📄Работа №211915
Тема: Особенности перемещения грузовых транспортных средств через таможенную границу ЕАЭС
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
таможенное дело
Объем:
94 листов
Год:
2020
Просмотров:
24
4320
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ 7
1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ
СРЕДСТВ МЕЖДУНАРОДНОЙ ПЕРЕВОЗКИ ЧЕРЕЗ ТАМОЖЕННУЮ ГРАНИЦУ 9
1.1 Сущность и правовая основа осуществления международных
перевозок 9
1.2 Порядок перемещения грузовых транспортных средств 20
международных перевозок
2 ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ГРУЗОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ
СРЕДСТВ ЧЕРЕЗ ТАМОЖЕННУЮ ГРАНИЦУ ЕАЭС В ООО «СПЕЦАВТОТРАНС» 32
2.1 Организационно-экономическая характеристика ООО
«Спецавтотранс» 32
2.2 Анализ организации международных перевозок в ООО
«Спецавтотранс» 37
2.3 Оценка эффективности международных перевозок в ООО
«Спецавтотранс» 52
3 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ МЕЖДУНАРОДНЫХ
ГРУЗОПЕРЕВОЗОК В ООО «СПЕЦАВТОТРАНС» 59
3.1 Проблемы и направления развития международных
грузоперевозок на макроуровне 59
3.2 Проблемы и направления совершенствования международных
грузоперевозок в ООО «Спецавтотранс» 72
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 84
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 89
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ А Декларация на товары 95
ПРИЛОЖЕНИЕ Б Заявка на международную перевозку 96
1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ
СРЕДСТВ МЕЖДУНАРОДНОЙ ПЕРЕВОЗКИ ЧЕРЕЗ ТАМОЖЕННУЮ ГРАНИЦУ 9
1.1 Сущность и правовая основа осуществления международных
перевозок 9
1.2 Порядок перемещения грузовых транспортных средств 20
международных перевозок
2 ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ГРУЗОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ
СРЕДСТВ ЧЕРЕЗ ТАМОЖЕННУЮ ГРАНИЦУ ЕАЭС В ООО «СПЕЦАВТОТРАНС» 32
2.1 Организационно-экономическая характеристика ООО
«Спецавтотранс» 32
2.2 Анализ организации международных перевозок в ООО
«Спецавтотранс» 37
2.3 Оценка эффективности международных перевозок в ООО
«Спецавтотранс» 52
3 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ МЕЖДУНАРОДНЫХ
ГРУЗОПЕРЕВОЗОК В ООО «СПЕЦАВТОТРАНС» 59
3.1 Проблемы и направления развития международных
грузоперевозок на макроуровне 59
3.2 Проблемы и направления совершенствования международных
грузоперевозок в ООО «Спецавтотранс» 72
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 84
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 89
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ А Декларация на товары 95
ПРИЛОЖЕНИЕ Б Заявка на международную перевозку 96
📖 Введение
Актуальность темы. Одним из наиболее важных элементов системы экономических отношений является как транспорт в целом, так и российский автомобильный рынок международных перевозок в частности. В связи с развитием международного экономического сотрудничества происходит увеличение объема международного экспедирования грузов.
Транспорт обслуживает достаточно большую сферу международных отношений.
Развитие связей в международном сотрудничестве, повышение мотивации интеграционных процессов и объемов грузоперевозок через границу Таможенного союза способствуют развитию необходимых требований для обеспечения бесперебойных грузовых транзитных потоков, которые связаны с межгосударственными экономическими связями. Увеличение объемов международных грузоперевозок создает возможность для роста эффективности национальной транспортной системы, ее стимулировании, воспроизводства и совершенствования.
Осуществляя международные грузоперевозки у экспедиторов, неизменно, возникает комплекс проблем, которые требуют нормативного регулирования. Это касается в первую очередь порядка перемещения транспортных средств через границу государства, выполнении унифицированного порядка пользования транспортными магистралями, соблюдения требований к транспортным средствам, их техническому состоянию, экологической безопасности при эксплуатации.
Наиболее остро встают вопросы регулирования международных грузоперевозок различными конвенциями и соглашениями правовых отношений между участниками международного перевозочного процесса.
Объект выпускной квалификационной работы - грузовые транспортные средства перемещаемые через таможенную границу ЕАЭС.
Предмет выпускной квалификационной работы - таможенное регулирование перемещения грузовых транспортных средств через таможенную границу ЕАЭС .
Цель выпускной квалификационной работы - разработка мероприятий по совершенствованию перемещения грузовых транспортных средств через таможенную границу ЕАЭС.
Задачи выпускной квалификационной работы:
- раскрыть особенности регулирования международных грузоперевозок,
- провести анализ развития перемещения грузовых транспортных средств через таможенную границу ЕАЭС,
- выявить проблемы осуществления международных грузоперевозок и предложить пути их решения.
В ходе исследования использовались следующие методы: анализ и синтез, графический, расчетно-конструктивный, экономико-статистический, методы статистического наблюдения, вычисления обобщающих показателей.
В качестве теоретической и методологической базы при выполнении исследования были применены научные работы ведущих отечественных и зарубежных ученых в области таможенного, международного и транспортного права.
Нормативно-правовой и статистической основой исследования являются Федеральные законы РФ, приказы Министерства финансов РФ, аналитические обзоры по проблематике исследования, информационные статьи, опубликованные в научных и периодических источниках, прочие документы открытого доступа.
Результаты выпускной квалификационной работы могут способствовать развитию перемещения грузовых транспортных средств через таможенную границу ЕАЭС как на уровне таможенных органов ЕАЭС, так и на уровне транспортных компаний, осуществляющих перевозки в международном сообщении.
Транспорт обслуживает достаточно большую сферу международных отношений.
Развитие связей в международном сотрудничестве, повышение мотивации интеграционных процессов и объемов грузоперевозок через границу Таможенного союза способствуют развитию необходимых требований для обеспечения бесперебойных грузовых транзитных потоков, которые связаны с межгосударственными экономическими связями. Увеличение объемов международных грузоперевозок создает возможность для роста эффективности национальной транспортной системы, ее стимулировании, воспроизводства и совершенствования.
Осуществляя международные грузоперевозки у экспедиторов, неизменно, возникает комплекс проблем, которые требуют нормативного регулирования. Это касается в первую очередь порядка перемещения транспортных средств через границу государства, выполнении унифицированного порядка пользования транспортными магистралями, соблюдения требований к транспортным средствам, их техническому состоянию, экологической безопасности при эксплуатации.
Наиболее остро встают вопросы регулирования международных грузоперевозок различными конвенциями и соглашениями правовых отношений между участниками международного перевозочного процесса.
Объект выпускной квалификационной работы - грузовые транспортные средства перемещаемые через таможенную границу ЕАЭС.
Предмет выпускной квалификационной работы - таможенное регулирование перемещения грузовых транспортных средств через таможенную границу ЕАЭС .
Цель выпускной квалификационной работы - разработка мероприятий по совершенствованию перемещения грузовых транспортных средств через таможенную границу ЕАЭС.
Задачи выпускной квалификационной работы:
- раскрыть особенности регулирования международных грузоперевозок,
- провести анализ развития перемещения грузовых транспортных средств через таможенную границу ЕАЭС,
- выявить проблемы осуществления международных грузоперевозок и предложить пути их решения.
В ходе исследования использовались следующие методы: анализ и синтез, графический, расчетно-конструктивный, экономико-статистический, методы статистического наблюдения, вычисления обобщающих показателей.
В качестве теоретической и методологической базы при выполнении исследования были применены научные работы ведущих отечественных и зарубежных ученых в области таможенного, международного и транспортного права.
Нормативно-правовой и статистической основой исследования являются Федеральные законы РФ, приказы Министерства финансов РФ, аналитические обзоры по проблематике исследования, информационные статьи, опубликованные в научных и периодических источниках, прочие документы открытого доступа.
Результаты выпускной квалификационной работы могут способствовать развитию перемещения грузовых транспортных средств через таможенную границу ЕАЭС как на уровне таможенных органов ЕАЭС, так и на уровне транспортных компаний, осуществляющих перевозки в международном сообщении.
✅ Заключение
Интенсивный рост объёмов и быстрая смена технологий перемещения транспортных средств международной перевозки через таможенную границу вынуждают участников рынка международных перевозок искать более эффективные пути доставки грузов.
На сегодняшний день в международной цепи поставки товаров логистические (транспортно-экспедиционные) компании занимают промежуточную позицию между производителем и сырьём, а также между производителем и рынком. В список услуг, которые предоставляют логистические компании входит: перевозка грузов различными видами транспорта, таможенное оформление товаров, экспресс-доставка, потовые услуги, охрана товара, управление логистической инфраструктурой, финансовый контроль сделок и многое другое.
К грузовым транспортным средствам перемещаемым через таможенную границу ЕАЭС относятся автотранспорт, водный транспорт, авиатранспорт, железнодорожный транспорт. Каждый вид транспорта имеет как преимущества, так и недостатки. Наиболее популярным грузовым транспортным средством, перемещаемым через таможенную границу является автотранспорт.
Транспортно-экспедиционные операции при завозе (вывозе) грузов выполняются на основании договора на перевозку и обслуживание между грузоотправителями, грузополучателями и операторами смешанных перевозок (перевозчиками, экспедиторами).
Основными участниками (элементами) международных цепей поставок являются: поставщик экспортера, экспортер товаров (услуг), таможенный представитель, импортёр товаров (услуг), конечный потребитель, транспортно-экспедиционные компании, складские комплексы, торговые посредники, таможни, банки, страховые компании.
Международное сотрудничество ведущих и других стран в первую очередь проявилось в разработке унифицированных правил перевозок грузов и регулирования других основных проблем торгового мореплавания, сухопутных и воздушных сообщений. Некоторые из них имеют черты, характерные для всех видов транспорта, другие - характерны для каждого из них.
Основными международными источниками правового регулирования перевозок являются международные договоры, которые могут быть публично - правовыми или частично-правовыми (в сфере транспорта они обычно называются конвенциями). В транспортных конвенциях определены основные условия перевозок грузов в международном сообщении, установлены международные тарифы, а также порядок и условия ответственности перевозчика. Нормы данных конвенций подлежат обязательному применению на территории стран их участниц. Международные документы регулируют деятельность перевозчиков по видам транспортировки.
Организация транспортировки, таким образом, является частью межорганизационной координации в управлении цепью поставки товаров. Организационная координация формализуется в нормативных документах и сформировавшихся практиках коммуникации. В логистике большую роль отводят анализу тех инструментов, которыми организация может воспользоваться для управления международной цепью поставки товаров, что очевидно. Тем не менее, каналом для координации остаётся правовое поле, оформленное многочисленными национальными и наднациональными актами.
В ходе работы была выявлена проблема, что в международном и российском законодательстве не даётся определения транспортной и транспортно-экспедиционной компании. В каждом документе будь он российским либо международным, транспортная компания определяется по-разному, а именно «перевозчик», «экспедитор», «оператор смешанной перевозки», «таможенный перевозчик». В законодательстве описаны только виды деятельности, осуществляемые транспортными и транспортно-экспедиционными компаниями, а также их ответственность и функции. В большинстве документов деятель определён как перевозчик.
Рассмотрев международные документы (конвенции) и нормативно -правовые акты Российской Федерации, регулирующие деятельность перевозчиков следует отметить, что во всех документах определена сфера ответственности перевозчиков, а также предел ответственности за различные нарушения доставки груза. В документах чётко прописано, на что перевозчик имеет право, а что ему категорически запрещено. В каждом документе подробно описано, каким документом оформляется перевозка груза и какие документы необходимы для её осуществления. Помимо этого в документах оговорены случаи, при которых с перевозчика может сниматься вся ответственность за повреждение, утрату или недостачу груза. Необходимо отметить, что проблемы существуют и в транспортном законодательстве. На сегодняшний день, в транспортном законодательстве существуют противоречия между Гражданским кодексом Российской Федерации и некоторыми нормами транспортных законов, что является серьёзной проблемой.
На сегодняшний день существует огромное количество транспортных компаний, которые осуществляют транспортную деятельность. Для того чтобы компания могла продолжать свою деятельность на данном рынке услуг, она вынуждена сохранять свои позиции, а также непрерывно отслеживать любые изменения, которые происходят в рыночной среде и вырабатывать собственные способы противодействия негативным воздействиям для сохранения конкурентоспособности. При этом конкурировать приходится не только с российскими компаниями, но и с зарубежными.
В международной цепи поставки товаров транспортные компании занимают промежуточное место между производителями товаров (услуг) и их потребителями, а также между экспортёрами и импортёрами. Процесс транспортировки груза в цепи поставки связан с большим количеством договорных взаимосвязей, так как перевозчиков может быть несколько. В международной цепочке поставки товаров транспортные компании выполняют определённый перечень транспортных операций, в которые входит: перевозка грузов различными видами транспорта, таможенное оформление товаров, экспресс-доставка, потовые услуги, охрана товара, управление логистической инфраструктурой, финансовый контроль сделок и многое другое.
В практической части работы были проанализированы условия осуществления перемещения ТСМП через таможенную границу на примере ООО «Спецатотранс».
Предприятие было создано в 2019 году, поэтому анализ организации международных перевозок был проведен за год. Однако следует отметить, что рентабельность международных перевозок гораздо выше, чем во внутреннем сообщении.
Основные маршруты компании проходят через территорию ЕАЭС, однако в редких случаях осуществляется перевозка грузов и в страны дальнего зарубежья. Грузоперевозки осуществляются собственным автотранспортом ООО «Спецавтотранс». ООО «Спецавтотранс» выполняет перевозки грузов на грузовых автомобилях марок: для грузов упакованных в индивидуальную упаковку а также небольших грузов используются тентованные автомобили марки ГАЗ, МАЗ для перевозки грузов большей грузоподъемности используются тягачи марки КаМАЗ и дополнительно полуприцепы марки МАЗ и ОдАЗ.
За 2019 год рентабельность международных перевозок составляет 10,24%, что выше, чем рентабельность во внутреннем сообщении. На долю перевозок через таможенную границу приходится 1,75% доходов в совокупной выручке предприятия. Низкая доля данного вида перевозок сложилась в следствии отсутствия эффективных инструментов по поиску клиентов.
Процесс перемещения транспортных средств через таможенную границу ЕАЭС сопряжен с достаточно большим количеством проблем. Наиболее актуальными из них являются: несогласованные действия сотрудников таможенной службы, отсутствие единой технологии таможенного оформления транспортных средств и грузов, не достаточно отработанная технология ускоренного выпуска автомобилей, достаточно частые сбои в электронных базах данных ФТС, частая смена порядка пропуска автомобилей и многие другие.
Вследствие всего вышесказанного для совершенствования перемещения ТСМП через таможенную границу требуется развитие таможенного администрирования, повышения качества таможенной деятельности. Необходимо внедрять новые технологии по таможенному контролю ТСМП, а именно повсеместное использование электронных навигационных пломб. Это новая технология которая позволяят обеспечить все три аспекта управления логистическими цепями и являются одним из основных инструментов цифровизации и автоматизации таможенной процедуры таможенного транзита, которые обеспечивают «бесшовное» прохождение границы и ускорение совершения таможенных операций с грузами, безопасность их доставки.
В ходе исследования были выявлены проблемы, с которыми зачастую сталкивается ООО «Спецавторанс». Наиболее значимыми среди них являются: недостаток оптимизации процесса перевозок, часовые, а иногда даже суточные простои автомобилей на границах и в пограничных переходах, слабая информационная поддержка перевозок, а также плохое техническое состояние дорог, отсутствие инструментов поиска клиентов. Для решения этих проблем предлагается установить на транспорт, работающий в транспортном
международном сообщении, оборудование программно-аппаратного комплекса «Автограф» и применять в своей работе технологии блокчейн. Эффективность этих мероприятий обоснована. Окупаемость мероприятий составляет около одного месяца, рентабельность международных перевозок вырастет до 19%.
На сегодняшний день в международной цепи поставки товаров логистические (транспортно-экспедиционные) компании занимают промежуточную позицию между производителем и сырьём, а также между производителем и рынком. В список услуг, которые предоставляют логистические компании входит: перевозка грузов различными видами транспорта, таможенное оформление товаров, экспресс-доставка, потовые услуги, охрана товара, управление логистической инфраструктурой, финансовый контроль сделок и многое другое.
К грузовым транспортным средствам перемещаемым через таможенную границу ЕАЭС относятся автотранспорт, водный транспорт, авиатранспорт, железнодорожный транспорт. Каждый вид транспорта имеет как преимущества, так и недостатки. Наиболее популярным грузовым транспортным средством, перемещаемым через таможенную границу является автотранспорт.
Транспортно-экспедиционные операции при завозе (вывозе) грузов выполняются на основании договора на перевозку и обслуживание между грузоотправителями, грузополучателями и операторами смешанных перевозок (перевозчиками, экспедиторами).
Основными участниками (элементами) международных цепей поставок являются: поставщик экспортера, экспортер товаров (услуг), таможенный представитель, импортёр товаров (услуг), конечный потребитель, транспортно-экспедиционные компании, складские комплексы, торговые посредники, таможни, банки, страховые компании.
Международное сотрудничество ведущих и других стран в первую очередь проявилось в разработке унифицированных правил перевозок грузов и регулирования других основных проблем торгового мореплавания, сухопутных и воздушных сообщений. Некоторые из них имеют черты, характерные для всех видов транспорта, другие - характерны для каждого из них.
Основными международными источниками правового регулирования перевозок являются международные договоры, которые могут быть публично - правовыми или частично-правовыми (в сфере транспорта они обычно называются конвенциями). В транспортных конвенциях определены основные условия перевозок грузов в международном сообщении, установлены международные тарифы, а также порядок и условия ответственности перевозчика. Нормы данных конвенций подлежат обязательному применению на территории стран их участниц. Международные документы регулируют деятельность перевозчиков по видам транспортировки.
Организация транспортировки, таким образом, является частью межорганизационной координации в управлении цепью поставки товаров. Организационная координация формализуется в нормативных документах и сформировавшихся практиках коммуникации. В логистике большую роль отводят анализу тех инструментов, которыми организация может воспользоваться для управления международной цепью поставки товаров, что очевидно. Тем не менее, каналом для координации остаётся правовое поле, оформленное многочисленными национальными и наднациональными актами.
В ходе работы была выявлена проблема, что в международном и российском законодательстве не даётся определения транспортной и транспортно-экспедиционной компании. В каждом документе будь он российским либо международным, транспортная компания определяется по-разному, а именно «перевозчик», «экспедитор», «оператор смешанной перевозки», «таможенный перевозчик». В законодательстве описаны только виды деятельности, осуществляемые транспортными и транспортно-экспедиционными компаниями, а также их ответственность и функции. В большинстве документов деятель определён как перевозчик.
Рассмотрев международные документы (конвенции) и нормативно -правовые акты Российской Федерации, регулирующие деятельность перевозчиков следует отметить, что во всех документах определена сфера ответственности перевозчиков, а также предел ответственности за различные нарушения доставки груза. В документах чётко прописано, на что перевозчик имеет право, а что ему категорически запрещено. В каждом документе подробно описано, каким документом оформляется перевозка груза и какие документы необходимы для её осуществления. Помимо этого в документах оговорены случаи, при которых с перевозчика может сниматься вся ответственность за повреждение, утрату или недостачу груза. Необходимо отметить, что проблемы существуют и в транспортном законодательстве. На сегодняшний день, в транспортном законодательстве существуют противоречия между Гражданским кодексом Российской Федерации и некоторыми нормами транспортных законов, что является серьёзной проблемой.
На сегодняшний день существует огромное количество транспортных компаний, которые осуществляют транспортную деятельность. Для того чтобы компания могла продолжать свою деятельность на данном рынке услуг, она вынуждена сохранять свои позиции, а также непрерывно отслеживать любые изменения, которые происходят в рыночной среде и вырабатывать собственные способы противодействия негативным воздействиям для сохранения конкурентоспособности. При этом конкурировать приходится не только с российскими компаниями, но и с зарубежными.
В международной цепи поставки товаров транспортные компании занимают промежуточное место между производителями товаров (услуг) и их потребителями, а также между экспортёрами и импортёрами. Процесс транспортировки груза в цепи поставки связан с большим количеством договорных взаимосвязей, так как перевозчиков может быть несколько. В международной цепочке поставки товаров транспортные компании выполняют определённый перечень транспортных операций, в которые входит: перевозка грузов различными видами транспорта, таможенное оформление товаров, экспресс-доставка, потовые услуги, охрана товара, управление логистической инфраструктурой, финансовый контроль сделок и многое другое.
В практической части работы были проанализированы условия осуществления перемещения ТСМП через таможенную границу на примере ООО «Спецатотранс».
Предприятие было создано в 2019 году, поэтому анализ организации международных перевозок был проведен за год. Однако следует отметить, что рентабельность международных перевозок гораздо выше, чем во внутреннем сообщении.
Основные маршруты компании проходят через территорию ЕАЭС, однако в редких случаях осуществляется перевозка грузов и в страны дальнего зарубежья. Грузоперевозки осуществляются собственным автотранспортом ООО «Спецавтотранс». ООО «Спецавтотранс» выполняет перевозки грузов на грузовых автомобилях марок: для грузов упакованных в индивидуальную упаковку а также небольших грузов используются тентованные автомобили марки ГАЗ, МАЗ для перевозки грузов большей грузоподъемности используются тягачи марки КаМАЗ и дополнительно полуприцепы марки МАЗ и ОдАЗ.
За 2019 год рентабельность международных перевозок составляет 10,24%, что выше, чем рентабельность во внутреннем сообщении. На долю перевозок через таможенную границу приходится 1,75% доходов в совокупной выручке предприятия. Низкая доля данного вида перевозок сложилась в следствии отсутствия эффективных инструментов по поиску клиентов.
Процесс перемещения транспортных средств через таможенную границу ЕАЭС сопряжен с достаточно большим количеством проблем. Наиболее актуальными из них являются: несогласованные действия сотрудников таможенной службы, отсутствие единой технологии таможенного оформления транспортных средств и грузов, не достаточно отработанная технология ускоренного выпуска автомобилей, достаточно частые сбои в электронных базах данных ФТС, частая смена порядка пропуска автомобилей и многие другие.
Вследствие всего вышесказанного для совершенствования перемещения ТСМП через таможенную границу требуется развитие таможенного администрирования, повышения качества таможенной деятельности. Необходимо внедрять новые технологии по таможенному контролю ТСМП, а именно повсеместное использование электронных навигационных пломб. Это новая технология которая позволяят обеспечить все три аспекта управления логистическими цепями и являются одним из основных инструментов цифровизации и автоматизации таможенной процедуры таможенного транзита, которые обеспечивают «бесшовное» прохождение границы и ускорение совершения таможенных операций с грузами, безопасность их доставки.
В ходе исследования были выявлены проблемы, с которыми зачастую сталкивается ООО «Спецавторанс». Наиболее значимыми среди них являются: недостаток оптимизации процесса перевозок, часовые, а иногда даже суточные простои автомобилей на границах и в пограничных переходах, слабая информационная поддержка перевозок, а также плохое техническое состояние дорог, отсутствие инструментов поиска клиентов. Для решения этих проблем предлагается установить на транспорт, работающий в транспортном
международном сообщении, оборудование программно-аппаратного комплекса «Автограф» и применять в своей работе технологии блокчейн. Эффективность этих мероприятий обоснована. Окупаемость мероприятий составляет около одного месяца, рентабельность международных перевозок вырастет до 19%.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.