
6.4.3 Выбор ПКТП-6/0,4 кВ 117
6.5 Расчет воздушных и кабельных линий 117
6.5.1 Расчет воздушных и кабельных линий высокого напряжения 117
6.5.2 Выбор кабелей низкого напряжения 120
6.6 Расчет годовой стоимости электроэнергии 121
7 Безопасность жизнедеятельности 122
7.1 Промышленная безопасность открытых горных работ 122
7.2 Анализ опасных и вредных производственных факторов 123
7.3 Мероприятия по борьбе с шумом и вибрацией 124
7.4 Мероприятия по борьбе с запыленностью и загазованностью
воздуха в карьере 125
7.5 Проветривание карьера 125
7.6 Технические мероприятия по обеспечению безопасности 127
7.7 Обеспечение безопасности производственных процессов и
оборудования 127
7.8 Основные мероприятия, обеспечивающие безопасность при работе
автотранспорта 128
7.9 Мероприятия по безопасному ведению горных работ под
высокими уступами 129
7.10 Мероприятия по пожарной безопасности 131
7.11 Обеспечение безопасности при эксплуатации электроустановок.... 132
7.12 План ликвидации аварий 133
7.13 Охрана окружающей среды 134
Заключение 162
Список литературы 163
1 Общая часть 11
2 Геологическая часть 12
2.1 Географо-климатическая характеристика района 12
2.2 Стратиграфия 12
2.3 Магматизм 14
2.4 Тектоника 16
2.5 Гидрогеологические условия эксплуатации 17
2.6 Основные сведенья о запасах 21
3 Горная часть 28
3.1 Современное состояние горных работ 28
3.2 Геометрический анализ карьерного поля 29
3.3 Общий режим работ и производительность карьера 33
3.4 Структура комплексной механизации 34
3.5 Вскрытие 35
3.6 Система разработки 39
3.7 Технология и организация производственных процессов 39
3.8 Выемочно-погрузочные работы 49
3.8.1 Рациональное использование экскаваторного и автомобильного 49
3.8.2 Транспортирование горной массы 59
3.8.3 Экономическая оценка вариантов 65
3.9 Отвалообразование 73
4 Карьерный транспорт 77
4.1 Выбор карьерного транспорта 77
4.2 Формирование базы исходных данных и принятие вариантов 78
4.3 Анализ полученных результатов по комплексу 96
4.4 Организация работы автотранспорта 99
4.5 Выбор вида вспомогательного транспорта 100
5 Стационарные машины и установки 101
6 Электроснабжение 107
6.1 Электрическое освещение 107
6.2 Расчет освещения карьера и промплощадки 110
6.3 Расчет освещения дорог 111
6.4 Расчет электрических нагрузок и выбор трансформаторных
подстанций 112
6.4.1 Определение электрической нагрузки и расчетной мощности
участка 112
6.4.2 Выбор числа и мощности трансформаторов для ГПП и ПКТП 116
6.4.3 Выбор ПКТП-6/0,4 кВ 117
6.5 Расчет воздушных и кабельных линий 117
6.5.1 Расчет воздушных и кабельных линий высокого напряжения 117
6.5.2 Выбор кабелей низкого напряжения 120
6.6 Расчет годовой стоимости электроэнергии 121
7 Безопасность жизнедеятельности 122
7.1 Промышленная безопасность открытых горных работ 122
7.2 Анализ опасных и вредных производственных факторов 123
7.3 Мероприятия по борьбе с шумом и вибрацией 124
7.4 Мероприятия по борьбе с запыленностью и загазованностью
воздуха в карьере 125
7.5 Проветривание карьера 125
7.6 Технические мероприятия по обеспечению безопасности 127
7.7 Обеспечение безопасности производственных процессов и
оборудования 127
7.8 Основные мероприятия, обеспечивающие безопасность при работе
автотранспорта 128
7.9 Мероприятия по безопасному ведению горных работ под
высокими уступами 129
7.10 Мероприятия по пожарной безопасности 131
7.11 Обеспечение безопасности при эксплуатации электроустановок.... 132
7.12 План ликвидации аварий 133
7.13 Охрана окружающей среды 134
Заключение 162
Список литературы 163
Открытый способ разработки полезных ископаемых является наиболее перспективным в технологическом, экономическом и социальном отношениях. Благодаря развитой индустриальной базе и значительным запасам полезных ископаемых, расположенным близко к дневной поверхности, этим способом в настоящее время добывается примерно 3/4 общего объема твердого минерального сырья, потребляемого народным хозяйством страны. Это касается руд черных и цветных металлов, угля, горно-химического сырья, строительных горных пород. Прогрессивный открытый способ разработки месторождений полезных ископаемых получит дальнейшее развитие при значительном улучшении экономических показателей на основе совершенствования техники и технологии горного производства.
Этот способ добычи полезных ископаемых как наиболее производительный, экономичный и безопасный занимает ведущее место в горно-добывающей промышленности.
Дальнейшее развитие открытого способа характеризуется увеличением производственной мощности действующих карьеров и строительства новых, применением более совершенных видов горного и транспортного оборудования, а также расширением технологических схем с перевалкой породы в выработанное пространство, дальнейшим совершенствованием систем разработки и способов вскрытия, полной механизации путевых и вспомогательных работ, применением прогрессивной циклично-поточной технологии, широким внедрением научной организации труда. Все это позволит еще больше повысить эффективность открытого способа разработки
В России свинцово-цинковая промышленность развита слабо. Главной проблемой является дефицит горно-обогатительных и металлургических мощностей. Добыча свинца в 1991 г. составляла 73,1 тыс. т, к 1995 г. снизилась до 26,1 тыс. т. Импорт свинца составляет 180 тыс. т, 160 из которых поставляются из Казахстана. Из добытых в России только 48 % свинцовых концентратов перерабатывается внутри страны, далее 27 % в Казахстане и 25 % в странах дальнего зарубежья.
Ситуация с собственным производством свинца и цинка ухудшается. Не только это ухудшение, но и наметившиеся мировые тенденции по увеличению потребления свинца и цинка диктуют необходимость мер по созданию собственных горно-добывающих, обогатительных и металлургических мощностей и, конечно же, по закреплению и улучшению долговременных связей с Казахстаном.
Открытое акционерное общество "Горевский горно-обогатительный комбинат"эксплуатирует одноименное месторождение свинцово-цинковых руд (лицензия на право пользования недрами КРР № 00181 ТЭ). Разработка месторождения ведется открытым способом.
Проект на строительство Горевского горно-обогатительного комбината (1-я очередь) был разработан в 1975 году. В 1976 году Советом Министров СССР, в целях ускорения освоения месторождения, было принято решение о создании опытно - промышленного предприятия (ОПП) на базе проектных решений 1-ой очереди Горевского ГОКа. Была построена водозащитная дамба ОПП и выделены запасы месторождения в ее контурах. Срок эксплуатации карьера ОПП был определен 10 лет и введен в эксплуатацию в 1984 году. Основными задачами ОПП являлись дальнейшее изучение горнотехнических и гидрогеологических условий разработки месторождения и совершенствование технологии переработки руд в полупромышленных масштабах.
В состав ОПП входят: карьер, дробильно-обогатительная фабрика, объекты электроснабжения, транспорта и вспомогательного назначения. В связи с тем, что часть рудного тела (2/3) залегает под руслом реки, для защиты горных работ от поверхностных вод Ангары требуется строительство гидротехнических сооружений (водозащитных дамб) и соответственно стадии разработки месторождения, выделенные в пусковые комплексы и связанные с завершением строительства водозащитных дамб.
Строительство водозащитной дамбы карьера I очереди (I пусковой комплекс) было начато в 1989 году за счет централизованных капитальных вложений. В результате прекращения финансирования строительство объекта было «заморожено». Работы возобновились в 1996 году хозяйственным способом, и в 1999 году был завершен I пусковой комплекс, а в январе 2000 г. приступили к вскрышным работам карьера I очереди. Эксплуатационные запасы месторождения в контурах карьера I очереди рассчитаны на 10 лет. С 2003 года с целью поддержания выбывающих мощностей намечается начало строительства II очереди разработки месторождения - подземный рудник. Планируемые сроки строительства и ввода 54 месяца. Проектируемая мощность 2,5 млн. тонн добычи свинцово-цинковой руды. Проектируемые сроки эксплуатации месторождения 30 лет.
Этот способ добычи полезных ископаемых как наиболее производительный, экономичный и безопасный занимает ведущее место в горно-добывающей промышленности.
Дальнейшее развитие открытого способа характеризуется увеличением производственной мощности действующих карьеров и строительства новых, применением более совершенных видов горного и транспортного оборудования, а также расширением технологических схем с перевалкой породы в выработанное пространство, дальнейшим совершенствованием систем разработки и способов вскрытия, полной механизации путевых и вспомогательных работ, применением прогрессивной циклично-поточной технологии, широким внедрением научной организации труда. Все это позволит еще больше повысить эффективность открытого способа разработки
В России свинцово-цинковая промышленность развита слабо. Главной проблемой является дефицит горно-обогатительных и металлургических мощностей. Добыча свинца в 1991 г. составляла 73,1 тыс. т, к 1995 г. снизилась до 26,1 тыс. т. Импорт свинца составляет 180 тыс. т, 160 из которых поставляются из Казахстана. Из добытых в России только 48 % свинцовых концентратов перерабатывается внутри страны, далее 27 % в Казахстане и 25 % в странах дальнего зарубежья.
Ситуация с собственным производством свинца и цинка ухудшается. Не только это ухудшение, но и наметившиеся мировые тенденции по увеличению потребления свинца и цинка диктуют необходимость мер по созданию собственных горно-добывающих, обогатительных и металлургических мощностей и, конечно же, по закреплению и улучшению долговременных связей с Казахстаном.
Открытое акционерное общество "Горевский горно-обогатительный комбинат"эксплуатирует одноименное месторождение свинцово-цинковых руд (лицензия на право пользования недрами КРР № 00181 ТЭ). Разработка месторождения ведется открытым способом.
Проект на строительство Горевского горно-обогатительного комбината (1-я очередь) был разработан в 1975 году. В 1976 году Советом Министров СССР, в целях ускорения освоения месторождения, было принято решение о создании опытно - промышленного предприятия (ОПП) на базе проектных решений 1-ой очереди Горевского ГОКа. Была построена водозащитная дамба ОПП и выделены запасы месторождения в ее контурах. Срок эксплуатации карьера ОПП был определен 10 лет и введен в эксплуатацию в 1984 году. Основными задачами ОПП являлись дальнейшее изучение горнотехнических и гидрогеологических условий разработки месторождения и совершенствование технологии переработки руд в полупромышленных масштабах.
В состав ОПП входят: карьер, дробильно-обогатительная фабрика, объекты электроснабжения, транспорта и вспомогательного назначения. В связи с тем, что часть рудного тела (2/3) залегает под руслом реки, для защиты горных работ от поверхностных вод Ангары требуется строительство гидротехнических сооружений (водозащитных дамб) и соответственно стадии разработки месторождения, выделенные в пусковые комплексы и связанные с завершением строительства водозащитных дамб.
Строительство водозащитной дамбы карьера I очереди (I пусковой комплекс) было начато в 1989 году за счет централизованных капитальных вложений. В результате прекращения финансирования строительство объекта было «заморожено». Работы возобновились в 1996 году хозяйственным способом, и в 1999 году был завершен I пусковой комплекс, а в январе 2000 г. приступили к вскрышным работам карьера I очереди. Эксплуатационные запасы месторождения в контурах карьера I очереди рассчитаны на 10 лет. С 2003 года с целью поддержания выбывающих мощностей намечается начало строительства II очереди разработки месторождения - подземный рудник. Планируемые сроки строительства и ввода 54 месяца. Проектируемая мощность 2,5 млн. тонн добычи свинцово-цинковой руды. Проектируемые сроки эксплуатации месторождения 30 лет.
В данном дипломном проекте рассмотрены вопросы отработки открытым способом свинцово - цинкового месторождения в контуре рудного тела.
В горной части проекта обоснована структура комплексной механизации, произведены расчеты производственных процессов.
В разделе “Карьерный транспорт” обоснован вид транспорта, произведены тяговый и эксплуатационный расчеты, для автотранспорта. На вскрышных и добычных работах БелАЗ 75131.
В электромеханической части произведен расчет электрооборудования на карьере «Горевский ГОК»
В разделе «Стационарные машины и установки» выбран и рассчитан способ водоотлива.
В специальной части проекта произведено сравнение выемочно транспортных комплексов и выбран рациональный.
В разделе «безопасность жизнедеятельности» рассмотрены вопросы охраны недр, восстановления земель, охраны окружающей среды.
В экономической части произведен анализ хозяйственной деятельности предприятия, расчет себестоимости добычи свинцово - цинковой руды и основных технико-экономических показателей проекта.
Чистый дисконтированный доход по проекту составляет 16 000 000тыс. руб., себестоимость добычи по проекту составила 366,11 руб./т, себестоимость вскрыши 53,03 руб/м3.
В горной части проекта обоснована структура комплексной механизации, произведены расчеты производственных процессов.
В разделе “Карьерный транспорт” обоснован вид транспорта, произведены тяговый и эксплуатационный расчеты, для автотранспорта. На вскрышных и добычных работах БелАЗ 75131.
В электромеханической части произведен расчет электрооборудования на карьере «Горевский ГОК»
В разделе «Стационарные машины и установки» выбран и рассчитан способ водоотлива.
В специальной части проекта произведено сравнение выемочно транспортных комплексов и выбран рациональный.
В разделе «безопасность жизнедеятельности» рассмотрены вопросы охраны недр, восстановления земель, охраны окружающей среды.
В экономической части произведен анализ хозяйственной деятельности предприятия, расчет себестоимости добычи свинцово - цинковой руды и основных технико-экономических показателей проекта.
Чистый дисконтированный доход по проекту составляет 16 000 000тыс. руб., себестоимость добычи по проекту составила 366,11 руб./т, себестоимость вскрыши 53,03 руб/м3.