📄Работа №211983
Тема: Модернизация системы охлаждения ДВС автомобиля УРАЛ с колесной формулой 6х4
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Машиностроение
Объем:
95 листов
Год:
2020
Просмотров:
28
4285
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ 8
1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ 10
1.1 Технические характеристики грузового автомобиля 10
1.2 Анализ конструкций радиаторов охлаждения 13
1.3 Анализ конструкций элементов крепления радиаторных блоков 18
1.4 Обоснование принятого варианта конструкции 23
Выводы по рaздeлу один 25
2 ТЯГОВО-ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ 26
2.1 Исходные дaнныe для рaсчeтa 26
2.2 Внешняя скоростнaя хaрaктeристикa двигaтeля 27
2.3 Тяговaя хaрaктeристикa aвтомобиля 30
2.4 Мощностный баланс aвтомобиля 31
2.5 Динамическая характеристика автомобиля 32
2.6 Ускорение автомобиля 32
2.7 Время и путь разгона автомобиля 38
2.8 Угол подъема автомобиля 39
2.9 Расчет топливной экономичности 40
Выводы по разделу два 40
3 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 42
3.1 Расчет массово-центровочных характеристик радиаторного блока 42
3.2 Расчет моментов инерции радиаторного блока 46
3.3 Расчет собственных форм и частот колебаний радиаторного блока 48
3.4 Расчет параметров виброопор радиаторного блока 52
3.4.1 Разработка конструкции опоры виброизолятора 52
3.4.2 Выбор материала виброизолятора 54
Выводы по разделу три 56
4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 57
4.1 Разработка технологического процесса 57
4.2 Краткое описание технологического процесса изготовления детали 58
Выводы по разделу четыре 66
5 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 67
5.1 Определение потребности в основных материалах, численности рабочих по проекту, расчет заработной платы. Расчет себестоимости единицы и общих
затрат проектируемой модели по проекту 67
5.2 Капитальные вложения 73
5.3 Планирование программы производства и реализации продукции 75
5.4 Определение потребности в инвестициях, выбор источника
финансирования 76
5.6 Планирование финансовых результатов по проекту 76
5.7 Оценка эффективности и окупаемости инвестиционного проекта 77
Выводы по разделу пять 84
6 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 85
7 ГРАЖДАНСКАЯ ОБОРОНА 94
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 96
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 97
1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ 10
1.1 Технические характеристики грузового автомобиля 10
1.2 Анализ конструкций радиаторов охлаждения 13
1.3 Анализ конструкций элементов крепления радиаторных блоков 18
1.4 Обоснование принятого варианта конструкции 23
Выводы по рaздeлу один 25
2 ТЯГОВО-ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ 26
2.1 Исходные дaнныe для рaсчeтa 26
2.2 Внешняя скоростнaя хaрaктeристикa двигaтeля 27
2.3 Тяговaя хaрaктeристикa aвтомобиля 30
2.4 Мощностный баланс aвтомобиля 31
2.5 Динамическая характеристика автомобиля 32
2.6 Ускорение автомобиля 32
2.7 Время и путь разгона автомобиля 38
2.8 Угол подъема автомобиля 39
2.9 Расчет топливной экономичности 40
Выводы по разделу два 40
3 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 42
3.1 Расчет массово-центровочных характеристик радиаторного блока 42
3.2 Расчет моментов инерции радиаторного блока 46
3.3 Расчет собственных форм и частот колебаний радиаторного блока 48
3.4 Расчет параметров виброопор радиаторного блока 52
3.4.1 Разработка конструкции опоры виброизолятора 52
3.4.2 Выбор материала виброизолятора 54
Выводы по разделу три 56
4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 57
4.1 Разработка технологического процесса 57
4.2 Краткое описание технологического процесса изготовления детали 58
Выводы по разделу четыре 66
5 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 67
5.1 Определение потребности в основных материалах, численности рабочих по проекту, расчет заработной платы. Расчет себестоимости единицы и общих
затрат проектируемой модели по проекту 67
5.2 Капитальные вложения 73
5.3 Планирование программы производства и реализации продукции 75
5.4 Определение потребности в инвестициях, выбор источника
финансирования 76
5.6 Планирование финансовых результатов по проекту 76
5.7 Оценка эффективности и окупаемости инвестиционного проекта 77
Выводы по разделу пять 84
6 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 85
7 ГРАЖДАНСКАЯ ОБОРОНА 94
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 96
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 97
📖 Аннотация
В данной работе представлены результаты разработки и обоснования модернизации системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания грузового автомобиля Урал-NEXT с колесной формулой 6х4. Актуальность исследования обусловлена необходимостью устранения конструктивных недостатков существующей подвески радиаторного блока, выражающихся в несоответствии современным эксплуатационным требованиям и наличии рекламаций по причине течи, что напрямую влияет на надежность и конкурентоспособность продукции. Основные результаты включают разработку новой, технологичной конструкции сот радиатора и опор его подвески, параметры которой определены на основе проведенных расчетов и верифицированы методом конечно-элементного анализа, подтвердившим соответствие всем прочностным требованиям. Экономическое обоснование демонстрирует высокую эффективность проекта: расчетный чистый дисконтированный доход составляет 6 082 139 рублей при индексе доходности 1,4 и сроке окупаемости 2 года 5 месяцев. Научная значимость работы заключается в комплексном инженерном подходе, сочетающем анализ конструктивных аналогов, тягово-динамический расчет и современные методы компьютерного моделирования. Практическая ценность состоит во внедрении технически и экономически обоснованного решения, повышающего надежность системы охлаждения и снижающего эксплуатационные затраты для завода-изготовителя. Теоретической базой исследования послужили работы таких авторов, как Г.А. Гаспарянц по основам конструирования автомобилей, И.А. Биргер по расчетам на прочность, А.А. Маталин по технологии машиностроения и Г.С. Писаренко по сопротивлению материалов.
📖 Введение
Автомобиль, как и любое другое транспортное средство, представляет собой колебательную систему, состоящую из нескольких масс - кузова, колес, двигателя, кабины и др., связанных между собой упругими связями и демпферами. Причинами возмущения колебаний являются неровности поверхности дороги, эксцентриситет и неравномерность вращения колес, неуравновешенность вращающихся частей двигателя и трансмиссии. Меняющиеся условия эксплуатации, повышение грузоподъемности, средних скоростей движения, заставляют производителя автомобильной техники совершенствовать конструкцию.
Проведение работ по модернизации конструкций - один из важнейших факторов успешного развития любого автомобильного завода. Данные работы направлены на достижение максимального экономического эффекта при минимуме затрат. Соответственно в идеале такие работы приводят к оптимальному соотношению себестоимости продукции к ее качественным характеристикам (техническим, эксплуатационным и др.), т. е. к такому соотношению, при котором продукция будет наиболее конкурентоспособной среди аналогов.
На данный момент на автомобильном заводе АЗ УРАЛ ведется работа по модернизации системы охлаждения двигателя дорожного автомобиля Урал- NEXT с колесной формулой 6х4. Имеющаяся конструкция подвески радиаторного блока не удовлетворяет современным эксплуатационным и техническим требованиям. Также за 2019 год на АЗ УРАЛ поступил ряд рекламаций, по причине течи существующей конструкции радиаторного блока.
Целью данного проекта является модернизация системы охлаждения двигателя дорожного автомобиля Урал-NEXT с колесной формулой 6х4.
Разрабатываемая система также должна обеспечивать необходимый уровень вибронагруженности.
Для достижения поставленной цели решались следующие задачи:
1) модернизация конструкции радиатора;
2) модернизация конструкции подвески радиаторного блока;
3) обеспечение требований вибронагруженности радиаторного блока;
4) минимизация себестоимости разрабатываемой конструкции.
Для решения поставленных задач проведен анализ технической литературы и интернет-ресурсов, на основании чего определены основные направления модернизации системы охлаждения двигателя. На основе аналогов радиаторов разработана конструкция радиатора с трубчато-сотовой сердцевиной, исключающего течи при высоком уровне вибронагруженности. Разработана конструкция кронштейнов радиаторного блока, обеспечивающая требуемую жесткость и прочность. Доработана конструкция подвески радиаторного блока, что обеспечило снижение уровня вибронагруженности радиаторного блока.
Проведение работ по модернизации конструкций - один из важнейших факторов успешного развития любого автомобильного завода. Данные работы направлены на достижение максимального экономического эффекта при минимуме затрат. Соответственно в идеале такие работы приводят к оптимальному соотношению себестоимости продукции к ее качественным характеристикам (техническим, эксплуатационным и др.), т. е. к такому соотношению, при котором продукция будет наиболее конкурентоспособной среди аналогов.
На данный момент на автомобильном заводе АЗ УРАЛ ведется работа по модернизации системы охлаждения двигателя дорожного автомобиля Урал- NEXT с колесной формулой 6х4. Имеющаяся конструкция подвески радиаторного блока не удовлетворяет современным эксплуатационным и техническим требованиям. Также за 2019 год на АЗ УРАЛ поступил ряд рекламаций, по причине течи существующей конструкции радиаторного блока.
Целью данного проекта является модернизация системы охлаждения двигателя дорожного автомобиля Урал-NEXT с колесной формулой 6х4.
Разрабатываемая система также должна обеспечивать необходимый уровень вибронагруженности.
Для достижения поставленной цели решались следующие задачи:
1) модернизация конструкции радиатора;
2) модернизация конструкции подвески радиаторного блока;
3) обеспечение требований вибронагруженности радиаторного блока;
4) минимизация себестоимости разрабатываемой конструкции.
Для решения поставленных задач проведен анализ технической литературы и интернет-ресурсов, на основании чего определены основные направления модернизации системы охлаждения двигателя. На основе аналогов радиаторов разработана конструкция радиатора с трубчато-сотовой сердцевиной, исключающего течи при высоком уровне вибронагруженности. Разработана конструкция кронштейнов радиаторного блока, обеспечивающая требуемую жесткость и прочность. Доработана конструкция подвески радиаторного блока, что обеспечило снижение уровня вибронагруженности радиаторного блока.
✅ Заключение
В результате выполнения выпускной квалификационной работы проведена модернизация системы охлаждения ДВС автомобиля Урал с колесной формулой 6х4. На основании проведенного анализа существующих конструктивных исполнений элементов радиаторных блоков грузовых автомобилей, а также их конструктивных особенностей разработана простая и технологичная конструкция сотов радиатора.
На основании проведенных расчетов определены необходимые конструктивные параметры подвески радиаторного блока. Объемное моделирование разрабатываемого изделия позволило провести структурный анализ опор радиаторного блока при помощи современного программного обеспечения. Новая опора радиаторного блока удовлетворяет всем предъявляемым требованиям.
Экономический расчёт показал, что при затраченных инвестициях чистый дисконтированный доход составил 6082139 рублей на весь объем изготовленной и реализованной продукции за расчетный период при индексе доходности 1,4. Срок окупаемости 2 года 5 месяцев.
На основании вышеизложенного можно заключить, что предлагаемая модернизация конструкции системы охлаждения является технически и экономически обоснованной.
На основании проведенных расчетов определены необходимые конструктивные параметры подвески радиаторного блока. Объемное моделирование разрабатываемого изделия позволило провести структурный анализ опор радиаторного блока при помощи современного программного обеспечения. Новая опора радиаторного блока удовлетворяет всем предъявляемым требованиям.
Экономический расчёт показал, что при затраченных инвестициях чистый дисконтированный доход составил 6082139 рублей на весь объем изготовленной и реализованной продукции за расчетный период при индексе доходности 1,4. Срок окупаемости 2 года 5 месяцев.
На основании вышеизложенного можно заключить, что предлагаемая модернизация конструкции системы охлаждения является технически и экономически обоснованной.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.