Помощь студентам в учебе
Развитие малых городов Красноярского края при железнодорожных узлах (на примере городов Уяр, Заозерный, Канск, Иланский)
|
Введение
Глава I. Формирование малых городов с градообразующим железнодорожным узлом
1.1. Возникновение и развитие поселений при железнодорожных узлах
1.1.1. Предприятия
1.1.2. Развитие транспортной инфраструктуры
1.1.3. Инфраструктура социального и культурно-бытового обслуживания
I.2. Международный и отечественный опыт реновации малых городов в основе
градообразующей базы которых лежит железнодорожный узел
Выводы
Глава II. Взаимовлияние развития структуры малых городов и железнодорожных узлов
II.1. Планировочная структура малых городов во взаимосвязи с промышленно-железнодорожными узлами
II.2. Оценка современного состояния железнодорожных узлов в малых городах
Выводы
Глава III. Концепция развития малых городов с градообразующим железнодорожным узлом
III.1. Основные положения развития малых городов при железнодорожных узлах ...
III.2. Малые города при железнодорожных узлах как территории локальной исторической застройки
Выводы
Заключение
Список использованных источников
Приложения
Глава I. Формирование малых городов с градообразующим железнодорожным узлом
1.1. Возникновение и развитие поселений при железнодорожных узлах
1.1.1. Предприятия
1.1.2. Развитие транспортной инфраструктуры
1.1.3. Инфраструктура социального и культурно-бытового обслуживания
I.2. Международный и отечественный опыт реновации малых городов в основе
градообразующей базы которых лежит железнодорожный узел
Выводы
Глава II. Взаимовлияние развития структуры малых городов и железнодорожных узлов
II.1. Планировочная структура малых городов во взаимосвязи с промышленно-железнодорожными узлами
II.2. Оценка современного состояния железнодорожных узлов в малых городах
Выводы
Глава III. Концепция развития малых городов с градообразующим железнодорожным узлом
III.1. Основные положения развития малых городов при железнодорожных узлах ...
III.2. Малые города при железнодорожных узлах как территории локальной исторической застройки
Выводы
Заключение
Список использованных источников
Приложения
Актуальность темы исследования: Малые города Красноярского края Уяр, Заозерный, Канск, Иланский при железнодорожных узлах находятся в стадии упадка и сокращения. Железнодорожные станции / узлы являлись причиной возникновения и развития исследуемых малых городов, их градообразующей базой, оказывали влияние на функционирование и формирование планировочной структуры. Исследуемые малые города обладают высоким физико-географичеким и экономическим потенциалом территории, что способствует развитию дополнительных видов хозяйствования.
Современное состояние железнодорожных узлов малых городов находится в состоянии активного спада: промышленные и производственные предприятия прекращают свою деятельность или сокращают обороты выпускаемой продукции; ряд производственных предприятий и территорий не используются. Обеспеченность социальными объектами не всегда удовлетворяет критериям территориальной доступности. Большое количество зданий школ, детских садов и объектов здравоохранения в исследуемых городах в неудовлетворительном состоянии и высоким процентом изношенности. Системы озелененных территорий отсутствует или слаборазвита в связи с неравномерностью размещения насаждений общего пользования.
Градообразующая роль железнодорожного узла в малом городе, взаимное развитие и потенциал города и железнодорожного узла недостаточно оценены. Таким образом, градостроительные процессы, проистекающие в малых городах, сформировавшихся при железнодорожных узлах, требуют исследования с целью выявления закономерностей возникновения, формирования и потенциала их дальнейшего устойчивого развития. Для малых городов при железнодорожных узлах актуален вопрос разработки концепций и принципов развития.
Объект исследования: структура малых городов (г. Уяр, г. Заозерный, г. Канск, г. Иланский).
Предмет исследования: процесс развития малых городов при железнодорожных узлах, возможности реновации в настоящее время.
Границы исследования:г. Уяр, г. Заозерный, г. Канск, г. Иланский Красноярского края.
Цели исследования: выявить закономерности развития структуры малых городов при железнодорожных узлах, разработать концепции развития малых городов Красноярского края при железнодорожных узлах (на примере городов Уяр, Заозерный, Канск, Иланский).
Задачи исследования:
1. Изучить историю формирования малых городов при железнодорожных узлах;
2. Исследовать современное состояние структуры малых городов и железнодорожных узлов (г. Уяр, г. Заозерный, г. Канск, г. Иланский);
3. Исследовать градостроительные процессы в зоне влияния железнодорожного узла;
4. Изучить международный и отечественный опыт реновации малых городов при железнодорожных узлах.
Методология и методы диссертационного исследования:
В рамках данного диссертационного исследования применялись статистические методы исследования; картографический анализ, натурное обследование и фотофиксация малых городов для оценки современного состояния структуры малых городов и железнодорожных узлов, анализ и систематизация зарубежного и отечественного опыта и теоретических исследований, научно¬исследовательских и проектных разработок в области изучения малых городов при железнодорожных узлах; в процессе обоснования теоретических положений, выводов и рекомендаций использовались методы системного и структурного анализа, аналитический, сравнительный, графический, разнообразные приемы картографической визуализации, метод программного моделирования, сбора и обработки статистических данных.
Степень разработанности научной темы:
Малые города с градообразующими железнодорожными узлами не часто становились объектами пристального исследовательского внимания. В изучении градообразования малых городов за счет образования железнодорожных узлов вдоль железной дороги имеет важное значение изучение вопроса истории («История железнодорожного транспорта России», Гайдамакин А.В., Лукин В.в., Четвергов В.А., 2012; «Развитие сети железных дорог России в XIX веке», 2014; «Градостроительство в Сибири второй половины XIX», Журин Н.П., 2000; и др.).
Особая роль городов, имеющих «стратегическое» значение в железнодорожной области подчеркивается в ряде работ советского времени («Железнодорожный транспорт в планировке городов», Холдатаев В.П., 1952; «Развитие города и транспортные проблемы», Земблинов С., 1960; «Транспортно¬коммуникационные узлы в структуре современного города», Русаков Е.С., 1974; и др.).
Современные исследования малых городов освещают многие аспекты их функционирования. В одних затрагиваются разнообразные вопросы городского развития («Города России: альтернативы развития и управления», Любовный В.Я., 2013; «Зарубежный опыт развития малых городов», Рассеко Ю.Ю., 2013; «Формирование инновационно-инвестиционной стратегии развития малых городов», Якин И.И., 2006; «Стратегия градостроительного развития сибирского города», Колпакова М.Р., 2001; « Приоритетные направления развития системы транспортно-пересадочных узлов агломерации», Власов Д.Н., 2013), в других анализируются проблемы малых городов («Нужны ли России города?», Любовный В.Я, 2013; «Малые города, большие проблемы. Социальная антропология малого города», Кабицкий М.Е., Артемова О.Ю., 2014; «Актуальные проблемы малых городов России», Лаамарти Ю.А., 2011), третьи направлены на поиск новых идей и практик в решении городских проблем («Стратегические программы инновационного развития малых городов и механизмы их реализации», Синицина О.В., 2009; «Формирование современной стратегии развития малых городов», Старовайтов В.Г., 2005; «Стратегии малых городов: территория творчества», Жихаревич Б.С., 2016).
Еще одним научным направлением, которое занимается городской проблематикой, является экономика города. Специалисты в этой области рассматривают вопросы экономики городского хозяйства, управления, правового регулирования экономической деятельности в городах. Выделим многочисленные труды Л.Н. Медведевой (2008-2013). Отметим также работу ее однофамилицы И.А. Медведевой (2004), чья кандидатская диссертация посвящена стратегическому развитию малых и средних городов Пермского края. Сказанное выше подтверждает обзор литературы.
Научная новизна:несмотря на то, что в зарубежной и отечественной практике хорошо изучены крупные города при железнодорожных узлах, существует гораздо меньше работ, посвященных малым городам при железнодорожных узлах. Подобное исследование по Красноярскому краю выполняется впервые.
Апробация результатов исследования: основные положения и выводы по диссертационному исследованию опубликованы в двух статьях, одна из которых в издании, рекомендованном ВАК РФ.
Общая структура работы:работа представлена в одном томе. Том включает в себя 59 страниц: введение, три главы, заключение, список литературы - 51 наименований, приложение.
Современное состояние железнодорожных узлов малых городов находится в состоянии активного спада: промышленные и производственные предприятия прекращают свою деятельность или сокращают обороты выпускаемой продукции; ряд производственных предприятий и территорий не используются. Обеспеченность социальными объектами не всегда удовлетворяет критериям территориальной доступности. Большое количество зданий школ, детских садов и объектов здравоохранения в исследуемых городах в неудовлетворительном состоянии и высоким процентом изношенности. Системы озелененных территорий отсутствует или слаборазвита в связи с неравномерностью размещения насаждений общего пользования.
Градообразующая роль железнодорожного узла в малом городе, взаимное развитие и потенциал города и железнодорожного узла недостаточно оценены. Таким образом, градостроительные процессы, проистекающие в малых городах, сформировавшихся при железнодорожных узлах, требуют исследования с целью выявления закономерностей возникновения, формирования и потенциала их дальнейшего устойчивого развития. Для малых городов при железнодорожных узлах актуален вопрос разработки концепций и принципов развития.
Объект исследования: структура малых городов (г. Уяр, г. Заозерный, г. Канск, г. Иланский).
Предмет исследования: процесс развития малых городов при железнодорожных узлах, возможности реновации в настоящее время.
Границы исследования:г. Уяр, г. Заозерный, г. Канск, г. Иланский Красноярского края.
Цели исследования: выявить закономерности развития структуры малых городов при железнодорожных узлах, разработать концепции развития малых городов Красноярского края при железнодорожных узлах (на примере городов Уяр, Заозерный, Канск, Иланский).
Задачи исследования:
1. Изучить историю формирования малых городов при железнодорожных узлах;
2. Исследовать современное состояние структуры малых городов и железнодорожных узлов (г. Уяр, г. Заозерный, г. Канск, г. Иланский);
3. Исследовать градостроительные процессы в зоне влияния железнодорожного узла;
4. Изучить международный и отечественный опыт реновации малых городов при железнодорожных узлах.
Методология и методы диссертационного исследования:
В рамках данного диссертационного исследования применялись статистические методы исследования; картографический анализ, натурное обследование и фотофиксация малых городов для оценки современного состояния структуры малых городов и железнодорожных узлов, анализ и систематизация зарубежного и отечественного опыта и теоретических исследований, научно¬исследовательских и проектных разработок в области изучения малых городов при железнодорожных узлах; в процессе обоснования теоретических положений, выводов и рекомендаций использовались методы системного и структурного анализа, аналитический, сравнительный, графический, разнообразные приемы картографической визуализации, метод программного моделирования, сбора и обработки статистических данных.
Степень разработанности научной темы:
Малые города с градообразующими железнодорожными узлами не часто становились объектами пристального исследовательского внимания. В изучении градообразования малых городов за счет образования железнодорожных узлов вдоль железной дороги имеет важное значение изучение вопроса истории («История железнодорожного транспорта России», Гайдамакин А.В., Лукин В.в., Четвергов В.А., 2012; «Развитие сети железных дорог России в XIX веке», 2014; «Градостроительство в Сибири второй половины XIX», Журин Н.П., 2000; и др.).
Особая роль городов, имеющих «стратегическое» значение в железнодорожной области подчеркивается в ряде работ советского времени («Железнодорожный транспорт в планировке городов», Холдатаев В.П., 1952; «Развитие города и транспортные проблемы», Земблинов С., 1960; «Транспортно¬коммуникационные узлы в структуре современного города», Русаков Е.С., 1974; и др.).
Современные исследования малых городов освещают многие аспекты их функционирования. В одних затрагиваются разнообразные вопросы городского развития («Города России: альтернативы развития и управления», Любовный В.Я., 2013; «Зарубежный опыт развития малых городов», Рассеко Ю.Ю., 2013; «Формирование инновационно-инвестиционной стратегии развития малых городов», Якин И.И., 2006; «Стратегия градостроительного развития сибирского города», Колпакова М.Р., 2001; « Приоритетные направления развития системы транспортно-пересадочных узлов агломерации», Власов Д.Н., 2013), в других анализируются проблемы малых городов («Нужны ли России города?», Любовный В.Я, 2013; «Малые города, большие проблемы. Социальная антропология малого города», Кабицкий М.Е., Артемова О.Ю., 2014; «Актуальные проблемы малых городов России», Лаамарти Ю.А., 2011), третьи направлены на поиск новых идей и практик в решении городских проблем («Стратегические программы инновационного развития малых городов и механизмы их реализации», Синицина О.В., 2009; «Формирование современной стратегии развития малых городов», Старовайтов В.Г., 2005; «Стратегии малых городов: территория творчества», Жихаревич Б.С., 2016).
Еще одним научным направлением, которое занимается городской проблематикой, является экономика города. Специалисты в этой области рассматривают вопросы экономики городского хозяйства, управления, правового регулирования экономической деятельности в городах. Выделим многочисленные труды Л.Н. Медведевой (2008-2013). Отметим также работу ее однофамилицы И.А. Медведевой (2004), чья кандидатская диссертация посвящена стратегическому развитию малых и средних городов Пермского края. Сказанное выше подтверждает обзор литературы.
Научная новизна:несмотря на то, что в зарубежной и отечественной практике хорошо изучены крупные города при железнодорожных узлах, существует гораздо меньше работ, посвященных малым городам при железнодорожных узлах. Подобное исследование по Красноярскому краю выполняется впервые.
Апробация результатов исследования: основные положения и выводы по диссертационному исследованию опубликованы в двух статьях, одна из которых в издании, рекомендованном ВАК РФ.
Общая структура работы:работа представлена в одном томе. Том включает в себя 59 страниц: введение, три главы, заключение, список литературы - 51 наименований, приложение.
Проведенное автором исследование, включающее изучение истории формирования малых городов с градообразующими железнодорожными узлами, исследование современного состояния структуры малых городов и железнодорожных узлов в городах Уяр, Заозерный, Канск, Иланский, исследование градостроительных процессов в зоне влияния железной дороги, анализ международного и отечественного опыта реновации железнодорожных узлов в структуре малых городов дали возможность сформулировать следующие выводы:
1. Выявлены основные этапы формирования малых городов Красноярского края (на примере городов Уяр, Заозерный, Канск, Иланский) при железнодорожных узлах: периоды строительства Московско-Сибирского тракта и железнодорожной магистрали, послевоенный период. Формирование многофункционального транспортного узла при наличии физико¬географического и экономического потенциала территории послужило мощным толчком для развития исследуемых малых городов.
2. Систематизированы и обобщены результаты натурного и дистанционного обследования и проектных решений малых городов и промышленно-железнодорожных узлов. Что позволяет констатировать, что малые города имеют расчлененную планировочную структуру, за счет промышленно-железнодорожной территории, нуждаются в решении связности структуры города, удобства и непрерывности разного уровня функциональных связей, преодоления территориально-планировочной разорванности.
3. Сформулирована концепция развития малых городов при железнодорожном
узле, основанными положениями которой являются уход от монопрофильной экономики и развитие многофункциональной градообразующей базы, рациональное использование многофункционального транспортно¬
логистического узла, обеспечение транспарентности транспортно-промышленной зоны, обеспечение рациональности использования территории малого города, создание качественной жилой среды, восстановление системы социальных и культурно-бытовых объектов, формирование рекреационно-туристической системы, формирование непрерывной зеленой системы городов.
Перспектива дальнейшей разработки темы заключается в углублении исследований, в том числе междисциплинарных. Дальнейшее направление исследования может состоять в расширении географических границ, поиске районных и региональных особенностей формирования и развития малых городов при железнодорожных узлах, выявлении и анализе других форм промышленно-железнодорожных узлов.
1. Выявлены основные этапы формирования малых городов Красноярского края (на примере городов Уяр, Заозерный, Канск, Иланский) при железнодорожных узлах: периоды строительства Московско-Сибирского тракта и железнодорожной магистрали, послевоенный период. Формирование многофункционального транспортного узла при наличии физико¬географического и экономического потенциала территории послужило мощным толчком для развития исследуемых малых городов.
2. Систематизированы и обобщены результаты натурного и дистанционного обследования и проектных решений малых городов и промышленно-железнодорожных узлов. Что позволяет констатировать, что малые города имеют расчлененную планировочную структуру, за счет промышленно-железнодорожной территории, нуждаются в решении связности структуры города, удобства и непрерывности разного уровня функциональных связей, преодоления территориально-планировочной разорванности.
3. Сформулирована концепция развития малых городов при железнодорожном
узле, основанными положениями которой являются уход от монопрофильной экономики и развитие многофункциональной градообразующей базы, рациональное использование многофункционального транспортно¬
логистического узла, обеспечение транспарентности транспортно-промышленной зоны, обеспечение рациональности использования территории малого города, создание качественной жилой среды, восстановление системы социальных и культурно-бытовых объектов, формирование рекреационно-туристической системы, формирование непрерывной зеленой системы городов.
Перспектива дальнейшей разработки темы заключается в углублении исследований, в том числе междисциплинарных. Дальнейшее направление исследования может состоять в расширении географических границ, поиске районных и региональных особенностей формирования и развития малых городов при железнодорожных узлах, выявлении и анализе других форм промышленно-железнодорожных узлов.